Σύγκριση Διαμορφώσεων Porsche 911 Cup (992.2) έναντι 911 GT3 Cup (992.1)
Ειδήσεις & Ανακοινώσεις 12 Αυγούστου
| Χαρακτηριστικό | Porsche 911 Cup (992.2) - Μοντέλο 2026 | Porsche 911 GT3 Cup (992.1) - Μοντέλο 2021 | ||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Όνομα Μοντέλου | 911 Cup | 911 GT3 Cup | ||||||||||||||||||||||||||||
| Κυκλοφορία/Χρήση Σεζόν | Από τη σεζόν του 2026 | Από τη σεζόν του 2021 | ||||||||||||||||||||||||||||
| Με βάση το Μοντέλο | 992.2 Γενιά 911 | Σειρά 992 911 | ||||||||||||||||||||||||||||
| Πρωτότυπο | Μονοθέσιο αγωνιστικό αυτοκίνητο πελατών | Μονοθέσιο αγωνιστικό αυτοκίνητο πελατών | ||||||||||||||||||||||||||||
| Βάρος | περίπου 1.288 kg | περίπου 1.260 kg | ||||||||||||||||||||||||||||
| Μήκος | 4.599 mm | 4.585 mm | ||||||||||||||||||||||||||||
| Πλάτος | 1.920 mm (εμπρός άξονας) / 1.902 mm (πίσω άξονας) | 1.920 mm (εμπρός άξονας) / 1.902 mm (πίσω άξονας) | ||||||||||||||||||||||||||||
| Μεταξόνιο | 2.468 mm | 2.459 mm | ||||||||||||||||||||||||||||
| Κινητήρας | Υδρόψυκτος εξακύλινδρος κινητήρας boxer πίσω. Κυβισμός 3.996 cm³. Διαδρομή 81,5 mm. Διάμετρος 102 mm. Περίπου 382 kW (520 hp) στις 8.400 σ.α.λ.. Μέγιστη ροπή 470 Nm στις 6.150 σ.α.λ.. Μέγιστες σ.α.λ. 8.750. Τεχνολογία τεσσάρων βαλβίδων. Εκκεντροφόροι άξονες με παρατεταμένους χρόνους ανοίγματος βαλβίδων, βελτιστοποιημένο σύστημα μονού γκαζιού. Πολλαπλή εισαγωγής με δύο πτερύγια συντονισμού. Μονάδα ελέγχου κινητήρα Bosch MS 6.6 με ενσωματωμένο σύστημα ελέγχου πρόσφυσης Porsche Motorsport (PMTC) και έτοιμη λειτουργία Push-2-Pass. Λίπανση ξηρού κάρτερ. Σφόνδυλος μονής μάζας· σύστημα εξάτμισης αγώνων με καταλυτικό μετατροπέα πιστοποιημένο από DMSB· ποιότητα καυσίμου: αμόλυβδη Superplus, έως E20 (ελάχ. 98 οκτάνια), eFuels (σύμφωνα με το Παράρτημα J της FIA) | Υδρόψυκτος εξακύλινδρος κινητήρας boxer· κυβισμός 3.996 cm³· διαδρομή 81,5 mm· διάμετρος 102 mm· Μέγιστη ισχύς: 375 kW (510 PS) στις 8.400 σ.α.λ.· Μέγιστη ροπή: 470 Nm στις 6.150 σ.α.λ.· Μέγιστες σ.α.λ.: 8.750 σ.α.λ.