So sánh cấu hình Porsche 911 Cup (992.2) và 911 GT3 Cup (992.1)

Tin tức & Thông báo 12 tháng 8

Đặc điểm	Porsche 911 Cup (992.2) - Mẫu 2026	Porsche 911 GT3 Cup (992.1) - Mẫu 2021
Tên mẫu	911 Cup	911 GT3 Cup
Phát hành/Sử dụng theo mùa	Bắt đầu từ mùa giải 2026	Bắt đầu từ mùa giải 2021
Dựa trên mẫu	992.2 Thế hệ 911	992 Series 911
Ý tưởng	Xe đua một chỗ ngồi dành cho khách hàng	Xe đua một chỗ ngồi dành cho khách hàng
Trọng lượng	khoảng 1.288 kg	khoảng 1.260 kg
Chiều dài	4.599 mm	4.585 mm
Chiều rộng	1.920 mm (trục trước) / 1.902 mm (trục sau)	1.920 mm (trục trước) / 1.902 mm (trục sau)
Chiều dài cơ sở	2.468 mm	2.459 mm
Động cơ	Động cơ boxer sáu xi-lanh đặt sau làm mát bằng nước; dung tích xi-lanh 3.996 cm³; hành trình piston 81,5 mm; đường kính xi-lanh 102 mm; công suất khoảng 382 kW (520 mã lực) tại 8.400 vòng/phút; mô-men xoắn cực đại 470 Nm tại 6.150 vòng/phút; vòng tua máy tối đa 8.750 vòng/phút; công nghệ bốn van; trục cam với thời gian mở van kéo dài, hệ thống bướm ga đơn tối ưu hóa lưu lượng; ống nạp với hai nắp cộng hưởng; bộ điều khiển động cơ Bosch MS 6.6 tích hợp Hệ thống Kiểm soát Lực kéo Porsche Motorsport (PMTC) và chức năng Đẩy 2 Lần Truyền; hệ thống bôi trơn cacte khô; Bánh đà đơn khối; hệ thống xả đua với bộ chuyển đổi xúc tác được chứng nhận DMSB; chất lượng nhiên liệu: Xăng không chì Superplus, đạt E20 (tối thiểu 98 octan), eFuels (theo Phụ lục J của FIA)	Động cơ boxer sáu xi-lanh làm mát bằng nước; dung tích xi-lanh 3.996 cm³; hành trình piston 81,5 mm; đường kính xy-lanh 102 mm; Công suất cực đại: 375 kW (510 PS) tại 8.400 vòng/phút; Mô-men xoắn cực đại: 470 Nm tại 6.150 vòng/phút; Vòng tua máy tối đa: 8.750 vòng/phút; Hệ thống bướm ga đơn; Ống nạp với hai nắp cộng hưởng; Bôi trơn các-te khô với bộ trao đổi nhiệt dầu-nước; Hệ thống xả đua với bộ chuyển đổi xúc tác được chứng nhận DMSB; Bộ điều khiển động cơ Bosch MS 6.6; Bánh đà đơn khối; Chất lượng nhiên liệu: Xăng không chì Superplus, đạt E20 (tối thiểu 98 octan)
Hộp số	Hộp số tuần tự sáu cấp kiểu dog-type của Porsche; Lẫy chuyển số với bộ truyền động thùng chuyển số điện tử; bộ vi sai hạn chế trượt cơ học; bộ ly hợp đua kim loại thiêu kết bốn đĩa	Hộp số tuần tự sáu cấp kiểu chó của Porsche; Tỷ số truyền: Bánh răng vành & bánh răng nhỏ 15/23 i = 1,533, Truyền động cuối 16/39 i = 2,438, Số 1 13/41 i = 3,154, Số 2 17/40 i = 2,353, Số 3 20/37 i = 1,850, Số 4 24/36 i = 1,500, Số 5 24/30 i = 1,250, Số 6 28/30 i = 1,071; Bôi trơn bằng dầu áp suất bên trong với làm mát dầu chủ động thông qua bộ trao đổi nhiệt dầu-nước; Bộ vi sai hạn chế trượt cơ học; Bộ ly hợp đua kim loại thiêu kết ba đĩa; Lẫy chuyển số với bộ truyền động thùng chuyển số điện tử; Kín
