जीटीडब्ल्यूसी एशिया ओरिजिन मोटरस्पोर्ट सेपांग ग्रैंड प्रिक्स रविवार को

13 अप्रैल को, 2025 जीटी वर्ल्ड चैलेंज एशिया कप (जीटीडब्ल्यूसी एशिया) का उद्घाटन मैच मलेशिया के सेपांग इंटरनेशनल सर्किट में सफलतापूर्वक संपन्न हुआ। ओरिजिन मोटरस्पोर्ट ने रविवार को रेस के दूसरे दौर की कठिन चुनौती का सामना किया। 87 नम्बर की कार ने दौड़ के अंतिम चरण में घेराबंदी तोड़ दी। युआन बो और ये होंगली ने मिलकर समग्र रूप से पांचवां स्थान और प्रो-एम श्रेणी में तीसरा स्थान हासिल किया!

नंबर 4 कार टीम, जिसके पास मूल रूप से चैंपियनशिप जीतने का मौका था, अंतिम चरण में पेनल्टी के कारण एक अच्छा अवसर चूक गई। लू वेई और बास्टियन बुस अंततः पूरे क्षेत्र में दसवें स्थान पर रहे। ली केरोंग और एंडर्स फजॉर्डबाक की संयुक्त 86 नंबर की कार को अपर्याप्त पिट स्टॉप समय के लिए दंडित किया गया और वह सिल्वर-एम श्रेणी के पोडियम से चूक गई।

दौड़ की शुरुआत में, छठे स्थान से शुरू करने वाले बास्टियन बुस ने एक शानदार शुरुआत की, और नंबर 4 कार को पूरे क्षेत्र में पांचवें स्थान पर पदोन्नत किया गया। कार नं. 87 के शुरुआती ड्राइवर ये होंगली ने स्थिर प्रदर्शन बनाए रखा और सातवें स्थान पर रहे। कार नं. 86 चला रहे एंडर्स फ्योर्डबाक ने भी अच्छा प्रदर्शन किया और सिल्वर-एम श्रेणी में सातवें स्थान पर रहे।

15 मिनट की दौड़ के बाद, एंडर्स फजॉर्डबाक ने उत्कृष्ट लय के साथ लगातार दो ओवरटेकिंग पूरी की, जिससे वे दौड़ में 17वें स्थान पर पहुंच गए और सिल्वर-एम श्रेणी में भी छठे स्थान पर रहे। चूंकि आगे वाली कार को सीधी रेखा में गति का लाभ था, इसलिए पांचवें और चौथे स्थान पर मौजूद बास्टियन बुस और ये होंगली के लिए अपनी स्थिति में और सुधार करना मुश्किल हो गया। दोनों ड्राइवरों ने अपनी गति बनाए रखने और आगे निकलने के अवसरों की प्रतीक्षा करने का निर्णय लिया।

इसके बाद की दौड़ शांतिपूर्ण रही। पिट स्टॉप विंडो खुलने के बाद, तीन पेशेवर ड्राइवर, बुस, ये होंगली और फजॉर्डबाक, बेहतर ट्रैक स्थिति के लक्ष्य के साथ ट्रैक पर बने रहे।

पिट स्टॉप विंडो के अंत में, नंबर 87 चालक दल ने सबसे पहले ड्राइवर परिवर्तन पूरा किया, और युआन बो ने ये होंगली से कार का नियंत्रण अपने हाथ में ले लिया। फिर लू वेई और ली केरोंग भी खेल का दूसरा भाग शुरू करने के लिए कॉकपिट में प्रवेश कर गए। गड्ढे से बाहर निकलने के बाद, कार नं. 4 तीसरे स्थान पर पहुंच गई, और कार नं. 86 नौवें स्थान पर आ गई। रेस के पहले राउंड में जीतने वाली 87 नंबर की कार को पिट स्टॉप के दौरान 15 सेकंड का "विजेता ओवरटाइम" स्वीकार करना पड़ा, जिसके परिणामस्वरूप उसकी रैंकिंग में गिरावट आई।

