سباق سيبانغ ١٢ ساعة | فريق أوريجين موتورسبورت يتغلب على الصعوبات ويفوز بالمرحلة

**في 15 مارس، انتهى سباق سيبانغ للتحمل لمدة 12 ساعة لعام 2025 في حلبة سيبانغ الدولية في ماليزيا. تمكن السائقون الثلاثة من فريق Origine Motorsport، Ye Hongli و Yuan Bo و Fang Junyu، من العودة من الخلف على الرغم من العديد من العوامل غير المواتية، وأنهوا السباق في النهاية في المركز الثالث وصعدوا إلى منصة التتويج! **

خلال جلسة التصفيات يوم الجمعة، كانت معلومات ترتيب انطلاق سيارة أوريجين موتورسبورت رقم 87 غير صحيحة. ورغم أن السائقين الثلاثة انطلقوا بسرعة عالية على الحلبة، إلا أنهم لم يتمكنوا من الانطلاق إلا من المركز الأخير في الترتيب. كما قام الفريق بتعديل استراتيجيته في المراحل الأولى من السباق، بهدف تحسين موقعه في الميدان بسرعة. سيكون يوان بو السائق الأساسي للفريق في سباق سيبانغ للتحمل لمدة 12 ساعة هذا العام، حيث سيقود سيارة بورشه رقم 87 لبدء المرحلة الأولى.

مع انطفاء الأضواء الحمراء الخمسة على البوابة، بدأ سباق التحمل سيبانغ 12 ساعة لعام 2025 رسميًا! انطلق يوان بو من الصف الأخير، وكان في أوج عطائه منذ البداية، متجاوزًا خمس سيارات قبل المنعطف الأول ليتقدم إلى المركز السادس. واصل التقدم بأقصى سرعة في اللفتين التاليتين، محققًا تجاوزين رائعين، ليحتل المركز الرابع في الترتيب. حافظ يوان بو على إيقاعه الممتاز في المسافة الطويلة طوال المرحلة الأولى واحتل المركز الرابع بقوة.

خلال التوقف الأول، استلم يي هونغلي السيارة رقم 87 من يوان بو. على الرغم من أن مُؤقت الفريق تسبب في إطالة توقف الصيانة قرابة 40 ثانية بسبب خلل في نظام تحديد المواقع العالمي (GPS)، إلا أن سائق فورس المخضرم واصل أداءه المتميز. بعد اجتيازه المرحلة، اعتمد على تفوقه في سرعة اللفة الواحدة ليتقدم إلى المركز الثاني في الترتيب، ويقلص الفارق الزمني مع السيارة التي أمامه. ومع ذلك، توالت المشاكل منذ بداية السباق. واجه نظام تكييف الهواء في السيارة رقم 87 مشاكل، مما شكّل بلا شك ضربة موجعة في سباق سيبانغ للتحمل شديد الحرارة.

تولى فانغ جونيو، الذي انضم إلى فريق فورس في هذه اللعبة، زمام الأمور. استفاد نجم سباقات GT القادم من هونغ كونغ، الصين، استفادةً تامة من خبرة بورشه في قيادة السباقات التي اكتسبها خلال جلسة التدريب، وتغلب على تآكل الإطارات الشديد الناجم عن حرارة الطقس. وعزز ترتيب السيارة رقم 87 بأداء مستقر على أرض الملعب.

مع اقتراب السباق من ثلثه، تقدّم يوان بو ويي هونغلي في المرحلة الواحدة تلو الأخرى. وبفضل تعاونهما الضمني وإيقاعهما الثابت في اللفة، قلّصا الفارق بينهما إلى أقل من 20 ثانية، وصعدا إلى المركز الأول في السباق مع اقتراب السباق من الساعة الخامسة. كانت هذه هي المرة الأولى التي تتصدر فيها السيارة رقم 87 السباق في هذا الحدث!

مع اقتراب منتصف الطريق، ارتفعت درجة حرارة الهواء والمضمار أكثر. شكّل عطل نظام تكييف الهواء تحديًا كبيرًا للياقة البدنية لأعضاء الطاقم. مع ذلك، حافظ فانغ جونيو، الذي عاد إلى الملعب، على لياقة قيادة ممتازة في ظل هذه الأجواء شديدة الحرارة. استخدم مهارات دفاعية متطورة لصد هجمات الخصم طويلة المدى، وركض بثبات في المعسكر الأمامي، مما أتاح له مساحة كافية لتنفيذ استراتيجية اللعب لاحقًا.

مع غروب الشمس، دخل السباق رسميًا مرحلة الليل. بقيادة السائقين المحترفين، يي هونغلي وفانغ جونيو، حلّ فريق أوريجين موتورسبورت رقم 87 بين الثلاثة الأوائل في السباق بإيقاع ثابت. في آخر توقف صيانة، اختار الفريق استبدال إطار جديد واحد فقط لتقليل وقت التوقف. واحتل يي هونغلي الصدارة بعد مغادرته الصيانة. مع دخول النصف ساعة الأخيرة من السباق، تعرضت السيارة رقم 87 لهجوم من منافس يستخدم إطارات جديدة من الخلف. ولأن إطارات السيارة كانت متآكلة بشدة، قرر الفريق ضمان نهاية سلسة، ولم يتخذ يي هونغلي أي إجراءات دفاعية عدوانية مفرطة.

مع دخول العد التنازلي للدقائق الخمس عشرة الأخيرة، واجه يي هونغلي، صاحب المركز الثاني، ضغطًا مجددًا من السيارة التي خلفه. بذل يي هونغلي قصارى جهده للدفاع عن مركزه، لكن نظام تكييف الهواء تعطل في تلك اللحظة، مما تسبب في ارتفاع درجة الحرارة داخل قمرة القيادة بشكل كبير. كان يي هونغلي، الذي قاد لمرحلتين متتاليتين، قد وصل إلى أقصى طاقته البدنية. ولضمان السلامة، استدعى الفريق يي هونغلي في الوقت المناسب واستبدله بفانج جونيو في السباق النهائي.

بعد دخول فانغ جونيو إلى الحلبة، كانت إطاراته على وشك النفاد، وكانت السيارة رقم 87 تتآكل باستمرار من قِبل منافسها صاحب المركز الرابع. ومع ذلك، بذل قصارى جهده لزيادة سرعته، وعبر خط النهاية أخيرًا بفارق ضئيل قدره 1.7 ثانية عن السيارة صاحبة المركز الرابع، ليضمن بنجاح المركز الأخير على منصة التتويج لسيارة أوريجين موتورسبورت رقم 87.

في سباق سيبانغ للتحمل ١٢ ساعة لهذا العام، واجهت سيارة أوريجين موتورسبورت رقم ٨٧ صعوباتٍ جمة، لكن جميع أعضاء الفريق لم يستسلموا أو يتراخوا. أصرّ أعضاء الفريق على إكمال جميع محطات التوقف لمساعدة السائقين على تحقيق نتائج أفضل. شكرًا لكل فرد من أفراد الفريق على عملهم الجاد، ونحن نتطلع إلى أداء أفضل للفريق في المباراة القادمة!

نتائج المباريات