Thân xe	Thân xe nhẹ với thiết kế composite nhôm-thép thông minh; điểm lắp thiết bị nâng; cửa sập cứu hộ có thể tháo rời trên nóc; lồng cuộn hàn, được chấp thuận cho người lái phụ sử dụng trên đường đua; nắp trước tích hợp chốt tháo lắp nhanh, ống dẫn khí thoát mát hơn và cửa hút gió trung tâm để thông gió buồng lái; cản trước rộng hơn với cánh gió ba phần; chắn bùn có phần mở rộng và lỗ thông gió dạng lá chớp tích hợp; gầm xe phía trước được tối ưu hóa về mặt khí động học; tấm ốp gầm xe phía sau với cửa hút gió NACA tích hợp để làm mát phanh và trục truyền động; thân xe phía sau tích hợp đèn mưa theo quy định của FIA; cửa, nắp cốp và cánh gió sau làm từ vải nỉ sợi carbon tái chế kết hợp với nhựa epoxy sinh học; cánh gió sau có giá đỡ 'cổ thiên nga', có thể điều chỉnh ở 13 vị trí; cửa sổ polycarbonate có lớp phủ cứng; hệ thống kích khí với ba kích; điểm lắp van ở hai bên xe; bình nhiên liệu an toàn FT3 110 lít ở phía trước	Thân xe nhẹ với thiết kế composite nhôm-thép thông minh; lồng cuộn tích hợp (hàn) theo quy định của FIA (được phép sử dụng cho người lái phụ trên đường đua); Nắp trước tích hợp chốt tháo lắp nhanh; ống dẫn khí ra làm mát và cửa hút gió trung tâm để thông gió buồng lái; Cửa sập cứu hộ có thể tháo rời theo quy định an toàn mới nhất của FIA; Điểm lắp đặt thiết bị nâng; Vè chắn bùn có phần mở rộng; Cản trước mở rộng với cánh gió sử dụng hệ thống kín hoàn toàn; Thân xe phía sau tích hợp đèn báo mưa theo quy định của FIA; Hệ thống kích khí tích hợp (ba kích) với các điểm lắp van ở hai bên xe; Ngoại thất nhẹ: Cửa nhựa gia cường sợi carbon với nút nhấn tháo lắp nhanh; Nắp sau bằng nhựa gia cường sợi carbon với chốt tháo lắp nhanh tích hợp; có thể tháo rời; Cánh gió sau bằng nhựa gia cường sợi carbon có thể điều chỉnh với giá đỡ hình cổ thiên nga (11 vị trí); Cửa sổ polycarbonate phủ lớp phủ cứng; Tấm ốp gầm sau với ống dẫn NACA để làm mát phanh, trục truyền động và bộ truyền động trục chuyển số; Bình nhiên liệu an toàn FT3 (khoảng 110 lít) và khớp nối phanh khô để nạp nhiên liệu và xả nhiên liệu; Van an toàn 'Ngắt Nhiên liệu' theo quy định của FIA
Nội thất	Nội thất được làm từ sợi carbon tái chế kết hợp với nhựa epoxy sinh học; vô lăng thể thao CFRP đa chức năng với khớp nối tháo lắp nhanh và công tắc xoay để cài đặt ABS và kiểm soát lực kéo, lẫy chuyển số và nút nhấn phát sáng; bảng điều khiển cảm ứng kỹ thuật số tiện dụng với đèn nền nhiều màu; ghế ngồi theo Tiêu chuẩn FIA 8862/2009, điều chỉnh theo chiều dọc vô hạn, hai vị trí cho chiều cao và độ nghiêng; chuẩn bị thông gió ghế; dây đai an toàn đua sáu điểm, để sử dụng với HANS®; cột lái có thể điều chỉnh với cảm biến góc lái; lưới an toàn (ở giữa và bên người lái) theo các quy định an toàn mới nhất của FIA; thông gió buồng lái được tối ưu hóa với nguồn cung cấp không khí trong lành hướng đến người lái; hệ thống bình chữa cháy với bộ phận nhả điện tử	Ghế đua theo tiêu chuẩn FIA 8862/2009: Điều chỉnh theo chiều dọc vô hạn, hai vị trí cho chiều cao và độ nghiêng; Hệ thống đệm có bốn kích cỡ để phù hợp với từng người lái (được cung cấp với kích thước M); Chuẩn bị thông