Sepang 12 Saat | Origine Motorsport zorlukların üstesinden geliyor ve sahneye çıkıyor

**2025 Sepang 12 Saat Dayanıklılık Yarışı, 15 Mart'ta Malezya'daki Sepang Uluslararası Pisti'nde sona erdi. Origine Motorsport'un üç pilotu Ye Hongli, Yuan Bo ve Fang Junyu, birçok olumsuz faktöre rağmen geriden gelerek mücadeleyi sürdürdü ve sonunda yarışı üçüncü sırada tamamlayarak podyuma çıktı! **

Cuma günü yapılan sıralama turlarında Origine Motorsport'un 87 numaralı aracının başlangıç sırası bilgisi yanlıştı. Üç sürücü de pistte hızlı bir şekilde yarışsa da, sadece sahadaki son pozisyondan başlayabildiler. Takım ayrıca yarışın erken aşamalarında stratejisini ayarlayarak, sahadaki konumunu hızla iyileştirmeyi hedefledi. Yuan Bo, bu yılki Sepang 12 Saat Dayanıklılık Yarışı'nda takımın başlangıç sürücüsü olacak ve ilk etabı 87 numaralı Porsche ile başlatacak.

Gantrydeki beş kırmızı ışığın sönmesiyle birlikte 2025 Sepang 12 Saat Dayanıklılık Yarışı resmen başladı! Arka sıradan başlayan Yuan Bo, başlangıçta tam gaz ilerledi ve 1. virajdan önce beş aracı geçerek altıncı sıraya yükseldi. Sonraki iki turda tam hızla ilerlemeye devam etti, iki harika sollama yaptı ve alanda dördüncü sıraya yerleşti. Yuan Bo ilk etap boyunca uzun mesafelerde mükemmel bir ritim yakaladı ve dördüncü sıradaki yerini korudu.

İlk durakta Ye Hongli, Yuan Bo'dan 87 numaralı vagonu devraldı. Takımın zamanlayıcısı, GPS ofseti nedeniyle pit stop'un yaklaşık 40 saniye daha uzun sürmesine neden olsa da, Force'un as sürücüsü mükemmel performansını sürdürdü. Etapta yer aldıktan sonra, tek turluk hız avantajına güvenerek sahada ikinci sıraya yükseldi ve önündeki araçla arasındaki zaman farkını daha da daralttı. Ancak yarışın başından itibaren sorunlar birbiri ardına geldi. 87 numaralı aracın klima sisteminde sorun vardı ve bu, aşırı sıcak Sepang Dayanıklılık Yarışı'nda şüphesiz büyük bir darbe oldu.

Bu oyunda Force Team'e katılan Fang Junyu görevi devraldı. Hong Kong, Çin'den gelen GT yıldızı, antrenman seansında biriktirdiği Porsche yarış sürüşü deneyimini sonuna kadar kullandı ve sıcak hava koşullarının neden olduğu ciddi lastik aşınmasının üstesinden geldi. Sahadaki istikrarlı performansıyla 87 numaralı aracın sıralamasını sağlamlaştırdı.

Yarışın üçte birine yaklaşırken, Yuan Bo ve Ye Hongli birbiri ardına etapları aldı. Zımni işbirlikleri ve istikrarlı tur ritimleriyle, öndeki araçla arasındaki farkı 20 saniyenin altına düşürdüler ve yarış beşinci saate yaklaşırken alanda birinci sıraya yükseldiler. Bu, 87 numaralı aracın bu etkinlikte alanda ilk kez liderlik ettiği zamandı!

Yarışın yarısına yaklaşırken hava sıcaklığı ve pist sıcaklığı daha da arttı. Klima sisteminin arızalanması mürettebat üyelerinin fiziksel zindeliği için büyük bir zorluk oluşturdu. Ancak, sahaya tekrar çıkan Fang Junyu, yüksek sıcaklık ortamında hala mükemmel bir sürüş kondisyonunu korudu. Rakibin uzun vadeli saldırılarına karşı koymak için gelişmiş savunma becerileri kullandı ve ön kampta istikrarlı bir şekilde koşarak oyun stratejisinin sonraki uygulaması için alan yarattı.

Güneş batarken yarış resmen gece etabına girdi. İki profesyonel sürücü Ye Hongli ve Fang Junyu'nun kontrolünde Origine Motorsport No. 87 aracı istikrarlı bir ritimle sahadaki ilk üçe girdi. Son pit stopta takım, pit stop süresini kısaltmak için sadece bir yeni lastiği değiştirmeyi seçti. Ye Hongli pitten çıktıktan sonra lider konuma geldi. Sprintin son yarım saatine girilirken, 87 numaralı araç arkadan yeni lastikler kullanan bir yarışmacı tarafından saldırıya uğradı. Aracın lastikleri aşırı derecede aşınmış olduğundan, takım pürüzsüz bir bitiş sağlamaya karar verdi ve Ye Hongli aşırı agresif savunma eylemleri yapmadı.

Geri sayım son 15 dakikaya girerken, ikinci sıradaki Ye Hongli, arkasındaki araçtan gelen baskıyla tekrar karşı karşıyaydı. Ye Hongli savunmak için elinden geleni yaptı, ancak bu sırada klima sistemi arızalandı ve kokpitin içindeki sıcaklığın çok yüksek olmasına neden oldu. Üst üste iki etapta yarışan Ye Hongli, fiziksel limitine ulaşmıştı. Güvenliği sağlamak için takım, Ye Hongli'yi zamanında geri çağırdı ve son sprint için onun yerine Fang Junyu'yu getirdi.

Fang Junyu piste çıktıktan sonra lastikleri limitlerine yakındı ve 87 numaralı araç sürekli olarak dördüncü sıradaki rakibi tarafından aşındırılıyordu. Ancak, hızını artırmak için elinden geleni yaptı ve sonunda bitiş çizgisini dördüncü sıradaki araca göre 1,7 saniyelik hafif bir avantajla geçerek Origine Motorsport 87 numaralı araç için podyumdaki son noktayı başarıyla garantiledi.

Bu yılki Sepang 12 Saat Dayanıklılık Yarışı'nın dayanıklılık mücadelesinde Origine Motorsport No. 87 aracı birçok zorlukla karşılaştı, ancak hiçbir üye pes etmedi veya gevşemedi. Takım üyeleri, sürücülerin daha iyi sonuçlar için mücadele etmesine yardımcı olmak amacıyla her pit stop'u tamamlamakta ısrar etti. Emeklerinden dolayı her takım üyesine teşekkür ediyor, bir sonraki maçta takımın daha iyi performans göstermesini bekliyoruz!

Maç sonuçları