ट्रैक पर हुई एक दुर्घटना के कारण, रेस समिति ने रेस के दूसरे भाग में पूर्ण-कोर्स पीला झंडा जारी किया, जिससे प्रत्येक टीम के लिए आगे बढ़ने का समय भी कम हो गया। हालांकि, बाद में सेफ्टी कार की तैनाती से चालक दल को आगे के प्रतिद्वंद्वियों से अंतर कम करने में मदद मिली।

दौड़ पुनः शुरू होने के बाद, तीसरे स्थान पर चल रहे ल्व वेई ने आगे चल रही कार को चुनौती देनी शुरू कर दी और टर्न नाइन के अंदर से ही उसे आसानी से पीछे छोड़ दिया तथा मैदान में दूसरे स्थान पर आ गए। इसके बाद लू वेई ने अपनी शक्ति बढ़ाना जारी रखा और नंबर 4 कार दौड़ के दूसरे भाग में मैदान पर सबसे तेज कार बन गई, जो आगे चल रही प्रतिद्वंद्वी कार से काफी पीछे रह गई। इस समय नंबर 86 कार को परेशानी का सामना करना पड़ा। रेस समिति ने कार को पिट स्टॉप के लिए न्यूनतम समय सीमा पूरी न करने पर 1 सेकंड का स्टॉपेज दंड दिया।

युआन बो ने अपनी मजबूत गति बढ़त जारी रखी, जिससे 87वें नंबर की कार शीर्ष दस में वापस आ गई और आगे बढ़ती रही। लू वेई ने दौड़ के अंतिम 10 मिनट में अग्रणी समूह के साथ अंतर को 1 सेकंड से भी कम कर दिया। हालांकि, टर्न 2 पर हमला करने की कोशिश करते समय कार नंबर 4 सामने वाली कार से टकरा गई, और चालक दल को रखरखाव क्षेत्र से गुजरने और एक स्थान खोने का दंड दिया गया।

दौड़ के अंतिम चरण में युआन बो ने पूरी ताकत लगाई और लगातार कई कारों को पीछे छोड़ दिया। अंत में, कार नं. 87 समग्र रूप से पांचवें और प्रो-एम श्रेणी में तीसरे स्थान पर रही। ये होंगली और युआन बो ने एक बार फिर इस श्रेणी में पोडियम जीता।

चौथे नंबर की कार दंडित होने के बाद शीर्ष दस से बाहर हो गई, लेकिन लू वेई ने हार नहीं मानी। इस योग्य सज्जन ड्राइवर ने अपनी पूरी ताकत से दौड़ लगाई और आखिरी लैप में शीर्ष दस में वापस आ गया, तथा बास्टियन बुस के साथ मिलकर अंक अर्जित किए। नंबर 86 कार ने सिल्वर-एम श्रेणी में सातवें स्थान पर फिनिश लाइन पार की। ली केरोंग और एंडर्स फजॉर्डबाक ने मलेशिया में सेपांग रेस की यात्रा स्थिर प्रदर्शन के साथ पूरी की।

ओरिजिन मोटरस्पोर्ट ने इस सप्ताहांत सेपांग में मिश्रित रेस का आयोजन किया और टीम वर्तमान में 36 अंकों के साथ टीम स्टैंडिंग में दूसरे स्थान पर है। 9 से 11 मई तक जीटीडब्ल्यूसी एशिया का दूसरा पड़ाव इंडोनेशिया के मंडालिका सर्किट में आयोजित किया जाएगा। रेस कैलेंडर में जोड़े गए इस नए ट्रैक के लिए, टीम ऑफ-सीजन के दौरान कार ट्यूनिंग को अनुकूलित करेगी, और ड्राइवर मंडालिक स्टेशन के लिए पूरी तरह से तैयार होने के लिए सिम्युलेटर प्रशिक्षण भी लेंगे।