Giải đua xe GTWC Asia Origine Motorsport Sepang Grand Prix vào Chủ Nhật

Ngày 13 tháng 4, trận đấu mở màn Giải đua xe GT World Challenge Châu Á 2025 (GTWC Châu Á) đã kết thúc thành công tại trường đua quốc tế Sepang ở Malaysia. Origine Motorsport đã kiên trì vượt qua thử thách khó khăn ở vòng đua thứ hai vào Chủ Nhật. Chiếc xe số 87 đã vượt qua vòng vây ở chặng nước rút cuối cùng của cuộc đua. Yuan Bo và Ye Hongli đã cùng nhau nỗ lực để giành được vị trí thứ năm chung cuộc và vị trí thứ ba ở hạng mục Pro-Am!

Đội xe số 4, vốn có cơ hội giành chức vô địch, đã bỏ lỡ một cơ hội tốt do bị phạt ở giai đoạn cuối. Lu Wei và Bastian Buus cuối cùng đã về đích ở vị trí thứ mười. Chiếc xe số 86 do Li Kerong và Anders Fjordbach cùng lái đã bị phạt vì không vào pit-stop đủ thời gian và không thể lên bục vinh quang ở hạng mục Silver-Am.

Vào đầu cuộc đua, Bastian Buus, người xuất phát ở vị trí thứ sáu, đã hoàn thành một khởi đầu tuyệt vời và chiếc xe số 4 đã được thăng hạng lên vị trí thứ năm trong toàn đoàn. Tay đua xuất phát của xe số 87 là Ye Hongli đã duy trì phong độ ổn định và giữ vị trí thứ bảy. Anders Fjordbach, lái chiếc xe số 86, cũng có thành tích ổn định và xếp thứ bảy trong hạng Silver-Am.

Sau 15 phút đua, Anders Fjordbach đã hoàn thành hai lần vượt xe liên tiếp với nhịp độ tuyệt vời, nâng lên vị trí thứ 17 trong đoàn và cũng xếp thứ sáu ở hạng Silver-Am. Do xe phía trước có lợi thế về tốc độ khi chạy trên đường thẳng nên Bastian Buus và Ye Hongli, những người đứng thứ năm và thứ tư, rất khó để cải thiện vị trí của mình hơn nữa. Hai tay đua đã quyết định giữ nguyên tốc độ và chờ cơ hội vượt xe.

Cuộc đua tiếp theo diễn ra khá êm ả. Sau khi cửa sổ dừng pit mở ra, ba tay đua chuyên nghiệp Buus, Ye Hongli và Fjordbach tiếp tục ở lại đường đua, hướng tới vị trí tốt hơn trên đường đua.

Vào cuối thời gian dừng pit, đội số 87 là đội đầu tiên hoàn thành việc đổi tay đua và Yuan Bo đã tiếp quản chiếc xe từ Ye Hongli. Sau đó Lục Vi và Lý Khắc Vinh cũng vào buồng lái để bắt đầu hiệp hai của trò chơi. Sau khi rời khỏi hố, xe số 4 đã vươn lên vị trí thứ ba và xe số 86 xếp thứ chín. Chiếc xe số 87 giành chiến thắng ở vòng đầu tiên của cuộc đua đã phải chấp nhận "thời gian bù giờ chiến thắng" kéo dài 15 giây trong quá trình dừng pit, dẫn đến việc mất thứ hạng.

Do một tai nạn trên đường đua, ban tổ chức cuộc đua đã phát cờ vàng toàn chặng đua vào nửa sau của cuộc đua, đồng thời cũng rút ngắn thời gian đuổi theo của mỗi đội. Tuy nhiên, việc triển khai xe an toàn sau đó cũng giúp phi hành đoàn thu hẹp khoảng cách với các đối thủ phía trước.

Sau khi cuộc đua bắt đầu lại, Lv Wei, người đang ở vị trí thứ ba, bắt đầu thách thức chiếc xe phía trước và vượt lên một cách rõ ràng ở phía trong của khúc cua thứ chín, về thứ hai trong đoàn đua. Lữ Vĩ sau đó tiếp tục gia tăng sức mạnh, và chiếc xe số 4 đã trở thành chiếc xe nhanh nhất trên đường đua trong nửa sau của cuộc đua, thu hẹp khoảng cách đáng kể so với đối thủ phía trước. Chiếc xe số 86 lúc này đã gặp sự cố. Ủy ban đua xe đã phạt chiếc xe dừng lại 1 giây vì không đáp ứng được thời gian tối thiểu cho phép vào pit stop.

Nguyên Bác tiếp tục duy trì lợi thế tốc độ mạnh mẽ, đưa chiếc xe số 87 trở lại top 10 và tiếp tục tiến lên. Lu Wei đã thu hẹp khoảng cách với nhóm dẫn đầu xuống còn chưa đầy 1 giây trong 10 phút cuối của cuộc đua. Tuy nhiên, xe số 4 đã va chạm với xe phía trước khi cố gắng tấn công ở Ngã rẽ số 2 và đoàn đua bị phạt phải đi qua khu vực bảo dưỡng và mất một suất.

Ở chặng đua cuối cùng, Viên Bác đã nỗ lực hết mình và vượt qua nhiều xe liên tiếp. Cuối cùng, chiếc xe số 87 đã về đích ở vị trí thứ năm chung cuộc và thứ ba ở hạng mục Pro-Am. Ye Hongli và Yuan Bo một lần nữa giành được bục vinh quang ở hạng mục này.

Chiếc xe số 4 đã bị loại khỏi top 10 sau khi bị phạt, nhưng Lục Vĩ vẫn không bỏ cuộc. Tay đua tài năng này đã tăng tốc hết sức mình và trở lại top 10 ở vòng đua cuối cùng, giành điểm cùng với Bastian Buus. Chiếc xe số 86 đã cán đích ở vị trí thứ bảy trong hạng mục Silver-Am. Li Kerong và Anders Fjordbach đã hoàn thành hành trình đua Sepang tại Malaysia với thành tích ổn định.

Origine Motorsport đã có một chặng đua hỗn hợp tại Sepang vào cuối tuần này và hiện đội đang xếp thứ hai trong bảng xếp hạng đồng đội với 36 điểm. Từ ngày 9 đến ngày 11 tháng 5, điểm dừng chân thứ hai của GTWC Châu Á sẽ được tổ chức tại trường đua Mandalika ở Indonesia. Đối với đường đua mới được thêm vào lịch đua này, đội sẽ tối ưu hóa việc điều chỉnh xe trong thời gian nghỉ giải và các tay đua cũng sẽ thực hiện đầy đủ quá trình đào tạo mô phỏng để chuẩn bị đầy đủ cho chặng đua tại trạm Mandalika.