Comparació de configuració del Porsche 911 Cup (992.2) vs. 911 GT3 Cup (992.1)

Notícies i anuncis 12 d’agost
CaracterísticaPorsche 911 Cup (992.2) - Model 2026Porsche 911 GT3 Cup (992.1) - Model 2021
Nom del model911 Cup911 GT3 Cup
Llançament/Ús de temporadaA partir de la temporada 2026A partir de la temporada 2021
Basat en el model992.2 Generació 911992 Sèrie 911
ConcepteCotxe de curses monoplaça per a clientsCotxe de curses monoplaça per a clients
Pesaprox. 1.288 kgaprox. 1.260 kg
Longitud4.599 mm4.585 mm
Amplada1.920 mm (eix davanter) / 1.902 mm (eix posterior)1.920 mm (eix davanter) / 1.902 mm (eix posterior)
Distancia entre eixos2.468 mm2.459 mm
MotorMotor posterior bòxer de sis cilindres refrigerat per aigua; cilindrada 3.996 cm³; carrera 81,5 mm; diàmetre 102 mm; aprox. 382 kW (520 CV) a 8.400 rpm; parell màxim 470 Nm a 6.150 rpm; rpm màximes 8.750; tecnologia de quatre vàlvules; arbres de lleves amb temps d'obertura de vàlvules ampliats, sistema d'acceleració única optimitzat per flux; col·lector d'admissió amb dues vàlvules de ressonància; unitat de control del motor Bosch MS 6.6 amb control de tracció Porsche Motorsport (PMTC) integrat i funcionalitat Push-2-Pass preparada; lubricació per càrter sec; volant d'inèrcia monomassa; Sistema d'escapament de competició amb catalitzador certificat DMSB; qualitat del combustible: Superplus sense plom, fins a E20 (mín. 98 octans), eFuels (d'acord amb l'Apèndix J de la FIA)Motor bòxer de sis cilindres refrigerat per aigua; cilindrada 3.996 cm³; carrera 81,5 mm; diàmetre 102 mm; Potència màxima: 375 kW (510 PS) a 8.400 rpm; Parell màxim: 470 Nm a 6.150 rpm; Rpm màximes: 8.750 rpm; Sistema de papallona d'acceleració única; Col·lector d'admissió amb dues clapetes de ressonància; Lubricació per càrter sec amb intercanviador de calor oli-aigua; Sistema d'escapament de competició amb catalitzador certificat DMSB; Unitat de control del motor Bosch MS 6.6; Volant d'inèrcia monomassa; Qualitat del combustible: Superplus sense plom, fins a E20 (mín. 98 octans) TransmissióCaixa de canvis seqüencial Porsche de sis velocitats tipus galeta; lleves de canvi amb actuador electrònic del cilindre de canvi; diferencial de lliscament limitat mecànic; Embragatge de competició de metall sinteritzat de quatre plaquesCaixa de canvis seqüencial Porsche de sis velocitats tipus gos; Relacions de transmissió: Pinyó i engranatge de coró 15/23 i = 1,533, Transmissió final 16/39 i = 2,438, 1a marxa 13/41 i = 3,154, 2a marxa 17/40 i = 2,353, 3a marxa 20/37 i = 1,850, 4a marxa 24/36 i = 1,500, 5a marxa 24/30 i = 1,250, 6a marxa 28/30 i = 1,071; Lubricació interna per oli a pressió amb refrigeració activa per oli mitjançant intercanviador de calor oli-aigua; Diferencial de lliscament limitat mecànic; Embragatge de competició de metall sinteritzat de tres plaques; Canvi de marxes amb accionador electrònic del cilindre de canvi; Carrosseria segellada CarrosseriaCarrosseria lleugera amb disseny intel·ligent de compost d'alumini i acer; punts de muntatge per a dispositius d'elevació; escotilla de rescat extraïble al sostre; Gàbia antivuelco soldada, homologada per a ús de copilot en circuits; coberta frontal amb fixacions ràpides integrades, conducte de sortida d'aire més refrigerat i entrada d'aire central per a la ventilació de la cabina; para-xocs davanter eixamplat amb aleró de tres parts; parafangs amb extensions i obertures de ventilació integrades; sota la carrosseria davantera optimitzada aerodinàmicament; panells sota la carrosseria posterior amb entrades d'aire NACA integrades per a la refrigeració dels frens i l'eix de transmissió; carrosseria posterior amb llum de pluja integrada d'acord amb les regulacions de la FIA; portes, tapa del maleter i aleró posterior fets de folre polar de fibra de carboni reciclat combinat amb resina epoxi de base biològica; aleró posterior amb muntatge de "coll de cigne", ajustable en 13 posicions; finestres de policarbonat amb recobriment dur; sistema de gats d'aire amb tres gats; punts de muntatge de vàlvules a banda i banda del cotxe; pila de combustible de seguretat FT3 de 110 litres a la part davanteraCarrosseria lleugera amb disseny intel·ligent de compost d'alumini i acer; Gàbia antivuelco integrada (soldada) d'acord amb les regulacions de la FIA (permesa per a ús de copilot en esdeveniments de circuit); coberta frontal amb fixacions ràpides integrades; conducte de sortida d'aire més refrigerat i entrada d'aire central per a la ventilació de la cabina; Trampa de rescat extraïble d'acord amb les últimes normatives de seguretat de la FIA; Punts de muntatge per a dispositius d'elevació; Parafangs