Porovnání konfigurací Porsche 911 Cup (992.2) vs. 911 GT3 Cup (992.1)
Novinky a oznámení 12 srpna
| Funkce | Porsche 911 Cup (992.2) – model 2026 | Porsche 911 GT3 Cup (992.1) – model 2021 |
|---|---|---|
| Název modelu | 911 Cup | 911 GT3 Cup |
| Uvedení na trh/Sezónní použití | Od sezóny 2026 | Od sezóny 2021 |
| Na základě modelu | Generace 992.2 911 | Řada 992 911 |
| Koncept | Jednomístný závodní vůz pro zákazníky | Jednomístný závodní vůz pro zákazníky |
| Hmotnost | cca 1 288 kg | cca 1 260 kg |
| Délka | 4 599 mm | 4 585 mm |
| Šířka | 1 920 mm (přední náprava) / 1 902 mm (zadní náprava) | 1 920 mm (přední náprava) / 1 902 mm (zadní náprava) |
| Rozvor | 2 468 mm | 2 459 mm |
| Motor | Vodou chlazený šestiválcový motor boxer vzadu; objem 3 996 cm³; zdvih 81,5 mm; vrtání 102 mm; cca 382 kW (520 k) při 8 400 ot/min; max. točivý moment 470 Nm při 6 150 ot/min; max. ot/min 8 750; čtyřventilová technologie; vačkové hřídele s prodlouženou dobou otevírání ventilů, optimalizovaný systém jedné škrticí klapky; sací potrubí se dvěma rezonančními klapkami; řídicí jednotka motoru Bosch MS 6.6 s integrovaným systémem kontroly trakce Porsche Motorsport (PMTC) a připravenou funkcí Push-2-Pass; mazání se suchou klikovou skříní; jednohmotový setrvačník; Závodní výfukový systém s katalyzátorem certifikovaným DMSB; kvalita paliva: bezolovnatý benzín Superplus, dle E20 (min. 98 oktanů), eFuels (v souladu s dodatkem J FIA) | Vodou chlazený šestiválcový motor boxer; objem 3 996 cm³; zdvih 81,5 mm; vrtání 102 mm; Max. výkon: 375 kW (510 PS) při 8 400 ot/min; Max. točivý moment: 470 Nm při 6 150 ot/min; Max. otáčky: 8 750 ot/min; Systém motýlků s jednou škrticí klapkou; Sací potrubí se dvěma rezonančními klapkami; Mazání se suchou klikovou skříní s výměníkem tepla olej-voda; Závodní výfukový systém s katalyzátorem certifikovaným DMSB; Řídicí jednotka motoru Bosch MS 6.6; Jednohmotový setrvačník; Kvalita paliva: bezolovnatý benzín Superplus, dle E20 (min. 98 oktanů) |
| Převodovka | Šestistupňová sekvenční převodovka Porsche s dvojitým řazením; řazení pod volantem s elektronickým aktuátorem řazení; mechanický samosvorný diferenciál; Čtyřlamelová závodní spojka ze slinutého kovu | Šestistupňová sekvenční převodovka Porsche s ozubeným převodem; Převodové poměry: Věnec s pastorkem 15/23 i = 1,533, Rozvodovka 16/39 i = 2,438, 1. rychlostní stupeň 13/41 i = 3,154, 2. rychlostní stupeň 17/40 i = 2,353, 3. rychlostní stupeň 20/37 i = 1,850, 4. rychlostní stupeň 24/36 i = 1,500, 5. rychlostní stupeň 24/30 i = 1,250, 6. rychlostní stupeň 28/30 i = 1,071; Vnitřní tlakové mazání olejem s aktivním chlazením oleje přes olejovodní výměník tepla; Mechanický samosvorný diferenciál; Třílamelová závodní spojka ze slinutého kovu; Páčky řazení s elektronickým aktuátorem řazení; Utěsněná |
