Porsche 911 Cup (Thế hệ 992.2) Năm sản xuất 2026 - Dữ liệu kỹ thuật

Concept

• Xe đua một chỗ ngồi dành cho khách hàng

Trọng lượng / Kích thước

• Trọng lượng cơ sở: khoảng 1.288 kg
• Chiều dài: 4.599 mm
• Chiều rộng: 1.920 mm (trục trước) / 1.902 mm (trục sau)
• Chiều dài cơ sở: 2.468 mm

Động cơ

• Động cơ boxer sáu xi-lanh đặt sau, làm mát bằng nước; dung tích xi-lanh 3.996 cm³
• Hành trình piston: 81,5 mm; Đường kính piston: 102 mm
• Công suất khoảng 382 kW (520 mã lực) tại 8.400 vòng/phút
• Mô-men xoắn cực đại: 470 Nm tại 6.150 vòng/phút
• Công suất cực đại vòng/phút: 8.750
• Công nghệ bốn van
• Trục cam với thời gian mở van kéo dài
• Hệ thống bướm ga đơn tối ưu hóa lưu lượng
• Ống nạp với hai nắp cộng hưởng
• Bộ điều khiển động cơ Bosch MS 6.6 tích hợp Hệ thống Kiểm soát Lực kéo Porsche Motorsport (PMTC) và chức năng Push-2-Pass được trang bị
• Bôi trơn bằng cacte khô
• Bánh đà đơn khối
• Hệ thống xả đua với bộ chuyển đổi xúc tác được chứng nhận DMSB
• Chất lượng nhiên liệu: Xăng không chì Superplus, đạt E20 (tối thiểu 98 octan), eFuels (theo Phụ lục J của FIA)

Hộp số

• Hộp số tuần tự sáu cấp kiểu dog-type của Porsche
• Lẫy chuyển số với bộ truyền động hộp số điện tử
• Bộ vi sai chống trượt cơ học
• Ly hợp đua kim loại thiêu kết bốn đĩa

Thân xe

• Thân xe nhẹ với thiết kế composite nhôm-thép thông minh
• Các điểm lắp đặt thiết bị nâng
• Cửa sập cứu hộ có thể tháo rời trên nóc
• Khung chống lật hàn kín, được phê duyệt để sử dụng cùng người lái trên đường đua
• Nắp che phía trước tích hợp chốt tháo lắp nhanh, ống dẫn khí thoát mát và cửa hút gió trung tâm để thông gió buồng lái
• Cản trước mở rộng với cánh gió ba phần
• Cản trước có phần mở rộng và cửa thông gió dạng lá sách tích hợp
• Gầm xe trước được tối ưu hóa khí động học
• Tấm ốp gầm xe phía sau tích hợp cửa hút gió NACA để làm mát phanh và trục truyền động
• Thân xe phía sau tích hợp đèn mưa theo quy định của FIA
• Cửa, nắp cốp và cánh gió sau làm từ sợi carbon tái chế kết hợp với nhựa epoxy sinh học
• Cánh gió sau có giá đỡ hình cổ thiên nga, có thể điều chỉnh 13 vị trí
• Cửa sổ polycarbonate phủ lớp phủ cứng
• Hệ thống kích gió với ba kích; Các điểm lắp van ở hai bên xe
• Bình nhiên liệu an toàn FT3 110 lít ở phía trước

Nội thất:

• Lớp phủ làm từ sợi carbon tái chế kết hợp với nhựa epoxy sinh học
• Vô lăng thể thao đa chức năng CFRP với khớp nối tháo lắp nhanh và các công tắc xoay để cài đặt ABS và kiểm soát lực kéo, lẫy chuyển số và các nút bấm phát sáng
• Bảng điều khiển cảm ứng kỹ thuật số tiện dụng với đèn nền nhiều màu
• Ghế ngồi theo Tiêu chuẩn FIA 8862/2009, điều chỉnh theo chiều dọc vô hạn, hai vị trí cho chiều cao và độ nghiêng
• Chuẩn bị thông gió ghế ngồi
• Dây đai an toàn đua xe sáu điểm, sử dụng với HANS®
• Cột lái có thể điều chỉnh với cảm biến góc lái
• Lưới an toàn (giữa và bên người lái) theo quy định an toàn mới nhất của FIA
• Hệ thống thông gió buồng lái được tối ưu hóa với nguồn cấp khí tươi hướng về người lái
• Hệ thống chữa cháy với bộ phận nhả điện tử