· Σύστημα πεταλούδας μονού γκαζιού· Πολλαπλή εισαγωγής με δύο πτερύγια συντονισμού· Λίπανση ξηρού κάρτερ με εναλλάκτη θερμότητας λαδιού-νερού· Σύστημα εξάτμισης Race με καταλυτικό μετατροπέα πιστοποιημένο από DMSB· Μονάδα ελέγχου κινητήρα Bosch MS 6.6· Σφόνδυλος μονής μάζας· Ποιότητα καυσίμου: αμόλυβδη Superplus, έως E20 (ελάχ. 98 οκτάνια) | Κιβώτιο ταχυτήτων | Κιβώτιο ταχυτήτων Porsche έξι ταχυτήτων σειριακού τύπου dog· αλλαγή ταχυτήτων με paddles με ηλεκτρονικό ενεργοποιητή βαρελιού αλλαγής ταχυτήτων· Μηχανικό διαφορικό περιορισμένης ολίσθησης· τετραπλός συμπλέκτης από συντηγμένο μέταλλο | Κιβώτιο ταχυτήτων Porsche έξι ταχυτήτων σειριακό τύπου dog· Σχέσεις μετάδοσης: Δακτύλιος & πινιόν 15/23 i = 1,533, Τελική μετάδοση 16/39 i = 2,438, 1η ταχύτητα 13/41 i = 3,154, 2η ταχύτητα 17/40 i = 2,353, 3η ταχύτητα 20/37 i = 1,850, 4η ταχύτητα 24/36 i = 1,500, 5η ταχύτητα 24/30 i = 1,250, 6η ταχύτητα 28/30 i = 1,071· Εσωτερική λίπανση με πίεση λαδιού με ενεργή ψύξη λαδιού μέσω εναλλάκτη θερμότητας λαδιού-νερού· Μηχανικό διαφορικό περιορισμένης ολίσθησης· Τριπλός συμπλέκτης από συντηγμένο μέταλλο· Μοχλός αλλαγής ταχυτήτων με ηλεκτρονικό ενεργοποιητή κυλίνδρου αλλαγής ταχυτήτων· Σφραγισμένο | Αμαξώμα | Ελαφρύ αμάξωμα με έξυπνο σχεδιασμό από σύνθετο αλουμίνιο-χάλυβα· σημεία στήριξης για διάταξη ανύψωσης· Αφαιρούμενη θυρίδα διάσωσης στην οροφή· συγκολλημένος κλωβός ασφαλείας, εγκεκριμένος για χρήση από συνοδηγό σε πίστες· μπροστινό κάλυμμα με ενσωματωμένα στοιχεία στερέωσης γρήγορης απελευθέρωσης, αγωγό εξόδου ψυγείου-αέρα και κεντρική εισαγωγή αέρα για αερισμό του πιλοτηρίου· διευρυμένος μπροστινός προφυλακτήρας με χείλος αεροτομής τριών μερών· φτερά με επεκτάσεις και ενσωματωμένα ανοίγματα αερισμού με περσίδες· αεροδυναμικά βελτιστοποιημένο μπροστινό κάτω μέρος του αμαξώματος· πίσω επένδυση κάτω μέρους του αμαξώματος με ενσωματωμένες εισαγωγές αέρα NACA για ψύξη φρένων και άξονα μετάδοσης κίνησης· πίσω αμάξωμα με ενσωματωμένο φως βροχής σύμφωνα με τους κανονισμούς της FIA· πόρτες, καπό χώρου αποσκευών και πίσω αεροτομή κατασκευασμένα από ανακυκλωμένο fleece από ανθρακονήματα σε συνδυασμό με εποξειδική ρητίνη βιολογικής βάσης· πίσω αεροτομή με βάση «λαιμού κύκνου», ρυθμιζόμενη σε 13 θέσεις· παράθυρα από πολυανθρακικό με σκληρή επίστρωση· σύστημα γρύλων αέρα με τρεις γρύλους· σημεία στήριξης βαλβίδων εκατέρωθεν του αυτοκινήτου· κυψέλη καυσίμου ασφαλείας FT3 110 λίτρων μπροστά | Ελαφρύ αμάξωμα με έξυπνο σχεδιασμό σύνθετου αλουμινίου-χάλυβα· ενσωματωμένος (συγκολλημένος) κλωβός ασφαλείας σύμφωνα με τους κανονισμούς της FIA (επιτρέπεται για χρήση από συνοδηγό σε αγώνες πίστας)· μπροστινό κάλυμμα με