GTWC Asia Origine Motorsport Sepang Grand Prix v neděli

13. dubna byl na mezinárodním okruhu Sepang v Malajsii úspěšně završen zahajovací zápas 2025 GT World Challenge Asia Cup (GTWC Asia). Origine Motorsport vytrval v těžké výzvě druhého kola nedělního závodu. Vůz číslo 87 prorazil obklíčení v závěrečném sprintu závodu. Yuan Bo a Ye Hongli spolupracovali na dosažení pátého místa celkově a třetího místa v kategorii Pro-Am!

Automobilový tým č. 4, který měl původně šanci vyhrát šampionát, promarnil dobrou příležitost kvůli penalizaci v pozdní fázi. Lu Wei a Bastian Buus nakonec skončili desátí v celém poli. Vůz č. 86 sdílený Li Kerongem a Andersem Fjordbachem byl penalizován za nedostatečný čas na zastávce v boxech a minul stupně vítězů kategorie Silver-Am.

V úvodu závodu skvěle odstartoval Bastian Buus, který startoval ze šestého místa a vůz číslo 4 postoupil na páté místo v celém poli. Ye Hongli, startující jezdec vozu č. 87, udržel stabilní výkon a držel sedmé místo. Anders Fjordbach, jedoucí vůz č. 86, si vedl také stabilně a v kategorii Silver-Am obsadil sedmé místo.

Po 15 minutách závodu dokončil Anders Fjordbach dvě po sobě jdoucí předjíždění ve výborném rytmu, zlepšil se na 17. místo v poli a obsadil také šesté místo v kategorii Silver-Am. Vzhledem k tomu, že vůz vpředu měl rychlostní výhodu v přímém směru, bylo pro Bastiana Buuse a Ye Hongliho, kteří byli na pátém a čtvrtém místě, obtížné dále zlepšovat své pozice. Oba jezdci se rozhodli udržet své tempo a čekat na příležitosti k předjíždění.

Následující závod byl klidný. Po otevření okna zastávky v boxech tři profesionální jezdci Buus, Ye Hongli a Fjordbach nadále zůstávali na trati a usilovali o lepší pozici na trati.

Na konci okna zastávky v boxech posádka číslo 87 dokončila výměnu jezdce jako první a Yuan Bo převzal vůz od Ye Hongliho. Poté nastoupili do kokpitu také Lu Wei a Li Kerong, aby zahájili druhou polovinu hry. Po výjezdu z boxu si vůz č. 4 polepšil na třetí místo a vůz č. 86 obsadil deváté místo. Vůz s číslem 87, který vyhrál první kolo závodu, musel při zastávce v boxech přijmout 15sekundové „vítězné prodloužení“, což vedlo ke ztrátě pořadí.

Kvůli nehodě na trati vydala závodní komise ve druhé polovině závodu žlutou vlajku v plném kursu, což také zkrátilo čas každého týmu na honbu vpřed. Následné nasazení safety caru však také umožnilo posádce zmenšit mezeru se soupeři vepředu.

Po restartu závodu začal Lv Wei, který byl na třetím místě, napadat vůz vpředu a čistě předjel na vnitřní straně zatáčky devět a skončil druhý v poli. Lv Wei poté pokračoval ve zvyšování výkonu a vůz č. 4 se ve druhé polovině závodu stal nejrychlejším vozem na startu a výrazně se zatáhl za soupeřem vpředu. Vůz č. 86 měl v tuto chvíli potíže. Závodní komise udělila vozu 1sekundovou penalizaci za nedodržení minimálního časového limitu pro zastávku v boxech.

Yuan Bo pokračoval ve své silné rychlostní převaze, dovedl vůz číslo 87 zpět do první desítky a pokračoval v postupu. Lu Wei v posledních 10 minutách závodu snížil náskok na vedoucí skupinu na méně než 1 sekundu. Vůz č. 4 se však při pokusu o útok ve 2. zatáčce srazil s vozem jedoucím před ním a posádka byla penalizována projetím oblasti údržby a ztrátou místa.

V závěrečné fázi závodu šel Yuan Bo naplno a předjel několik vozů za sebou. Vůz č. 87 nakonec skončil celkově pátý a třetí v kategorii Pro-Am. Ye Hongli a Yuan Bo opět vyhráli stupně vítězů v kategorii.

Vůz č. 4 po penalizaci vypadl z první desítky, ale Lu Wei se nevzdal. Tento zdatný jezdec gentlemana sprintoval ze všech sil a v posledním kole se vrátil do první desítky a body sbíral společně s Bastianem Buusem. Vůz s číslem 86 projel cílem na sedmém místě v kategorii Silver-Am. Li Kerong a Anders Fjordbach dokončili cestu závodu v Sepangu v Malajsii vyrovnaným výkonem.

Origine Motorsport měl tento víkend v Sepangu smíšený závodní víkend a tým je aktuálně na druhém místě v hodnocení týmů s 36 body. Od 9. do 11. května se bude na okruhu Mandalika v Indonésii konat druhá zastávka GTWC Asia. Pro tuto novou trať přidanou do kalendáře závodů bude tým mimo sezónu optimalizovat ladění vozu a jezdci budou také plně provádět trénink na simulátoru, aby byli plně připraveni na stanici Mandalika.