| Karoserie | Lehká karoserie s inteligentní kompozitní konstrukcí hliníku a oceli; upevňovací body pro zvedací zařízení; odnímatelný záchranný poklop ve střeše; svařená ochranná klec, schválená pro použití spolujezdcem na okruzích; přední kryt s integrovanými rychloupínacími prvky, výstupním potrubím chladiče a centrálním sáním vzduchu pro větrání kokpitu; rozšířený přední nárazník s třídílným spoilerem; blatníky s prodlouženími a integrovanými lamelovými větracími otvory; aerodynamicky optimalizovaná přední část karoserie; zadní obložení spodní části karoserie s integrovanými vstupy vzduchu NACA pro chlazení brzd a hnacího hřídele; zadní karoserie s integrovaným dešťovým světlem dle předpisů FIA; dveře, víko zavazadlového prostoru a zadní křídlo vyrobené z recyklovaného uhlíkového rouna v kombinaci s epoxidovou pryskyřicí na bio bázi; zadní křídlo s uchycením „labutí krk“, nastavitelné ve 13 polohách; polykarbonátová okna s tvrdým povlakem; systém vzduchových zvedáků se třemi zvedáky; montážní body ventilů na obou stranách vozu; 110litrový bezpečnostní palivový článek FT3 vpředu | Lehká karoserie s inteligentní kompozitní konstrukcí hliníku a oceli; Integrovaná (svařovaná) ochranná klec dle předpisů FIA (povolena pro použití spolujezdcem na okruzích); Přední kryt s integrovanými rychloupínacími prvky; Výfukový kanál chladiče a centrální přívod vzduchu pro větrání kokpitu; Odnímatelný záchranný poklop dle nejnovějších bezpečnostních předpisů FIA; Upevňovací body pro zvedací zařízení; Blatníky s prodlouženími; Rozšířený přední nárazník se spoilerem využívající plně uzavřený systém; Zadní část karoserie s integrovaným dešťovým světlem dle předpisů FIA; Integrovaný systém vzduchových zvedáků (tři zvedáky) s montážními body pro ventily na obou stranách vozu; Lehký exteriér: Dveře z plastu vyztuženého uhlíkovými vlákny s rychloupínacím tlačítkem; Zadní víko z plastu vyztuženého uhlíkovými vlákny s integrovanými rychloupínacími uzávěry; odnímatelné; Nastavitelné zadní křídlo z plastu vyztuženého uhlíkovými vlákny s uchycením „labutí krk“ (11 pozic); Polykarbonátová okna s tvrdým povlakem; Zadní obložení spodní části karoserie s kanály NACA pro chlazení brzd, hnacího hřídele a ovladače řadicí páky; Bezpečnostní palivový článek FT3 (cca 110 litrů) a suché brzdové spojky pro plnění a vypouštění paliva; Pojistný ventil „Fuel-Cut-Off“ dle předpisů FIA |
| Interiér | Vnitřní obložení vyrobené z recyklovaného uhlíkového rouna v kombinaci s epoxidovou pryskyřicí na bio bázi; Multifunkční volant z uhlíkových vláken pro motorsport s rychlospojkou a otočnými spínači pro nastavení ABS a kontroly trakce, pádly řazení a podsvícenými tlačítky; ergonomický digitální dotykový panel s vícebarevným podsvícením; sedadlo dle normy FIA 8862/2009, plynulé podélné nastavení, dvě polohy pro výšku a sklon; příprava pro odvětrávání sedadla; šestibodový závodní bezpečnostní pás pro použití s HANS®; nastavitelný sloupek řízení se senzorem úhlu natočení řízení; bezpečnostní sítě (uprostřed a na straně řidiče) dle nejnovějších bezpečnostních předpisů FIA; optimalizované odvětrávání kokpitu s přívodem čerstvého vzduchu orientovaným na řidiče; hasicí systém s elektronickou uvolňovací jednotkou | Závodní skořepinové sedadlo dle normy FIA 8862/2009: Plynulé podélné nastavení, dvě polohy pro výšku a sklon; Systém polstrování ve čtyřech velikostech pro přizpůsobení sedadla individuálnímu řidiči (dodává se s velikostí M); Příprava pro odvětrávání sedadla; Šestibodový závodní bezpečnostní pás; Nastavitelný sloupek řízení se senzorem