ενσωματωμένα στοιχεία στερέωσης γρήγορης απελευθέρωσης· Αεραγωγός εξόδου ψυγείου και κεντρική εισαγωγή αέρα για αερισμό του πιλοτηρίου. Αφαιρούμενη καταπακτή διάσωσης σύμφωνα με τους τελευταίους κανονισμούς ασφαλείας της FIA. Σημεία στήριξης για διάταξη ανύψωσης. Φτερά με επεκτάσεις. Διευρυμένος μπροστινός προφυλακτήρας με χείλος αεροτομής χρησιμοποιώντας ένα πλήρως κλειστό σύστημα. Πίσω αμάξωμα με ενσωματωμένο φως βροχής σύμφωνα με τους κανονισμούς της FIA. Ενσωματωμένο σύστημα αεραγωγού (τρεις υποδοχές) με σημεία στήριξης βαλβίδων εκατέρωθεν του αυτοκινήτου. Ελαφρύ εξωτερικό: Πλαστικές πόρτες ενισχυμένες με ανθρακονήματα με κουμπί γρήγορης απελευθέρωσης. Πίσω καπάκι ενισχυμένο με ανθρακονήματα από πλαστικό με ενσωματωμένα συνδετήρες γρήγορης απελευθέρωσης. Αφαιρούμενο. Ρυθμιζόμενη πίσω πτέρυγα ενισχυμένη με ανθρακονήματα από πλαστικό με στήριξη «λαιμού κύκνου» (11 θέσεις). Παράθυρα από πολυανθρακικό με σκληρή επίστρωση. Πίσω επένδυση κάτω μέρους του αμαξώματος με αγωγούς NACA για ψύξη φρένων, άξονα μετάδοσης κίνησης και ενεργοποιητή κυλίνδρου αλλαγής ταχυτήτων. Κυψέλη καυσίμου ασφαλείας FT3 (περίπου 110 λίτρα) και σύνδεσμοι ξηρού φρεναρίσματος για ανεφοδιασμό και αποστράγγιση. Βαλβίδα ασφαλείας «Fuel-Cut-Off» σύμφωνα με τους κανονισμούς της FIA | Εσωτερικό | Εσωτερική επένδυση από ανακυκλωμένο fleece από ανθρακονήματα σε συνδυασμό με εποξειδική ρητίνη βιολογικής βάσης. Πολυλειτουργικό τιμόνι μηχανοκίνητου αθλητισμού CFRP με σύνδεσμο γρήγορης απελευθέρωσης και περιστροφικούς διακόπτες για ρυθμίσεις ABS και ελέγχου πρόσφυσης, χειριστήρια αλλαγής ταχυτήτων και φωτιζόμενα κουμπιά. Εργονομική ψηφιακή οθόνη αφής με πολύχρωμο οπίσθιο φωτισμό. Κάθισμα σύμφωνα με το Πρότυπο FIA 8862/2009, άπειρη διαμήκης ρύθμιση, δύο θέσεις για ύψος και κλίση. Προετοιμασία για αερισμό καθίσματος. Ζώνη ασφαλείας έξι σημείων για αγώνες, για χρήση με HANS®. Ρυθμιζόμενη κολόνα τιμονιού με αισθητήρα γωνίας τιμονιού. Δίχτυα ασφαλείας (κέντρο και πλευρά οδηγού) σύμφωνα με τους τελευταίους κανονισμούς ασφαλείας της FIA. Βελτιστοποιημένος αερισμός πιλοτηρίου με παροχή φρέσκου αέρα προσανατολισμένου στον οδηγό. Σύστημα πυροσβεστήρα με ηλεκτρονική μονάδα απελευθέρωσης | Αγωνιστικό κάθισμα τύπου bucket σύμφωνα με το πρότυπο FIA 8862/2009: Άπειρη διαμήκης ρύθμιση, δύο θέσεις για ύψος και κλίση. Σύστημα επένδυσης σε