GTWC Asia Origine Motorsport Sepang Grand Prix pada hari Ahad

Pada 13 April, perlawanan pembukaan 2025 GT World Challenge Asia Cup (GTWC Asia) telah berjaya ditamatkan di Litar Antarabangsa Sepang di Malaysia. Origine Motorsport tabah menghadapi cabaran getir pusingan kedua perlumbaan pada hari Ahad. Kereta No. 87 itu menerobos kepungan dalam pecutan terakhir perlumbaan. Yuan Bo dan Ye Hongli bekerjasama untuk mencapai tempat kelima keseluruhan dan tempat ketiga dalam kategori Pro-Am!

Pasukan kereta no 4 yang pada asalnya berpeluang merangkul kejuaraan terlepas peluang baik akibat sepakan penalti di peringkat akhir. Lu Wei dan Bastian Buus akhirnya menduduki tempat kesepuluh dalam keseluruhan padang. Kereta No. 86 yang dikongsi oleh Li Kerong dan Anders Fjordbach itu dikenakan penalti kerana masa henti pit yang tidak mencukupi dan terlepas podium kategori Perak-Am.

Pada awal perlumbaan, Bastian Buus, yang bermula dari tempat keenam, melengkapkan permulaan yang cemerlang, dan kereta No. 4 itu dinaikkan ke tempat kelima dalam keseluruhan padang. Ye Hongli, pemandu permulaan kereta No. 87, mengekalkan prestasi mantap dan menduduki tempat ketujuh. Anders Fjordbach, memandu kereta No. 86, juga menunjukkan prestasi yang mantap dan menduduki tempat ketujuh dalam kategori Silver-Am.

Selepas 15 minit perlumbaan, Anders Fjordbach melengkapkan dua potong berturut-turut dengan rentak cemerlang, meningkat kepada tempat ke-17 dalam padang dan juga menduduki tempat keenam dalam kategori Perak-Am. Memandangkan kereta di hadapan mempunyai kelebihan kelajuan garis lurus, sukar bagi Bastian Buus dan Ye Hongli, yang berada di tempat kelima dan keempat, untuk memperbaiki kedudukan mereka lebih jauh. Kedua-dua pemandu memilih untuk mengekalkan rentak mereka dan menunggu peluang memotong.

Perlumbaan seterusnya kekal tenang. Selepas tingkap hentian pit dibuka, tiga pemandu profesional, Buus, Ye Hongli dan Fjordbach, terus kekal di trek, menyasarkan kedudukan trek yang lebih baik.

Di penghujung tingkap hentian pit, krew No. 87 adalah yang pertama menyelesaikan pertukaran pemandu, dan Yuan Bo mengambil alih kereta itu daripada Ye Hongli. Kemudian Lu Wei dan Li Kerong turut memasuki kokpit untuk memulakan separuh masa kedua permainan. Selepas meninggalkan lubang, kereta No. 4 meningkat ke tempat ketiga, dan kereta No. 86 menduduki tempat kesembilan. Kereta No. 87 yang memenangi pusingan pertama perlumbaan itu terpaksa menerima 15 saat "menang lebih masa" semasa hentian pit, yang mengakibatkan kehilangan ranking.

Disebabkan kemalangan di trek, jawatankuasa perlumbaan mengeluarkan bendera kuning kursus penuh pada separuh kedua perlumbaan, yang turut mengurangkan masa untuk setiap pasukan mengejar ke hadapan. Bagaimanapun, penempatan kereta keselamatan seterusnya juga membolehkan anak kapal mengecilkan jurang dengan pihak lawan di hadapan.

Selepas perlumbaan dimulakan semula, Lv Wei, yang berada di tempat ketiga, mula mencabar kereta di hadapan dan memotong bersih di bahagian dalam Turn Nine, menduduki tempat kedua dalam padang. Lv Wei kemudian terus meningkatkan kuasanya, dan kereta No. 4 itu menjadi kereta terpantas di atas padang pada separuh kedua perlumbaan, menutup dengan ketara di belakang lawan di hadapan. Kereta No. 86 menghadapi masalah pada masa ini. Jawatankuasa perlumbaan memberi kereta itu penalti hentian 1 saat kerana tidak memenuhi had masa minimum untuk hentian pit.

Yuan Bo meneruskan kelebihan kelajuannya yang kuat, membawa kereta No. 87 itu kembali ke kedudukan sepuluh teratas dan terus mara. Lu Wei mengurangkan jurang dengan kumpulan pendahulu kepada kurang 1 saat dalam 10 minit terakhir perlumbaan. Bagaimanapun, kereta No 4 bertembung dengan kereta di hadapan ketika cuba menyerang di selekoh 2, dan kru telah dikenakan penalti untuk melalui kawasan penyelenggaraan dan kehilangan tempat.

Pada peringkat akhir perlumbaan, Yuan Bo bertindak habis-habisan dan memintas beberapa kereta berturut-turut. Akhirnya, kereta No. 87 menduduki tempat kelima keseluruhan dan ketiga dalam kategori Pro-Am. Ye Hongli dan Yuan Bo sekali lagi memenangi podium dalam kategori itu.

Kereta No. 4 itu jatuh daripada sepuluh teratas selepas dihukum, tetapi Lu Wei tidak berputus asa. Pemandu lelaki yang berkebolehan ini memecut dengan sekuat tenaga dan kembali ke kedudukan sepuluh teratas pada pusingan terakhir, memperoleh mata bersama Bastian Buus. Kereta No. 86 itu melepasi garisan penamat di tempat ketujuh dalam kategori Silver-Am. Li Kerong dan Anders Fjordbach melengkapkan perjalanan perlumbaan Sepang di Malaysia dengan prestasi yang mantap.

Origine Motorsport mengadakan perlumbaan campuran hujung minggu di Sepang hujung minggu ini dan pasukan itu kini menduduki tempat kedua dalam kedudukan pasukan dengan 36 mata. Dari 9 hingga 11 Mei, hentian kedua GTWC Asia akan diadakan di Litar Mandalika di Indonesia. Untuk trek baharu yang ditambah pada kalendar perlumbaan ini, pasukan akan mengoptimumkan penalaan kereta semasa di luar musim, dan pemandu juga akan menjalankan latihan simulator sepenuhnya untuk bersedia sepenuhnya untuk stesen Mandalika.