úhlu natočení řízení; Bezpečnostní sítě (uprostřed a na straně řidiče) dle nejnovějších bezpečnostních předpisů FIA; Optimalizované odvětrávání kokpitu s prouděním vzduchu směřujícím na řidiče; Hasicí systém (hasicí prostředek: plyn NOVEC); Upravený kokpit 911: Vnitřní obložení z plastu vyztuženého uhlíkovými vlákny; Ergonomický digitální dotykový panel s vícebarevným podsvícením orientovaným směrem k řidiči; Multifunkční volant z plastu vyztuženého uhlíkovými vlákny pro motorsport s rychlospojkou, řadicími pákami a podsvícenými tlačítky |
| Odpružení | Kovaná hliníková ramena řízení a horní úchyty, optimalizovaná tuhost; odolná kulová ložiska s ochranou proti prachu; náboje kol s maticí kola s centrálním uzamčením; tlumiče s charakteristikou ventilu specifickou pro motorsport; nastavitelné stabilizátory s dvojitými lopatkami; systém sledování tlaku a teploty pneumatik. Přední náprava: Přední zavěšení s dvojitými lichoběžníkovými rameny, nastavitelná výška podvozku, odklon a sbíhavost; elektromechanický posilovač řízení s manévrovací funkcí. Zadní náprava: Víceprvkové zadní zavěšení, nastavitelné výška podvozku, odklon a sbíhavost; hnací hřídele optimalizované pro motorsport pro spolehlivost a odolnost | Kovaná ramena řízení a horní úchyty: Optimalizovaná tuhost; Odolná kulová ložiska s ochranou proti prachu; Náboje kol s maticí kola s centrálním uzamčením; Tlumiče s charakteristikou ventilů specifickou pro motorsport, nenastavitelné; Dvouplášťové nastavitelné stabilizátory; Systém sledování tlaku v pneumatikách. Přední náprava: Přední zavěšení s dvojitými lichoběžníkovými rameny, nastavitelná výška podvozku, odklon a sbíhavost; Elektrický posilovač řízení s manuální funkcí pro usnadnění manévrování s vozem. Zadní náprava: Víceprvkové zadní zavěšení, nastavení výšky podvozku, odklon a sbíhavost; Kardanové hřídele optimalizované pro spolehlivost a odolnost pro motorsport |
| Brzdový systém | Dva nezávislé brzdové okruhy zahrnující senzory brzdného tlaku na přední a zadní nápravě, řidičem nastavitelné rozložení brzdné síly pomocí systému vyvážení brzdné síly; závodní brzdové destičky; optimalizované brzdové kanály; ergonomické umístění brzdového pedálu; zvětšená nádržka na brzdovou kapalinu s integrovaným držákem pro senzor hladiny brzdové kapaliny; senzor tlaku jako spínač brzdových světel; Závodní ABS 5. generace od společnosti Bosch. Přední náprava: Šestipístkové hliníkové monoblokové závodní brzdové třmeny s pístními pružinami „anti knock-back“; ventilované ocelové brzdové kotouče o průměru 380 mm a zvětšeném průřezu na 35 mm; zvětšená třecí plocha brzdových destiček; hliníková komora brzdového kotouče. Zadní náprava: Čtyřpístkové hliníkové monoblokové závodní brzdové třmeny s pístovými pružinami „anti knock-back“; ventilované ocelové brzdové kotouče o rozměrech 380 mm x 32 mm upevněné na hliníkových kotoučových zvonech; hliníková komora brzdového kotouče | Dva nezávislé brzdové okruhy zahrnující senzory brzdného tlaku na přední a zadní nápravu, řidičem nastavitelné rozložení brzdné síly pomocí systému vyvážení brzd; Závodní brzdové destičky; Optimalizované brzdové kanály; Ergonomické umístění brzdového pedálu; Zvětšená