τέσσερα μεγέθη για την προσαρμογή του καθίσματος σε κάθε οδηγό (παραδίδεται με μέγεθος M). Προετοιμασία για αερισμό καθίσματος. Ζώνη ασφαλείας έξι σημείων για αγώνες. Ρυθμιζόμενη κολόνα τιμονιού με αισθητήρα γωνίας τιμονιού. Δίχτυα ασφαλείας (κέντρο και πλευρά οδηγού) σύμφωνα με τους τελευταίους κανονισμούς ασφαλείας της FIA. Βελτιστοποιημένος αερισμός πιλοτηρίου με ροή αέρα κατευθυνόμενη προς τον οδηγό. Σύστημα πυρόσβεσης (μέσο πυρόσβεσης: αέριο NOVEC). Τροποποιημένο κόκπιτ 911: Εσωτερικά πάνελ από πλαστικό ενισχυμένο με ανθρακονήματα. Εργονομική ψηφιακή οθόνη αφής με πολύχρωμο οπίσθιο φωτισμό ευθυγραμμισμένο προς τον οδηγό. Πολυλειτουργικό τιμόνι μηχανοκίνητου αθλητισμού από πλαστικό ενισχυμένο με ανθρακονήματα με σύνδεσμο γρήγορης απελευθέρωσης, χειριστήρια αλλαγής ταχυτήτων και φωτιζόμενα κουμπιά | Ανάρτηση | Βραχίονες ελέγχου και βάσεις από σφυρήλατο αλουμίνιο, βελτιστοποιημένης ακαμψίας. Σφαιρικά ρουλεμάν βαρέως τύπου με προστασία από τη σκόνη. Πλήμνες τροχών με παξιμάδι τροχού με κεντρικό κλείδωμα. Αμορτισέρ με χαρακτηριστικό βαλβίδας ειδικά για μηχανοκίνητο αθλητισμό. Ρυθμιζόμενες αντιστρεπτικές δοκοί διπλής λεπίδας. Σύστημα παρακολούθησης πίεσης και θερμοκρασίας ελαστικών. Εμπρός άξονας: Διπλά ψαλίδια μπροστά ανάρτησης, ρυθμιζόμενο ύψος οδήγησης, κάμπερ και δάχτυλα. Ηλεκτρομηχανικό υδραυλικό τιμόνι με λειτουργία ελιγμών. Πίσω άξονας: Πίσω ανάρτηση πολλαπλών συνδέσμων, ρυθμιζόμενη σε ύψος οδήγησης, κάμπερ και δάχτυλα. Άξονες κίνησης αγώνων βελτιστοποιημένοι για αξιοπιστία και ανθεκτικότητα | Σφυρήλατοι βραχίονες ελέγχου και βάσεις: Βελτιστοποιημένη ακαμψία. Σφαιρικά ρουλεμάν βαρέως τύπου με προστασία από τη σκόνη. Πλήμνες τροχών με παξιμάδι τροχού με κεντρικό κλείδωμα. Αμορτισέρ με χαρακτηριστικό βαλβίδας ειδικά για μηχανοκίνητο αθλητισμό, μη ρυθμιζόμενα. Ρυθμιζόμενες αντιστρεπτικές δοκοί διπλού πτερυγίου. Σύστημα παρακολούθησης πίεσης ελαστικών. Εμπρός άξονας: Διπλά ψαλίδια μπροστά, ρυθμιζόμενο ύψος οδήγησης, κάμπερ και toe. Ηλεκτρικό σύστημα διεύθυνσης με χειροκίνητη λειτουργία για εύκολη οδήγηση του αυτοκινήτου. Πίσω άξονας: Πίσω ανάρτηση πολλαπλών συνδέσμων, ρύθμιση ύψους οδήγησης, κάμπερ και toe. Άξονες μετάδοσης κίνησης μηχανοκίνητου αθλητισμού βελτιστοποιημένοι για αξιοπιστία και ανθεκτικότητα | Σύστημα φρένων | Δύο ανεξάρτητα κυκλώματα φρένων που ενσωματώνουν