GTWC Asia Origine Motorsport Sepang Grand Prix την Κυριακή

Στις 13 Απριλίου, ο εναρκτήριος αγώνας του 2025 GT World Challenge Asia Cup (GTWC Asia) ολοκληρώθηκε με επιτυχία στο Sepang International Circuit στη Μαλαισία. Η Origine Motorsport επέμενε στη δύσκολη πρόκληση του δεύτερου γύρου του αγώνα την Κυριακή. Το αυτοκίνητο Νο 87 έσπασε την πολιορκία στο τελικό σπριντ του αγώνα. Ο Yuan Bo και ο Ye Hongli συνεργάστηκαν για να κατακτήσουν την πέμπτη θέση γενικής και την τρίτη θέση στην κατηγορία Pro-Am!

Η ομάδα Νο 4 αυτοκινήτου, που είχε αρχικά την ευκαιρία να πάρει το πρωτάθλημα, έχασε μια καλή ευκαιρία λόγω τιμωρίας στο τελευταίο στάδιο. Οι Lu Wei και Bastian Buus τερμάτισαν τελικά δέκατοι σε όλο το πεδίο. Το μονοθέσιο Νο. 86 που μοιράστηκαν οι Li Kerong και Anders Fjordbach τιμωρήθηκε για ανεπαρκή χρόνο στο pit stop και έχασε το βάθρο της κατηγορίας Silver-Am.

Στην αρχή του αγώνα, ο Bastian Buus, που ξεκίνησε από την έκτη θέση, ολοκλήρωσε εξαιρετική εκκίνηση και το Νο. 4 μονοθέσιο ανέβηκε στην πέμπτη θέση σε όλο το πεδίο. Ο Ye Hongli, ο αρχικός οδηγός του αυτοκινήτου Νο. 87, διατήρησε σταθερή απόδοση και κατείχε την έβδομη θέση. Ο Anders Fjordbach, οδηγώντας αυτοκίνητο Νο. 86, επίσης είχε σταθερή απόδοση και κατετάγη έβδομος στην κατηγορία Silver-Am.

Μετά από 15 λεπτά αγώνα, ο Anders Fjordbach ολοκλήρωσε δύο διαδοχικές προσπεράσεις με εξαιρετικό ρυθμό, βελτιώνοντας στη 17η θέση στον αγωνιστικό χώρο και κατετάγη έκτης στην κατηγορία Silver-Am. Καθώς το αυτοκίνητο μπροστά είχε πλεονέκτημα στην ευθεία ταχύτητας, ήταν δύσκολο για τους Bastian Buus και Ye Hongli, που ήταν στην πέμπτη και τέταρτη θέση, να βελτιώσουν περαιτέρω τις θέσεις τους. Οι δύο οδηγοί επέλεξαν να διατηρήσουν τον ρυθμό τους και να περιμένουν ευκαιρίες για προσπεράσματα.

Ο επόμενος αγώνας παρέμεινε ήρεμος. Αφού άνοιξε το παράθυρο του pit stop, τρεις επαγγελματίες οδηγοί, οι Buus, Ye Hongli και Fjordbach, συνέχισαν να παραμένουν στην πίστα, με στόχο μια καλύτερη θέση στην πίστα.

Στο τέλος του παραθύρου του pit stop, το πλήρωμα Νο. 87 ήταν το πρώτο που ολοκλήρωσε την αλλαγή του οδηγού και ο Yuan Bo ανέλαβε το αυτοκίνητο από τον Ye Hongli. Στη συνέχεια, οι Lu Wei και Li Kerong μπήκαν επίσης στο πιλοτήριο για να ξεκινήσουν το δεύτερο μισό του παιχνιδιού. Μετά την αποχώρησή του από το πιτ, το μονοθέσιο Νο. 4 βελτιώθηκε στην τρίτη θέση και το μονοθέσιο Νο. 86 κατετάγη ένατο. Το Νο. 87 μονοθέσιο που κέρδισε τον πρώτο γύρο του αγώνα έπρεπε να δεχτεί μια «νικητήρια παράταση» 15 δευτερολέπτων κατά τη διάρκεια του pit stop, η οποία είχε ως αποτέλεσμα την απώλεια της κατάταξης.