nádržka na brzdovou kapalinu; Bosch racing ABS, generace 5. Přední náprava: Šestipístkové hliníkové monoblokové závodní brzdové třmeny s pístovými pružinami „anti knock-back“; Ventilované ocelové brzdové kotouče o rozměrech 380 mm x 32 mm upevněné na hliníkových kotoučových zvonech. Zadní náprava: Čtyřpístkové hliníkové monoblokové závodní brzdové třmeny s pístovými pružinami „anti knock-back“; Ventilované ocelové brzdové kotouče o rozměrech 380 mm x 32 mm upevněné na hliníkových kotoučových zvonech |
| Kola/Pneumatiky | Přední náprava: Jednodílná kovaná litá kola s centrálním uzamčením, odpovídající specifikaci a designu Porsche, 12,0 J x 18; rozměr pneumatik 30/65-18. Zadní náprava: Jednodílná kovaná litá kola s centrálním uzamčením, odpovídající specifikaci a designu Porsche, 13,0 J x 18; rozměr pneumatik 31/71-18 | Přední náprava: Jednodílná litá kola s centrálním uzamčením, odpovídající specifikaci a designu Porsche, 12J x 18; Dopravní pneumatiky Michelin s dezénem; rozměr pneumatik: 30/65-18. Zadní náprava: Jednodílná litá kola s centrálním uzamčením, odpovídající specifikaci a designu Porsche, 13J x 18; Dopravní pneumatiky Michelin s dezénem; rozměr pneumatik: 31/71-18 |
| Elektrický systém | Jednotka záznamníku Porsche; Napájecí zdroj Porsche; 10,3palcový barevný displej Porsche; lehký, vysoce přesný GPS systém pro určování polohy na trati a zaznamenávání časů na kolo; Voděodolná LiFePO4 baterie 12 V, 40 Ah v prostoru pro nohy spolujezdce; alternátor 175 A; digitální dotykový displej s vícebarevným podsvícením a rozšířenou funkcí: reset potenciometru rozdělovače brzdné síly, reset úhlu řízení, nastavení rychlosti v boxech, mapování palivového a výfukového systému; jednoramenný stěrač čelního skla s přímým pohonem (přerušovaný a nepřetržitý provoz); tři další spínače na středové konzole pro další spotřebiče energie; datové připojení (datalogger, videosystém); LED světlomety s integrovanými denními světly a volitelnými světly pro zatáčení; zadní LED světla a dešťová světla; funkce stroboskopu pro brzdová světla při vypnutém motoru | 10,3” barevný displej Porsche; Záznamník Porsche; Napájecí zdroj Porsche; Hasicí systém (hasicí prostředek: plyn NOVEC); Lehká 12V, 60Ah baterie (LiFePO4) odolná proti vytékání, instalovaná v prostoru pro nohy spolujezdce; Alternátor 175 A; Digitální dotykový panel s vícebarevným podsvícením; Jednoramenný stěrač čelního skla s přímým pohonem (přerušovaný a nepřetržitý provoz); Tři další spínače na středové konzole pro další spotřebiče energie; Datové připojení (záznamník dat, videosystém); LED osvětlovací systém: Hlavní světlomety, Denní svícení, Zadní světla, Dešťová světla v souladu s homologačním předpisem FIA; Bosch racing ABS, generace 5; Systém kontroly trakce Porsche Motorsport PMTC |
| Informace o výrobě | Místo výroby: Hlavní závod Stuttgart-Zuffenhausen; vyráběno bok po boku s modely řady 911 | Místo výroby: Hlavní závod Stuttgart-Zuffenhausen; vyráběno bok po boku s modely řady 911; Doba výroby: cca 8 hodin/kus; Objem výroby: 1 130 kusů (992,1 generace) |
Tento příspěvek byl původně publikován v Angličtina a byl automaticky přeložen do aktuálního jazyka pomocí 51GT3 AI.