αισθητήρες πίεσης φρένων εμπρός και πίσω άξονα, κατανομή δύναμης φρένων ρυθμιζόμενη από τον οδηγό μέσω συστήματος εξισορρόπησης φρένων. αγωνιστικά τακάκια φρένων. βελτιστοποιημένοι αγωγοί φρένων. εργονομική τοποθέτηση πεντάλ φρένου. διευρυμένο δοχείο υγρού φρένων με ενσωματωμένη βάση για αισθητήρα στάθμης υγρού φρένων. αισθητήρας πίεσης ως διακόπτης φώτων φρένων. αγωνιστικό ABS 5ης γενιάς από την Bosch. Εμπρός άξονας: Δαγκάνες αγωνιστικών φρένων εξαπίστονων μονομπλόκ αλουμινίου με ελατήρια εμβόλου «αντι-knock-back». αεριζόμενοι χαλύβδινοι δίσκοι φρένων με διάμετρο 380 mm και αυξημένη διατομή στα 35 mm. διευρυμένη επιφάνεια τριβής τακακιών φρένων. θάλαμος δίσκου φρένων αλουμινίου. Πίσω άξονας: Αγωνιστικές δαγκάνες φρένων μονομπλόκ αλουμινίου τεσσάρων εμβόλων με ελατήρια εμβόλου «αντι-knock-back». Αεριζόμενοι δίσκοι φρένων από χάλυβα 380 mm x 32 mm τοποθετημένοι σε αλουμινένιες καμπάνες δίσκων. Θάλαμος δισκόφρενου αλουμινίου | Δύο ανεξάρτητα κυκλώματα φρένων που ενσωματώνουν αισθητήρες πίεσης φρένων εμπρός και πίσω άξονα, κατανομή δύναμης φρένων ρυθμιζόμενη από τον οδηγό μέσω συστήματος εξισορρόπησης φρένων. Αγωνιστικά τακάκια φρένων. Βελτιστοποιημένοι αγωγοί φρένων. Εργονομική τοποθέτηση πεντάλ φρένου. Μεγαλύτερο δοχείο υγρού φρένων. Αγωνιστικό ABS Bosch, γενιά 5. Εμπρός άξονας: Αγωνιστικές δαγκάνες φρένων μονομπλόκ αλουμινίου έξι εμβόλων με ελατήρια εμβόλου «αντι-knock-back». Αεριζόμενοι δίσκοι φρένων από χάλυβα 380 mm x 32 mm τοποθετημένοι σε αλουμινένιες καμπάνες δίσκων. Πίσω άξονας: Αγωνιστικές δαγκάνες φρένων μονομπλόκ αλουμινίου τεσσάρων εμβόλων με ελατήρια εμβόλου «αντι-knock-back». Αεριζόμενοι δίσκοι φρένων από χάλυβα 380 mm x 32 mm τοποθετημένοι σε αλουμινένιες καμπάνες δίσκων | Ζάντες/Ελαστικά | Εμπρός άξονας: Μονοκόμματες ζάντες αλουμινίου με κεντρικό κλείδωμα (σφυρηλατημένες) σύμφωνα με τις προδιαγραφές και το σχεδιασμό της Porsche, 12,0 J x 18· διαστάσεις ελαστικών 30/65-18. Πίσω άξονας: Μονοκόμματες ζάντες αλουμινίου με κεντρικό κλείδωμα (σφυρηλατημένες) σύμφωνα με τις προδιαγραφές και το σχεδιασμό της Porsche, 13,0 J x 18· διαστάσεις ελαστικών 31/71-18 | Εμπρός άξονας: Μονοκόμματες ζάντες αλουμινίου με κεντρικό κλείδωμα σύμφωνα με τις προδιαγραφές και το σχεδιασμό της Porsche, 12J x 18· Ελαστικά μεταφοράς Michelin με πέλμα· μέγεθος ελαστικού: 30/65-18. Πίσω άξονας: