保時捷 911 Cup（992.2）與 911 GT3 Cup（992.1）配置對比
新聞和公告 8月12日
| 特色 | 保時捷 911 Cup (992.2) - 2026 年款 | 保時捷 911 GT3 Cup (992.1) - 2021 年款 |
|---|---|---|
| 車型名稱 | 911 Cup | 911 GT3 Cup |
| 發布/賽季使用 | 從 2026 賽季開始 | 從 2021 賽季開始 |
| 基於車型 | 992.2 代 911 | 992 系列 911 |
| 概念車 | 單座客戶賽車 | 單座客戶賽車 |
| 重量 | 約 1,288 公斤 | 約 1,260 公斤 |
| 長度 | 4,599 毫米 | 4,585 毫米 |
| 寬度 | 1,920 毫米（前軸）/ 1,902 毫米（後軸） | 1,920 毫米（前軸）/ 1,902 毫米（後軸） |
| 軸距 | 2,468 毫米 | 2,459 毫米 |
| 引擎 | 水冷式六缸水平對置後置引擎；排氣量 3,996 cm³；衝程 81.5 公釐；缸徑 102 公釐；約 382 千瓦（520 匹馬力）/8,400 轉/分；最大扭力 470 牛頓米/ 6,150 轉速/8,50 轉/轉/分；四氣門技術；延長氣門開啟時間的凸輪軸，流量優化的單節氣門系統；帶兩個共振襟翼的進氣歧管；博世 MS 6.6 發動機控制單元，集成保時捷賽車牽引力控制系統 (PMTC) 和 Push-2-Pass 功能；乾式油底殼潤滑劑單質量功率； 98 辛烷值），eFuels（符合 FIA 附錄 J） | 水冷式六缸水平對置引擎；排氣量 3,996 cm³；衝程 81.5 mm；缸徑 102 mm；最大功率：375 kW（510 PS）/8,400 rpm；最大扭力：470 Nmrpm/6855 rpm；單節氣門蝶形系統；帶有兩個共振襟翼的進氣歧管；帶油水熱交換器的乾式油底殼潤滑；帶 DMSB 認證催化轉換器的賽車排氣系統發動機控制單元 Bosch MS 6.6；單質量飛輪；燃油質量：Superplus 無鉛汽油，至 E20（最低 98 辛烷值） |
| 變速箱 | 保時捷六速順序犬齒式變速箱；帶電子換檔撥片的換檔撥片；機械限滑差速器；四片燒結金屬賽車離合器 | 保時捷六速順序犬齒式變速箱；齒輪比：齒圈和小齒輪 15/23 i = 1.533，1.533，1385 3.154，2 檔 17/40 i = 2.353，3 檔 20/37 i = 1.850，4 檔 24/36 i = 1.500，5 檔 24/30 i = 1.250，6 檔 28/30 i = 1.071；內部壓力油潤滑，透過油水熱交換器主動油冷卻；機械限滑差速器；三片燒結金屬賽車離合器；帶電子換檔桶式執行器的撥片換檔；密封 |
| 車身 | 輕質車身，採用智慧鋁鋼複合材料設計；起重裝置安裝點；車頂可拆卸救援艙口；焊接式防滾架，經批准可供副駕駛在賽道上使用；前蓋帶有集成式快拆緊固件、冷卻器出風管道和用於駕駛艙通風的中央進氣口；加寬的前蓋式電池板式電池板的連接後擋板式板材；進氣口，用於冷卻煞車和傳動軸；後車身帶有符合 FIA 規定的集成雨燈；車門、行李箱蓋和後翼由回收碳纖維絨與生物基環氧樹脂製成；後翼帶有“天鵝絨”安裝座，可在 13 個位置調節；聚碳酸酯車窗帶有硬頂塗層；輕量化車身，採用智慧鋁鋼複合設計；符合 FIA 規定的整合（焊接）防滾架（允許在賽道賽事中供副駕駛使用）；帶有集成快速釋放緊固件的前蓋；用於駕駛艙通風的冷卻器出風管道和中央進氣口；符合最新 FIA 安全規定的可拆卸救援艙口；帶有起重裝置的安裝點；規定的帶有整合式雨燈的後車身；集成式氣動千斤頂系統（三個千斤頂），汽車兩側都有閥門安裝點；輕質外部：帶有快速釋放按鈕的碳纖維增強塑料門；帶有集成快速釋放緊固件的碳纖維增強塑料後蓋；可拆卸；帶有“天鵝頸”安裝塗層（11 個位置）的碳纖維增強型 107167099669996696666666666666S瓦料式窗戶板（升）和用於加油和放油的乾式斷路接頭；符合國際汽聯規定的「燃油切斷」安全閥 | |