gió ghế; Dây đai an toàn đua sáu điểm; Cột lái có thể điều chỉnh với cảm biến góc lái; Lưới an toàn (giữa và bên người lái) theo quy định an toàn mới nhất của FIA; Hệ thống thông gió buồng lái được tối ưu hóa với luồng khí hướng về phía người lái; Hệ thống chữa cháy (chất chữa cháy: khí NOVEC); Buồng lái 911 được cải tiến: Tấm ốp nội thất bằng nhựa gia cố sợi carbon; Bảng điều khiển cảm ứng kỹ thuật số tiện dụng với đèn nền nhiều màu hướng về phía người lái; Vô lăng thể thao bằng nhựa gia cố sợi carbon đa chức năng với khớp nối tháo lắp nhanh, lẫy chuyển số và nút bấm phát sáng
Hệ thống treo	Tay điều khiển và giá đỡ phía trên bằng nhôm rèn, độ cứng được tối ưu hóa; ổ trục cầu chịu lực cao có khả năng chống bụi; moay-ơ bánh xe với đai ốc khóa trung tâm; bộ giảm xóc với đặc tính van đặc trưng của xe thể thao; thanh chống lật kiểu lá kép có thể điều chỉnh; hệ thống giám sát áp suất và nhiệt độ lốp. Trục trước: Hệ thống treo trước dạng xương đòn kép, điều chỉnh độ cao gầm, độ chụm bánh xe và độ chụm bánh xe; trợ lực lái cơ điện với chức năng điều khiển. Trục sau: Hệ thống treo sau đa liên kết, điều chỉnh độ cao gầm, độ chụm bánh xe và độ chụm bánh xe; trục truyền động xe đua được tối ưu hóa về độ tin cậy và độ bền	Tay điều khiển rèn & giá đỡ phía trên: Độ cứng được tối ưu hóa; Vòng bi cầu chịu lực cao với khả năng chống bụi; Đùm bánh xe với đai ốc khóa trung tâm; Bộ giảm xóc với đặc tính van đặc trưng của xe đua, không thể điều chỉnh; Thanh chống lật hai lá có thể điều chỉnh; Hệ thống giám sát áp suất lốp. Trục trước: Hệ thống treo trước xương đòn kép, có thể điều chỉnh độ cao gầm, độ chụm bánh xe và độ chụm bánh xe; Tay lái trợ lực điện với chức năng thủ công giúp xe dễ dàng điều khiển. Trục sau: Hệ thống treo sau đa liên kết, có thể điều chỉnh độ cao gầm, độ chụm bánh xe và độ chụm bánh xe; Trục truyền động xe đua được tối ưu hóa về độ tin cậy và độ bền
Hệ thống phanh	Hai mạch phanh độc lập kết hợp cảm biến áp suất phanh trục trước và sau, người lái có thể điều chỉnh phân bổ lực phanh thông qua hệ thống cân bằng phanh; má phanh xe đua; ống dẫn phanh được tối ưu hóa; vị trí bàn đạp phanh tiện dụng; bình chứa dầu phanh lớn hơn với giá đỡ tích hợp cho cảm biến mức dầu phanh; cảm biến áp suất làm công tắc đèn phanh; Hệ thống chống bó cứng phanh ABS thế hệ 5 của Bosch. Trục trước: Kẹp phanh xe đua liền khối bằng nhôm sáu piston với lò xo piston 'chống giật lùi'; Đĩa phanh thép thông gió có đường kính 380 mm và tiết diện tăng lên 35 mm; bề mặt ma sát má phanh được mở rộng; buồng đĩa phanh bằng nhôm. Trục sau: Kẹp phanh đua monobloc nhôm bốn piston với lò xo piston 'chống bật ngược'; Đĩa phanh thép thông gió 380 mm x 32 mm gắn trên chuông đĩa nhôm; buồng đĩa phanh bằng nhôm	Hai mạch phanh độc lập kết hợp cảm biến áp suất phanh trục trước và sau, phân bổ lực phanh có thể điều chỉnh bởi người lái thông qua hệ thống cân bằng phanh; Má