Μονοκόμματες ζάντες αλουμινίου με κεντρικό κλείδωμα σύμφωνα με τις προδιαγραφές και το σχεδιασμό της Porsche, 13J x 18· Ελαστικά μεταφοράς Michelin με πέλμα· μέγεθος ελαστικού: 31/71-18 | Ηλεκτρικό σύστημα | Μονάδα καταγραφής Porsche· Κιβώτιο τροφοδοσίας Porsche· έγχρωμη οθόνη Porsche 10,3 ιντσών· ελαφρύ, υψηλής ακρίβειας σύστημα GPS για εντοπισμό θέσης στην πίστα και καταγραφή χρόνου γύρου. Αδιάβροχη μπαταρία LiFePO4 12V, 40 Ah στο χώρο των ποδιών του συνοδηγού· εναλλάκτης 175 A· ψηφιακή οθόνη αφής με πολύχρωμο οπίσθιο φωτισμό και εκτεταμένη λειτουργικότητα: επαναφορά ποτενσιόμετρου κατανομής δύναμης πέδησης, επαναφορά γωνίας τιμονιού, ρύθμιση ταχύτητας pit lane, χαρτογράφηση συστήματος καυσίμου και εξάτμισης· υαλοκαθαριστήρας μονού βραχίονα με άμεση κίνηση (διακοπτόμενη και συνεχής λειτουργία)· τρεις πρόσθετοι διακόπτες στην κεντρική κονσόλα για πρόσθετους καταναλωτές ενέργειας· σύνδεση δεδομένων (καταγραφέας δεδομένων, σύστημα βίντεο)· προβολείς LED με ενσωματωμένα φώτα ημέρας και προαιρετικά φώτα στροφής· πίσω φώτα LED και φώτα βροχής· λειτουργία φλας για τα φώτα φρένων όταν ο κινητήρας είναι σβηστός | Έγχρωμη οθόνη Porsche 10,3”. Καταγραφικό Porsche”. Κιβώτιο τροφοδοσίας Porsche”. Σύστημα πυροσβεστήρα (μέσο πυρόσβεσης: αέριο NOVEC). Ελαφριά μπαταρία 12V, 60Ah (LiFePO4) στεγανή, εγκατεστημένη στο χώρο των ποδιών του συνοδηγού. Εναλλάκτης 175A. Ψηφιακή οθόνη αφής με πολύχρωμο οπίσθιο φωτισμό. Υαλοκαθαριστήρας μονού βραχίονα με άμεση κίνηση (διακοπτόμενη και συνεχής λειτουργία). Τρεις επιπλέον διακόπτες κεντρικής κονσόλας για πρόσθετους καταναλωτές ενέργειας. Σύνδεση δεδομένων (καταγραφέας δεδομένων, σύστημα βίντεο). Σύστημα φωτισμού LED: Κύριοι προβολείς, φώτα ημέρας, πίσω φώτα, φώτα βροχής σύμφωνα με τον κανονισμό homologation της FIA. ABS Bosch racing, γενιά 5. Σύστημα ελέγχου πρόσφυσης Porsche Motorsport PMTC | |||||||
| Πληροφορίες παραγωγής | Τοποθεσία παραγωγής: Κύριο εργοστάσιο Στουτγάρδης-Zuffenhausen. παράγεται παράλληλα με μοντέλα της σειράς 911 | Τοποθεσία παραγωγής: Κύριο εργοστάσιο Στουτγάρδης-Zuffenhausen. παράγεται παράλληλα με μοντέλα της σειράς 911. Χρόνος παραγωγής: περίπου 8 ώρες/μονάδα. Όγκος παραγωγής: 1.130 μονάδες. (γενιά 992.1) |
Αυτή η ανάρτηση δημοσιεύτηκε αρχικά στα Αγγλικά και έχει μεταφραστεί αυτόματα στην τρέχουσα γλώσσα από την 51GT3 AI.
