GTWC Asia Origine Motorsport Sepang Grand Prix Pazar günü

2025 GT World Challenge Asya Kupası'nın (GTWC Asya) açılış maçı, 13 Nisan'da Malezya'daki Sepang Uluslararası Pisti'nde başarıyla tamamlandı. Origine Motorsport, Pazar günü yapılan yarışın ikinci ayağındaki zorlu mücadelede yılmadan mücadele etti. Yarışın son sprintinde 87 numaralı araç kuşatmayı yarıp geçmeyi başardı. Yuan Bo ve Ye Hongli, genel klasmanda beşinci, Pro-Am kategorisinde ise üçüncü olmak için birlikte çalıştılar!

Başlangıçta şampiyonluk şansı yakalayan 4 numaralı araç takımı, son etapta aldığı ceza nedeniyle güzel bir fırsatı kaçırdı. Lu Wei ve Bastian Buus ise tüm kategoride onuncu sırayı aldılar. Li Kerong ve Anders Fjordbach'ın paylaştığı 86 numaralı araç, pit stop süresinin yetersiz olması nedeniyle ceza aldı ve Gümüş-Am kategorisinde podyuma çıkamadı.

Yarışın başında altıncı sıradan başlayan Bastian Buus, mükemmel bir başlangıç yaptı ve 4 numaralı araç tüm sıralamada beşinciliğe yükseldi. 87 numaralı aracın başlangıç sürücüsü Ye Hongli, istikrarlı performansını sürdürerek yedinci sırada yer aldı. 86 numaralı aracı kullanan Anders Fjordbach da istikrarlı bir performans sergileyerek Gümüş-Amerikan kategorisinde yedinci sıraya yerleşti.

15 dakikalık yarışın ardından Anders Fjordbach, mükemmel bir ritimle üst üste iki geçişi tamamlayarak sıralamada 17. sıraya yükselirken, Gümüş-Am kategorisinde de altıncı sıraya yerleşti. Öndeki aracın düzlükte hız avantajı olması, beşinci ve dördüncü sırada yer alan Bastian Buus ve Ye Hongli'nin pozisyonlarını daha da iyileştirmelerini zorlaştırdı. İki pilot da tempolarını koruyarak, sollama fırsatı beklemeyi tercih etti.

Sonraki yarış sakin geçti. Pit stop penceresinin açılmasının ardından üç profesyonel pilot Buus, Ye Hongli ve Fjordbach pistte kalmaya devam ederek pistte daha iyi bir pozisyon hedefledi.

Pit stop aralığının sonunda 87 numaralı ekip sürücü değişimini ilk tamamlayan ekip oldu ve Yuan Bo, Ye Hongli'den aracı devraldı. Daha sonra Lu Wei ve Li Kerong da kokpite girerek maçın ikinci yarısını başlattılar. Pitten çıkış yapan 4 numaralı araç üçüncülüğe yükselirken, 86 numaralı araç ise dokuzuncu sıraya yerleşti. Yarışın ilk ayağını kazanan 87 numaralı araç, pit stop sırasında 15 saniyelik "galibiyet uzatması"nı kabul etmek zorunda kaldı ve bu da sıralama kaybına yol açtı.

Pistte yaşanan bir kaza nedeniyle yarış komitesi yarışın ikinci yarısında tüm parkuru kapsayan sarı bayrak çıkardı, bu da her iki takımın birbirini kovalama süresini kısalttı. Ancak daha sonra güvenlik aracının piste çıkmasıyla birlikte ekip, önlerindeki rakip takımlarla arasındaki farkı da azalttı.

Yarışın yeniden başlamasının ardından üçüncü sırada yer alan Lv Wei, önündeki aracı zorlamaya başladı ve Dokuzuncu Viraj'da iç taraftan temiz bir geçiş yaparak ikinci sıraya yerleşti. Lv Wei daha sonra gücünü artırmaya devam etti ve 4 numaralı araç yarışın ikinci yarısında sahadaki en hızlı araç oldu ve önündeki rakibine önemli ölçüde yaklaştı. 86 numaralı araç bu sırada sorunla karşılaştı. Yarış komitesi, pit stop için belirlenen minimum süreyi tutturamayan araca 1 saniyelik durma cezası verdi.

Yuan Bo, güçlü hız avantajını sürdürerek 87 numaralı aracı tekrar ilk ona taşıdı ve yükselişini sürdürdü. Lu Wei, yarışın son 10 dakikasında lider grupla arasındaki farkı 1 saniyenin altına indirdi. Ancak 4 numaralı araç 2. virajda atak yapmaya çalışırken önündeki araçla çarpıştı ve mürettebat bakım alanına girmek ve bir sıra kaybetmek zorunda kaldı.

Yarışın son etabında Yuan Bo elinden gelenin en iyisini yaptı ve üst üste birçok aracı geçti. Yarış sonunda 87 numaralı araç genel klasmanda beşinci, Pro-Am kategorisinde ise üçüncü oldu. Kategoride bir kez daha podyuma Ye Hongli ve Yuan Bo çıktı.

4 numaralı araç ceza aldıktan sonra ilk 10'un dışına düştü ama Lu Wei pes etmedi. Bu yetenekli beyefendi sürücü tüm gücüyle sprint attı ve son turda ilk ona geri dönerek Bastian Buus ile birlikte puan topladı. 86 numaralı araç, Gümüş-Am kategorisinde yedinci sırada bitiş çizgisini geçti. Li Kerong ve Anders Fjordbach, Malezya'daki Sepang yarışını istikrarlı bir performansla tamamladılar.

Origine Motorsport, bu hafta sonu Sepang'da karma bir yarış hafta sonu geçirdi ve takım şu anda 36 puanla takımlar klasmanında ikinci sırada yer alıyor. GTWC Asya’nın ikinci durağı 9-11 Mayıs tarihleri arasında Endonezya’daki Mandalika Pisti’nde düzenlenecek. Yarış takvimine eklenen bu yeni pist için ekip, sezon dışında araç ayarlarını optimize edecek, sürücüler de Mandalika istasyonuna tam olarak hazır olmak için simülatör eğitimi alacak.