GTWC Asia Origine Motorsport Sepang Grand Prix på søndag

13. april ble åpningskampen til 2025 GT World Challenge Asia Cup (GTWC Asia) avsluttet på Sepang International Circuit i Malaysia. Origine Motorsport holdt ut i den tøffe utfordringen i løpets andre runde søndag. Bil nr. 87 brøt gjennom beleiringen i løpets sluttspurt. Yuan Bo og Ye Hongli jobbet sammen for å oppnå femteplass totalt og tredjeplass i Pro-Am-kategorien!

Billaget nr. 4, som opprinnelig hadde en sjanse til å vinne mesterskapet, bommet på en god mulighet på grunn av en straffe på senestadiet. Lu Wei og Bastian Buus ble til slutt nummer ti i hele feltet. Bil nr. 86 som ble delt av Li Kerong og Anders Fjordbach ble straffet for utilstrekkelig pitstop-tid og bommet på podiet i Silver-Am-kategorien.

I starten av løpet gjennomførte Bastian Buus, som startet fra sjetteplass, en utmerket start, og bilen nr. 4 rykket opp til femteplass i hele feltet. Ye Hongli, startføreren til bil nr. 87, opprettholdt en jevn ytelse og holdt syvendeplassen. Anders Fjordbach, kjørende bil nr. 86, presterte også jevnt og trutt og ble nummer sju i kategorien Silver-Am.

Etter 15 minutter med racing fullførte Anders Fjordbach to påfølgende forbikjøringer med utmerket rytme, og forbedret seg til 17. plass i feltet og ble også rangert som sjette i Silver-Am-kategorien. Siden bilen foran hadde en rettlinjet hastighetsfordel, var det vanskelig for Bastian Buus og Ye Hongli, som lå på femte- og fjerdeplass, å forbedre posisjonene sine ytterligere. De to førerne valgte å opprettholde tempoet og vente på forbikjøringsmuligheter.

Det påfølgende løpet forble rolig. Etter at pit stop-vinduet åpnet, fortsatte tre profesjonelle sjåfører, Buus, Ye Hongli og Fjordbach, å holde seg på banen, med mål om en bedre baneposisjon.

Ved enden av pit stop-vinduet var mannskapet nr. 87 det første som fullførte førerbyttet, og Yuan Bo overtok bilen fra Ye Hongli. Da gikk også Lu Wei og Li Kerong inn i cockpiten for å starte andre halvdel av kampen. Etter å ha forlatt gropen, forbedret bil nr. 4 seg til tredjeplass, og bil nr. 86 ble rangert som niende. Bil nr. 87 som vant første runde av løpet måtte akseptere 15 sekunders «vinnende overtid» under pit-stoppen, noe som resulterte i tap av rangering.

På grunn av en ulykke på banen utstedte løpskomiteen et gult flagg på full bane i andre halvdel av løpet, noe som også reduserte tiden for hvert lag til å jage fremover. Den påfølgende utplasseringen av sikkerhetsbilen tillot imidlertid også mannskapet å redusere gapet med motstanderne foran.

Etter at løpet startet på nytt, begynte Lv Wei, som var på tredjeplass, å utfordre bilen foran og passerte rent på innsiden av Turn Nine, og ble nummer to i feltet. Lv Wei fortsatte deretter å øke kraften, og nr. 4-bilen ble den raskeste bilen på banen i andre halvdel av løpet, og lukket seg betydelig bak motstanderen foran. Bil nr. 86 fikk problemer på dette tidspunktet. Løpskomiteen ga bilen en 1-sekunds stoppstraff for ikke å overholde minimumstidsgrensen for pitstop.

Yuan Bo fortsatte sin sterke hastighetsfordel, førte bilen nr. 87 tilbake til topp ti og fortsatte å avansere. Lu Wei reduserte gapet med ledende gruppe til mindre enn 1 sekund i løpets siste 10 minutter. Bil nr. 4 kolliderte imidlertid med bilen foran ved forsøk på angrep i sving 2, og mannskapet ble straffet for å gå gjennom vedlikeholdsområdet og miste en plass.

I løpets siste etappe gikk Yuan Bo helt ut og overtok flere biler etter hverandre. Til slutt endte bil nr. 87 på femteplass totalt og nummer tre i kategorien Pro-Am. Ye Hongli og Yuan Bo vant nok en gang pallen i kategorien.

Bil nr. 4 falt ut av topp ti etter å ha blitt straffet, men Lu Wei ga seg ikke. Denne dyktige gentleman-føreren spurtet med all sin styrke og kom tilbake til topp ti på siste runde, og tjente poeng sammen med Bastian Buus. Bil nr. 86 krysset målstreken på en syvende plass i kategorien Silver-Am. Li Kerong og Anders Fjordbach fullførte reisen til Sepang-løpet i Malaysia med en jevn prestasjon.

Origine Motorsport hadde en blandet løpshelg i Sepang denne helgen og laget ligger for øyeblikket på andreplass på lagtabellen med 36 poeng. Fra 9. til 11. mai vil det andre stoppet for GTWC Asia holdes på Mandalika Circuit i Indonesia. For denne nye banen som er lagt til løpskalenderen, vil teamet optimalisere biltuningen i løpet av lavsesongen, og sjåførene vil også gjennomføre simulatortrening for å være fullt forberedt på Mandalika-stasjonen.