| 內裝 | 內裝採用再生碳纖維絨與生物基環氧樹脂混合製成；多功能 CFRP 賽車方向盤，帶快速釋放接頭和用於設置 ABS 和牽引力控制的旋轉開關、換檔撥片和發光按鈕；符合人體工學的數位觸控屏，帶多色背光；符合國際汽聯標準 8862/2009的座椅，可無限縱向調節，兩個高度和傾斜度位置；座椅通風預留裝置；六點式賽車安全帶，可與 HANS® 配合使用；帶轉向角傳感器的可調式轉向柱；符合最新國際汽聯安全規定的安全網（中央和駕駛員側）；優化的駕駛艙通風系統，以駕駛為導向的新鮮空氣供應；標準的賽車桶形座椅：無限縱向調節，兩個高度和傾斜度位置；四種尺寸的襯墊系統，可適應不同的駕駛員（M 碼隨附）；座椅通風預留裝置；六點式賽車安全帶；帶轉向角傳感器的可調式轉向柱；符合 FIA 最新安全規定的安全網（中央和駕駛員側脫發動機）；駕駛艙：碳纖維增強塑料內飾面板；符合人體工學的數位觸控屏，帶有朝向駕駛員的多色背光；多功能碳纖維增強塑料賽車方向盤，帶快速釋放接頭、換檔撥片和發光按鈕 | |
| 懸吊 | 鍛造鋁製控制臂和頂部支架，剛度優化；重型球面軸承，防塵；輪轂帶中央鎖定螺母；具有賽車運動特定閥門特性的減震器；雙葉片式可調防傾桿；輪胎壓力和溫度監測系統。前軸：雙叉臂前懸吊，可調整行駛高度、外傾角和前束；帶操縱功能的電動機械式輔助轉向。後軸：多連桿後懸吊，可調節行駛高度、外傾角和前束；賽車傳動軸經過優化，可靠性和耐用性更高 | 鍛造控制臂和頂部支架：剛度優化；帶防塵保護的重型球面軸承；帶中央鎖定車輪螺母的輪轂；具有賽車運動特定閥門特性的減震器，不可調節防葉片壓力；前軸：雙叉臂前懸吊，可調整行駛高度、外傾角和前束；帶手動功能的電動輔助轉向，可輕鬆操縱汽車。後軸：多連桿後懸吊，可調整行駛高度、外傾角和前束；賽車傳動軸經過優化，可靠性和耐用性俱佳 |
| 煞車系統 | 兩個獨立的煞車迴路，包含前後軸煞車壓力感知器，駕駛可透過煞車平衡系統調整煞車力道分配；賽車煞車來令片；最佳化的煞車管路；符合人體工學的煞車踏板位置；加大的煞車油儲液罐，搭配整合式支架，用於安裝煞車油位感應器；壓力感應器用作煞車燈開關；博世第五代賽車 ABS。前軸：六活塞鋁製單體賽車煞車卡鉗，帶有「防回彈」活塞彈簧；通風鋼製煞車碟盤，直徑 380 毫米，橫截面積增加至 35 毫米；加大的煞車襯塊摩擦面；鋁製煞車碟盤室。後軸：四活塞鋁製單體賽車煞車卡鉗，附「防回彈」活塞彈簧；380 公釐 x 32 公釐通風鋼製煞車碟盤，安裝在鋁製碟盤鐘上；鋁製煞車碟盤室 | 兩個獨立的煞車迴路，包含前後軸煞車壓力感知器，可透過煞車來平衡系統調整線動力系統的煞車來煞車板；前軸：六活塞鋁製單體賽車煞車卡鉗，附「防回擊」活塞彈簧；380mm x 32mm 通風鋼製煞車碟盤，安裝在鋁製碟盤鐘上。後軸：四活塞鋁製單體賽車煞車卡鉗，附「防回擊」活塞彈簧；380mm x 32mm 通風鋼製煞車碟盤，安裝在鋁製碟盤鐘上 |
| 車輪/輪胎 | 前軸：符合保時捷規格和設計的一體式中鎖合金輪圈（鍛造），12.0 J x 18；輪胎尺寸 30/65-18。後軸：符合保時捷規格和設計的一體式中央鎖定合金輪圈（鍛造），13.0 J x 18；輪胎尺寸：31/71-18 | 前軸：符合保時捷規格和設計的一體式中央鎖定合金輪轂，12J x 18；米其林花紋運輸輪胎；輪胎尺寸：130/65-18。後軸：符合保時捷規格和設計的一體式中央鎖定合金輪轂，13J x 18；米其林花紋運輸輪胎；輪胎尺寸：31/71-18 |
| 電氣系統 | 保時捷記錄器；保時捷電源箱；10.3 吋保時捷彩色顯示器；輕巧、高精準度 GPS 系統，用於賽道定位和單圈時間記錄；乘客腳部空間內裝有 12V、40 Ah 防漏 LiFePO4 電池；175 A交流發電機；具有多色背光和擴展功能的數位顯示觸控螢幕：制動力分配電位器重設、轉向角復位、維修站速度設定、燃油和排氣系統映射；帶直接驅動的單臂擋風玻璃刮水器（間歇和連續操作）；三個額外的中央控制台開關，用於額外的 LED 帶燈和大燈尾燈和雨燈；引擎關閉時煞車燈的頻閃功能 | 10.3 吋保時捷彩色顯示器；保時捷記錄器；保時捷電源供應器；滅火系統（滅火劑：NOVEC 氣體）；輕型 12V、60Ah 防漏電池 (LiFePO4)，安裝在副駕駛腳部空間；175AA交流發電機；帶有多色背光的數位觸控螢幕；帶直接驅動的單臂式雨刷器（間歇和連續運行）；三個額外的中央控制台開關，用於額外的耗電設備；數據連接（數據記錄器、視頻系統）；LED 照明系統：符合 FIA 認證規定的主大燈、日間行車燈、尾燈、雨燈； |
| 生產資訊 | 生產地點：斯圖加特-祖文豪森主工廠；與 911 系列車型同時生產 | 生產地點：斯圖加特-祖文豪森主工廠；與 911 系列車型同時生產 |
這篇文章最初是以英語發布的，並且已由51GT3 AI自動翻譯成當前的語言。
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由 51GT3 X-lingual AI 翻譯。
