جائزة سيبانغ الكبرى لسباق GTWC Asia Origine Motorsport يوم الأحد

اختتمت بنجاح يوم 13 أبريل المباراة الافتتاحية لبطولة كأس آسيا للتحدي العالمي GT 2025 (GTWC Asia) في حلبة سيبانغ الدولية في ماليزيا. نجح فريق أوريجين موتورسبورت في التغلب على التحدي الصعب الذي فرضه عليه السباق في الجولة الثانية يوم الأحد. تمكنت السيارة رقم 87 من اختراق الحصار في السباق النهائي. تعاون يوان بو ويي هونغلي معًا لتحقيق المركز الخامس في الترتيب العام والمركز الثالث في فئة المحترفين والهواة!

أضاع فريق السيارة رقم 4، الذي كان لديه في البداية فرصة الفوز بالبطولة، فرصة جيدة بسبب عقوبة في المرحلة المتأخرة. وأخيرا احتل لو وي وباستيان بووس المركز العاشر في الترتيب العام. تعرضت السيارة رقم 86 التي يتقاسمها لي كيرونج وأندرس فيوردباخ لعقوبة بسبب عدم وجود وقت توقف كافٍ في منطقة الصيانة، مما أدى إلى غيابها عن منصة التتويج في فئة Silver-Am.

في بداية السباق، حقق باستيان بوس، الذي انطلق من المركز السادس، بداية ممتازة، وتم ترقية السيارة رقم 4 إلى المركز الخامس في الترتيب العام. حافظ يي هونغلي، سائق السيارة رقم 87، على أدائه الثابت واحتل المركز السابع. كما قدم أندرس فيوردباخ، الذي يقود السيارة رقم 86، أداءً ثابتًا واحتل المركز السابع في فئة Silver-Am.

بعد 15 دقيقة من السباق، أكمل أندرس فيوردباتش تجاوزين متتاليين بإيقاع ممتاز، ليحتل المركز السابع عشر في الميدان ويحتل المركز السادس أيضًا في فئة Silver-Am. وبما أن السيارة التي أمامنا كانت تتمتع بميزة السرعة في الخط المستقيم، فقد كان من الصعب على باستيان بوس ويي هونغلي، اللذين كانا في المركزين الخامس والرابع، تحسين مواقعهما بشكل أكبر. اختار السائقان الحفاظ على وتيرتهما وانتظار فرص التجاوز.

وظل السباق التالي هادئا. بعد فتح نافذة التوقف في منطقة الصيانة، واصل السائقون المحترفون الثلاثة، بووس، ويي هونغلي، وفيوردباتش، البقاء على المسار، بهدف الحصول على مركز أفضل في المسار.

وفي نهاية فترة توقف الصيانة، كان طاقم السيارة رقم 87 أول من أكمل عملية تغيير السائق، وتولى يوان بو قيادة السيارة من يي هونغلي. ثم دخل لو وي ولي كيرونغ أيضًا إلى قمرة القيادة لبدء الشوط الثاني من المباراة. وبعد مغادرة الحفرة، تحسنت السيارة رقم 4 إلى المركز الثالث، والسيارة رقم 86 إلى المركز التاسع. اضطرت السيارة رقم 87 التي فازت بالجولة الأولى من السباق إلى قبول "وقت إضافي فائز" مدته 15 ثانية أثناء توقف الصيانة، مما أدى إلى خسارة الترتيب.

ونتيجة لحادث على المسار، أصدرت لجنة السباق علمًا أصفر كامل المسار في النصف الثاني من السباق، مما أدى أيضًا إلى تقليص الوقت المتاح لكل فريق للمطاردة إلى الأمام. ومع ذلك، فإن نشر سيارة الأمان لاحقًا سمح أيضًا للطاقم بتضييق الفجوة مع المنافسين في المقدمة.

وبعد استئناف السباق، بدأ لوي وي، الذي كان في المركز الثالث، في تحدي السيارة التي أمامه وتجاوزها بسهولة من الداخل عند المنعطف التاسع، ليحتل المركز الثاني في الميدان. ثم واصل Lv Wei زيادة قوته، وأصبحت السيارة رقم 4 أسرع سيارة في الميدان في النصف الثاني من السباق، حيث اقتربت بشكل كبير خلف المنافس في المقدمة. واجهت السيارة رقم 86 مشكلة في هذا الوقت. فرضت لجنة السباق على السيارة عقوبة التوقف لمدة ثانية واحدة لعدم الالتزام بالحد الأدنى للوقت المخصص للتوقف في منطقة الصيانة.

واصل يوان بو تفوقه القوي في السرعة، ليقود السيارة رقم 87 إلى المراكز العشرة الأولى ويواصل التقدم. نجح لو وي في تقليص الفارق مع المجموعة المتصدرة إلى أقل من ثانية واحدة في آخر 10 دقائق من السباق. لكن السيارة رقم 4 اصطدمت بالسيارة التي أمامها أثناء محاولتها الهجوم في المنعطف الثاني، وتم تغريم الطاقم بالمرور عبر منطقة الصيانة وخسارة مكان.

في المرحلة النهائية من السباق، بذل يوان بو قصارى جهده وتجاوز العديد من السيارات على التوالي. وفي النهاية، حصلت السيارة رقم 87 على المركز الخامس في الترتيب العام والثالث في فئة Pro-Am. فاز يي هونغلي ويوان بو مرة أخرى بمنصة التتويج في هذه الفئة.

وخرجت السيارة رقم 4 من المراكز العشرة الأولى بعد تعرضها للعقوبة، لكن لو وي لم يستسلم. انطلق هذا السائق الماهر بكل قوته وعاد إلى المراكز العشرة الأولى في اللفة الأخيرة، وحصل على نقاط مع باستيان بوس. وصلت السيارة رقم 86 إلى خط النهاية في المركز السابع ضمن فئة Silver-Am. أكمل لي كيرونج وأندرس فيوردباتش رحلة سباق سيبانج في ماليزيا بأداء ثابت.

خاض فريق Origine Motorsport سباقًا مختلطًا في سيبانغ هذا الأسبوع ويحتل الفريق حاليًا المركز الثاني في ترتيب الفريق برصيد 36 نقطة. من 9 إلى 11 مايو، ستقام المحطة الثانية من GTWC Asia في حلبة مانداليكا في إندونيسيا. بالنسبة لهذا المسار الجديد المضاف إلى تقويم السباق، سيعمل الفريق على تحسين ضبط السيارة خلال فترة خارج الموسم، كما سيجري السائقون تدريبًا كاملاً على المحاكاة ليكونوا مستعدين تمامًا لمحطة مانداليكا.