amb extensions; Para-xocs davanter eixamplat amb vora d'aleró mitjançant un sistema completament tancat; Carrosseria posterior amb llum de pluja integrada d'acord amb les normatives de la FIA; Sistema integrat de gats d'aire (tres gats) amb punts de muntatge de vàlvules a banda i banda del cotxe; Exterior lleuger: Portes de plàstic reforçat amb fibra de carboni amb botó de desbloqueig ràpid; Tapa posterior de plàstic reforçat amb fibra de carboni amb fixacions de desbloqueig ràpid integrades; extraïble; Aleró posterior ajustable de plàstic reforçat amb fibra de carboni amb muntatge de "coll de cigne" (11 posicions); Finestres de policarbonat amb recobriment dur; Panells inferiors posteriors amb conductes NACA per a la refrigeració del fre, l'eix de transmissió i l'actuador del cilindre de canvi; Pila de combustible de seguretat FT3 (aprox. 110 litres) i acoblaments de fre en sec per al subministrament i el drenatge de combustible; Vàlvula de seguretat "Fuel-Cut-Off" d'acord amb les normatives de la FIA
InteriorAcabats interiors fets de folre polar de fibra de carboni reciclat combinat amb una resina epoxi de base biològica; Volant multifuncional de CFRP per a motorsport amb acoblament ràpid i interruptors rotatius per a la configuració de l'ABS i el control de tracció, lleves de canvi i botons il·luminats; panell tàctil digital ergonòmic amb retroiluminació multicolor; seient d'acord amb la norma FIA 8862/2009, ajust longitudinal infinit, dues posicions d'alçada i inclinació; preparació per a la ventilació del seient; arnès de seguretat de competició de sis punts, per a ús amb HANS®; columna de direcció ajustable amb sensor d'angle de direcció; xarxes de seguretat (central i del costat del conductor) d'acord amb les últimes normatives de seguretat de la FIA; ventilació optimitzada de la cabina amb subministrament d'aire fresc orientat al conductor; sistema d'extinció d'incendis amb unitat de desenganxament electrònicSeient baquet de competició d'acord amb la norma FIA 8862/2009: ajust longitudinal infinit, dues posicions d'alçada i inclinació; sistema d'encoixinat en quatre mides per adaptar el seient a cada conductor (lliurat amb la talla M); Preparació per a la ventilació del seient; arnès de seguretat de competició de sis punts; columna de direcció ajustable amb sensor d'angle de direcció; xarxes de seguretat (central i del costat del conductor) d'acord amb les últimes normatives de seguretat de la FIA; ventilació optimitzada de la cabina amb flux d'aire dirigit al conductor; Sistema d'extinció d'incendis (agent extintor: gas NOVEC); Cabina del 911 modificada: Panells interiors de plàstic reforçat amb fibra de carboni; Panell tàctil digital ergonòmic amb retroiluminació multicolor alineat cap al conductor; Volant multifuncional de plàstic reforçat amb fibra de carboni per a motorsport amb acoblament ràpid, lleves de canvi i botons il·luminats
SuspensióBraços de control i suports superiors d'alumini forjat, rigidesa optimitzada; rodaments esfèrics d'alta resistència amb protecció contra la pols; cubs de roda amb femella de roda amb bloqueig central; amortidors amb vàlvula característica específica per a motorsport; barres estabilitzadores ajustables de doble fulla; sistema de control de la pressió i la temperatura dels pneumàtics. Eix davanter: Suspensió davantera de doble forquilla, alçada, inclinació i convergència ajustables; direcció assistida electromecànica amb funció de maniobra. Eix posterior: Suspensió posterior multibraç, ajustable en alçada, inclinació i convergència; eixos de transmissió de motorsport optimitzats per a la fiabilitat i la durabilitatBraços de control i suports superiors forjats: Rigidesa optimitzada; Rodaments esfèrics d'alta resistència amb protecció contra la pols; Cubs de roda amb femella de roda amb bloqueig central; Amortidors amb vàlvula característica específica per a esports de motor, no ajustables; barres estabilitzadores ajustables de doble fulla; sistema de control de la pressió dels pneumàtics. Eix davanter: suspensió davantera de doble forquilla, alçada, camber i convergència ajustables; direcció assistida elèctrica amb funció manual per facilitar les maniobres del cotxe. Eix posterior: suspensió posterior multibraç, ajust d'alçada, camber i convergència; eixos de transmissió per a esports de motor optimitzats per a la fiabilitat i la durabilitat Sistema de frensDos circuits de frens independents que incorporen sensors de pressió de frenada dels eixos davanter i posterior, distribució de la força de frenada ajustable pel conductor mitjançant el sistema d'equilibri de frens; pastilles de fre de