phanh đua; Ống dẫn phanh được tối ưu hóa; Vị trí bàn đạp phanh tiện dụng; Bình chứa dầu phanh được mở rộng; ABS đua Bosch, Thế hệ 5. Trục trước: Kẹp phanh đua monobloc nhôm sáu piston với lò xo piston 'chống bật ngược'; Đĩa phanh thép thông gió 380mm x 32mm gắn trên chuông đĩa nhôm. Trục sau: Kẹp phanh đua monobloc nhôm bốn piston với lò xo piston 'chống bật ngược'; Đĩa phanh thép thông gió 380mm x 32mm gắn trên vành đĩa nhôm
Bánh xe/Lốp xe	Trục trước: Mâm hợp kim khóa tâm đơn mảnh (rèn) theo tiêu chuẩn và thiết kế của Porsche, 12.0 J x 18; kích thước lốp 30/65-18. Trục sau: Mâm hợp kim khóa tâm đơn mảnh (rèn) theo tiêu chuẩn và thiết kế của Porsche, 13.0 J x 18; kích thước lốp 31/71-18	Trục trước: Mâm hợp kim khóa tâm đơn mảnh theo tiêu chuẩn và thiết kế của Porsche, 12J x 18; Lốp Michelin dạng gai; kích thước lốp: 30/65-18. Trục sau: Mâm hợp kim khóa tâm đơn mảnh theo tiêu chuẩn và thiết kế của Porsche, 13J x 18; Lốp Michelin dạng gai; kích thước lốp: 31/71-18
Hệ thống điện	Bộ ghi dữ liệu Porsche; Hộp điện Porsche; Màn hình màu Porsche 10,3 inch; Hệ thống GPS nhẹ, độ chính xác cao để định vị trên đường đua và ghi lại thời gian vòng đua; Pin LiFePO4 chống rò rỉ 12V, 40 Ah ở khoang để chân hành khách; Máy phát điện 175 A; Bảng điều khiển cảm ứng hiển thị kỹ thuật số với đèn nền nhiều màu và chức năng mở rộng: đặt lại chiết áp phân bổ lực phanh, đặt lại góc lái, cài đặt tốc độ đường pit, lập bản đồ hệ thống nhiên liệu và ống xả; Cần gạt nước kính chắn gió một tay với truyền động trực tiếp (hoạt động không liên tục và không liên tục); Ba công tắc bảng điều khiển trung tâm bổ sung cho các thiết bị tiêu thụ điện năng bổ sung; Kết nối dữ liệu (bộ ghi dữ liệu, hệ thống video); Đèn pha LED tích hợp đèn chạy ban ngày và đèn báo rẽ tùy chọn; Đèn hậu LED và đèn mưa; Chức năng nhấp nháy cho đèn phanh khi tắt động cơ	Màn hình màu Porsche 10,3 inch; Bộ ghi dữ liệu Porsche; Hộp điện Porsche; Hệ thống chữa cháy (chất chữa cháy: khí NOVEC); Pin 12V, 60Ah (LiFePO4) nhẹ, chống rò rỉ, lắp đặt ở chỗ để chân của tài xế phụ; Máy phát điện 175A; Bảng điều khiển cảm ứng kỹ thuật số với đèn nền nhiều màu; Gạt nước kính chắn gió một tay với dẫn động trực tiếp (hoạt động ngắt quãng và liên tục); Ba công tắc bảng điều khiển trung tâm bổ sung cho các thiết bị tiêu thụ điện năng bổ sung; Kết nối dữ liệu (bộ ghi dữ liệu, hệ thống video); Hệ thống chiếu sáng LED: Đèn pha chính, Đèn chạy ban ngày, Đèn hậu, Đèn mưa tuân thủ quy định phê duyệt của FIA; Hệ thống chống bó cứng phanh ABS Bosch Racing, Thế hệ 5; Hệ thống kiểm soát lực kéo Porsche Motorsport PMTC
Thông tin sản xuất	Địa điểm sản xuất: Nhà máy chính Stuttgart-Zuffenhausen; sản xuất song song với các mẫu xe dòng 911	Địa điểm sản xuất: Nhà máy chính Stuttgart-Zuffenhausen; sản xuất song song với các mẫu xe dòng 911; Thời gian sản xuất: khoảng 8 giờ/chiếc; Sản lượng: 1.130 đơn vị (thế hệ 992.1)