Hệ thống treo

• Tay điều khiển và giá đỡ phía trên bằng nhôm rèn, độ cứng được tối ưu hóa
• Vòng bi cầu chịu lực cao, chống bụi
• Đùm bánh xe với đai ốc khóa tâm
• Giảm xóc với đặc tính van đặc trưng của xe đua
• Thanh chống lật hai lá điều chỉnh được
• Hệ thống giám sát áp suất và nhiệt độ lốp

Trục trước:

• Hệ thống treo trước xương đòn kép, có thể điều chỉnh độ cao gầm, góc camber và độ chụm
• Hệ thống lái trợ lực điện cơ với chức năng điều khiển

Trục sau:

• Hệ thống treo sau đa liên kết, có thể điều chỉnh độ cao gầm, góc camber và độ chụm
• Trục truyền động xe đua được tối ưu hóa về độ tin cậy và độ bền

Phanh

• Hai mạch phanh độc lập tích hợp cảm biến áp suất phanh trục trước và sau
• Phân bổ lực phanh có thể điều chỉnh cho người lái thông qua hệ thống cân bằng phanh
• Má phanh xe đua; ống dẫn phanh được tối ưu hóa; Vị trí bàn đạp phanh tiện dụng
• Bình chứa dầu phanh lớn hơn với giá đỡ tích hợp cảm biến mức dầu phanh
• Cảm biến áp suất làm công tắc đèn phanh
• Hệ thống chống bó cứng phanh (ABS) đua thế hệ thứ 5 của Bosch

Trục trước:

• Kẹp phanh đua liền khối nhôm sáu piston với lò xo piston 'chống giật lùi'
• Đĩa phanh thép thông gió đường kính 380 mm và tiết diện tăng lên 35 mm
• Bề mặt ma sát của má phanh lớn hơn
• Buồng phanh bằng nhôm

Trục sau:

• Kẹp phanh đua liền khối nhôm bốn piston với lò xo piston 'chống giật lùi'
• Đĩa phanh thép thông gió 380 mm × 32 mm gắn trên chuông đĩa nhôm
• Buồng phanh bằng nhôm

Bánh xe / Lốp xe

• Trục trước: Vành xe hợp kim nhôm nguyên khối, khóa trung tâm (rèn) theo tiêu chuẩn và thiết kế của Porsche, 12.0 J × 18; Kích thước lốp 30/65-18
• Trục sau: Mâm xe hợp kim khóa trung tâm một mảnh (rèn) theo tiêu chuẩn và thiết kế của Porsche, 13,0 J × 18; kích thước lốp 31/71-18

Hệ thống điện

• Bộ ghi dữ liệu Porsche; Hộp điện Porsche
• Màn hình màu Porsche 10,3 inch
• Hệ thống GPS nhẹ, độ chính xác cao để định vị trên đường đua và ghi lại thời gian vòng đua
• Pin LiFePO4 chống rò rỉ 12V, 40 Ah đặt trong khoang để chân hành khách
• Máy phát điện 175 A
• Màn hình cảm ứng kỹ thuật số với đèn nền nhiều màu và chức năng mở rộng: đặt lại chiết áp phân bổ lực phanh, đặt lại góc lái, cài đặt tốc độ đường pit, lập bản đồ hệ thống nhiên liệu và xả
• Gạt nước kính chắn gió một cần với dẫn động trực tiếp (hoạt động ngắt quãng và liên tục)
• Ba công tắc bảng điều khiển trung tâm bổ sung cho các thiết bị tiêu thụ điện năng
• Kết nối dữ liệu (bộ ghi dữ liệu, hệ thống video)
• Đèn pha LED tích hợp đèn chạy ban ngày và đèn báo rẽ tùy chọn
• Đèn hậu LED và đèn báo mưa
• Chức năng nháy đèn cho đèn phanh khi tắt động cơ

Thông tin, hình ảnh và video: Porsche Newsroom
Theo dõi Porsche Motorsport trên X (@PorscheRaces), WhatsApp (Porsche Motorsport) và Instagram (@porsche.motorsport).