competició; conductes de fre optimitzats; posicionament ergonòmic del pedal de fre; dipòsit de líquid de frens ampliat amb suport integrat per al sensor de nivell de líquid de frens; sensor de pressió com a interruptor de llum de fre; ABS de competició de 5a generació de Bosch. Eix davanter: pinces de fre de competició monobloc d'alumini de sis pistons amb molles de pistó "anti-retrocés"; discos de fre d'acer ventilats amb un diàmetre de 380 mm i secció transversal augmentada a 35 mm; superfície de fricció de les pastilles de fre ampliada; cambra del disc de fre d'alumini. Eix posterior: Pinces de fre de competició monobloc d'alumini de quatre pistons amb molles de pistó "anti-retrocés"; discos de fre d'acer ventilats de 380 mm x 32 mm muntats sobre campanes de disc d'alumini; cambra de disc de fre d'aluminiDos circuits de fre independents que incorporen sensors de pressió de frenada als eixos davanter i posterior, distribució de la força de frenada ajustable pel conductor mitjançant el sistema d'equilibri de frens; Pastilles de fre de competició; Conductes de fre optimitzats; Posicionament ergonòmic del pedal de fre; Dipòsit de líquid de frens ampliat; ABS de competició Bosch, Generació 5. Eix davanter: Pinces de fre de competició monobloc d'alumini de sis pistons amb molles de pistó "anti-retrocés"; Discos de fre d'acer ventilats de 380 mm x 32 mm muntats sobre campanes de disc d'alumini. Eix posterior: Pinces de fre de competició monobloc d'alumini de quatre pistons amb molles de pistó "anti-retrocés"; Discos de fre d'acer ventilats de 380 mm x 32 mm muntats sobre campanes de disc d'alumini
Llantes/PneumàticsEix davanter: Llantes d'aliatge d'una sola peça amb bloqueig central (forjades) que compleixen les especificacions i el disseny de Porsche, 12,0 J x 18; dimensió dels pneumàtics 30/65-18. Eix posterior: Llantes d'aliatge d'una sola peça amb bloqueig central (forjades) que compleixen les especificacions i el disseny de Porsche, 13,0 J x 18; dimensió dels pneumàtics 31/71-18Eix davanter: Llantes d'aliatge d'una sola peça amb bloqueig central que compleixen les especificacions i el disseny de Porsche, 12J x 18; Pneumàtics de transport Michelin amb perfil de rosca; mida dels pneumàtics: 30/65-18. Eix posterior: Llantes d'aliatge d'una sola peça amb bloqueig central que compleixen les especificacions i el disseny de Porsche, 13J x 18; Pneumàtics de transport Michelin amb perfil de rosca; mida dels pneumàtics: 31/71-18 Sistema elèctricUnitat Porsche Logger; Porsche Power Box; pantalla a color Porsche de 10,3 polzades; sistema GPS lleuger i d'alta precisió per al posicionament a la pista i el registre de temps per volta; Bateria LiFePO4 a prova de fuites de 12 V, 40 Ah al reposapeus del passatger; alternador de 175 A; pantalla tàctil digital amb retroil·luminació multicolor i funcionalitat ampliada: reinici del potenciòmetre de distribució de la força de frenada, reinici de l'angle de direcció, ajust de la velocitat del pit-lane, mapatge del sistema de combustible i d'escapament; eixugaparabrises d'un sol braç amb accionament directe (funcionament intermitent i continu); tres interruptors addicionals a la consola central per a consumidors d'energia addicionals; connexió de dades (registrador de dades, sistema de vídeo); fars LED amb llums de circulació diürna integrades i llums de corba opcionals; llums posteriors LED i llums de pluja; funció estroboscòpica per als llums de fre quan el motor està apagatPantalla a color Porsche de 10,3 polzades; Registrador Porsche; Caixa d'alimentació Porsche; Sistema d'extinció d'incendis (agent extintor: gas NOVEC); Bateria lleugera de 12 V i 60 Ah (LiFePO4) a prova de fuites, instal·lada al reposapeus del copilot; Alternador de 175 A; Panell tàctil digital amb retroil·luminació multicolor; Eixugaparabrises d'un sol braç amb accionament directe (funcionament intermitent i continu); Tres interruptors addicionals a la consola central per a consumidors d'energia addicionals; Connexió de dades (registrador de dades, sistema de vídeo); Sistema d'il·luminació LED: Fars principals, llums de circulació diürna, llums posteriors, llums de pluja d'acord amb la normativa d'homologació de la FIA; ABS de curses Bosch, generació 5; Control de tracció Porsche Motorsport PMTC
Informació de produccióUbicació de producció: Planta principal de Stuttgart-Zuffenhausen; produït conjuntament amb els models de la sèrie 911Ubicació de producció: Planta principal de Stuttgart-Zuffenhausen; produït conjuntament amb els models de la sèrie 911; Temps de producció: aprox. 8 hores/unitat; Volum de producció: 1.130 unitats (generació 992.1)

Adjunts