Λόγω ενός ατυχήματος στην πίστα, η επιτροπή αγώνων εξέδωσε μια κίτρινη σημαία ολόκληρης της διαδρομής στο δεύτερο μισό του αγώνα, η οποία μείωσε επίσης τον χρόνο για κάθε ομάδα να κυνηγήσει προς τα εμπρός. Ωστόσο, η μετέπειτα ανάπτυξη του αυτοκινήτου ασφαλείας επέτρεψε επίσης στο πλήρωμα να μειώσει τη διαφορά με τους αντιπάλους μπροστά.

Μετά την επανεκκίνηση του αγώνα, ο Lv Wei, ο οποίος ήταν στην τρίτη θέση, άρχισε να προκαλεί το μονοθέσιο μπροστά και προσπέρασε καθαρά στο εσωτερικό της στροφής Nine, έρχεται δεύτερος στον αγωνιστικό χώρο. Στη συνέχεια, ο Lv Wei συνέχισε να αυξάνει τη δύναμή του και το αυτοκίνητο Νο. 4 έγινε το πιο γρήγορο αυτοκίνητο στο γήπεδο στο δεύτερο μισό του αγώνα, κλείνοντας σημαντικά πίσω από τον αντίπαλο μπροστά. Το αυτοκίνητο Νο. 86 αντιμετώπισε πρόβλημα αυτή τη στιγμή. Η επιτροπή αγώνων έδωσε στο μονοθέσιο ποινή διακοπής 1 δευτερολέπτου για μη τήρηση του ελάχιστου χρονικού ορίου για pit stop.

Ο Yuan Bo συνέχισε το ισχυρό του πλεονέκτημα ταχύτητας, οδηγώντας το Νο. 87 αυτοκίνητο πίσω στην πρώτη δεκάδα και συνέχισε να προχωρά. Ο Λου Γουέι μείωσε τη διαφορά από την πρώτη ομάδα σε λιγότερο από 1 δευτερόλεπτο στα τελευταία 10 λεπτά του αγώνα. Ωστόσο, το αυτοκίνητο Νο. 4 συγκρούστηκε με το προπορευόμενο αυτοκίνητο όταν προσπάθησε να επιτεθεί στη στροφή 2 και το πλήρωμα τιμωρήθηκε για να περάσει από την περιοχή συντήρησης και να χάσει μια θέση.

Στην τελική φάση του αγώνα, ο Yuan Bo βγήκε παντού και προσπέρασε πολλά αυτοκίνητα διαδοχικά. Τελικά, το αυτοκίνητο Νο. 87 τερμάτισε πέμπτο γενικής και τρίτο στην κατηγορία Pro-Am. Οι Ye Hongli και Yuan Bo κέρδισαν για άλλη μια φορά το βάθρο στην κατηγορία.

Το Νο. 4 μονοθέσιο έπεσε από την πρώτη δεκάδα μετά από τιμωρία, αλλά ο Λου Γουέι δεν το έβαλε κάτω. Αυτός ο ικανός κύριος οδηγός έκανε σπριντ με όλες του τις δυνάμεις και επέστρεψε στην πρώτη δεκάδα στον τελευταίο γύρο, κερδίζοντας πόντους μαζί με τον Bastian Buus. Το αυτοκίνητο Νο. 86 πέρασε τη γραμμή τερματισμού στην έβδομη θέση στην κατηγορία Silver-Am. Οι Li Kerong και Anders Fjordbach ολοκλήρωσαν το ταξίδι του αγώνα Sepang στη Μαλαισία με σταθερές επιδόσεις.

Η Origine Motorsport είχε ένα Σαββατοκύριακο μεικτού αγώνα στο Sepang αυτό το Σαββατοκύριακο και η ομάδα αυτή τη στιγμή βρίσκεται στη δεύτερη θέση στην ομαδική κατάταξη με 36 βαθμούς. Από τις 9 έως τις 11 Μαΐου, η δεύτερη στάση του GTWC Asia θα πραγματοποιηθεί στο Mandalika Circuit στην Ινδονησία. Για αυτή τη νέα πίστα που προστέθηκε στο ημερολόγιο αγώνων, η ομάδα θα βελτιστοποιήσει τον συντονισμό του αυτοκινήτου κατά τη διάρκεια της εκτός σεζόν και οι οδηγοί θα διεξάγουν επίσης πλήρως εκπαίδευση προσομοιωτή για να είναι πλήρως προετοιμασμένοι για τον σταθμό Mandalika.