Porsche 911 Cup (Generation 992.2) Modelljahr 2026 – Technische Daten

Konzept

• Einsitziger Kundenrennwagen

Gewicht / Abmessungen

• Basisgewicht: ca. 1.288 kg
• Länge: 4.599 mm
• Breite: 1.920 mm (Vorderachse) / 1.902 mm (Hinterachse)
• Radstand: 2.468 mm

Motor

• Wassergekühlter Sechszylinder-Boxermotor im Heck; Hubraum 3.996 cm³
• Hub: 81,5 mm; Bohrung: 102 mm
• ca. 382 kW (520 PS) bei 8.400 U/min
• Max. Drehmoment: 470 Nm bei 6.150 U/min
• Max. U/min: 8.750
• Vierventiltechnik
• Nockenwellen mit verlängerten Ventilöffnungszeiten
• Strömungsoptimierte Einzeldrosselklappe
• Saugrohr mit zwei Resonanzklappen
• Motorsteuergerät Bosch MS 6.6 mit integrierter Porsche Motorsport Traction Control (PMTC) und vorbereiteter Push-2-Pass-Funktion
• Trockensumpfschmierung
• Einmassenschwungrad
• Rennabgasanlage mit DMSB-zertifiziertem Katalysator
• Kraftstoffqualität: Superplus bleifrei, bis E20 (mind. 98 Oktan), eFuels (gemäß FIA Anhang J)

Getriebe

• Porsche 6-Gang-Sequenzielles Klauengetriebe
• Schaltwippen mit elektronischer Schaltwalzenbetätigung
• Mechanisches Sperrdifferenzial
• Vierscheiben-Sintermetall-Rennkupplung

Karosserie

• Leichtbaukarosserie in intelligenter Aluminium-Stahl-Verbundbauweise
• Befestigungspunkte für Hebevorrichtung
• Abnehmbare Rettungsweste Dachluke
• Eingeschweißter Überrollkäfig, zugelassen für die Beifahrerbenutzung auf Rundstrecken
• Frontabdeckung mit integrierten Schnellverschlüssen, Kühlerabluftkanal und zentralem Lufteinlass zur Cockpitbelüftung
• Verbreiterter Frontstoßfänger mit dreiteiliger Spoilerlippe
• Kotflügel mit Verbreiterungen und integrierten Lamellenlüftungsöffnungen
• Aerodynamisch optimierter Frontunterboden
• Heckunterbodenverkleidung mit integrierten NACA-Lufteinlässen zur Brems- und Antriebswellenkühlung
• Heckkarosserie mit integriertem Regenlicht gemäß FIA-Reglement
• Türen, Kofferraumdeckel und Heckflügel aus recyceltem Kohlefaservlies kombiniert mit biobasiertem Epoxidharz
• Heckflügel mit Schwanenhalsbefestigung, 13-fach verstellbar
• Polycarbonatscheiben mit Hartbeschichtung
• Lufthebeanlage mit drei Stützen; Ventilbefestigungen auf beiden Fahrzeugseiten
• 110-Liter-FT3-Sicherheitstank vorn

Innenraum:

• Verkleidung aus recyceltem Kohlefaservlies kombiniert mit biobasiertem Epoxidharz
• Multifunktionales CFK-Motorsportlenkrad mit Schnellverschluss, Drehschaltern für ABS- und Traktionskontrolle, Schaltwippen und beleuchteten Drucktasten
• Ergonomisches digitales Touchpanel mit mehrfarbiger Hintergrundbeleuchtung
• Sitz gemäß FIA-Standard 8862/2009, stufenlose Längsverstellung, zwei Positionen für Höhe und Neigung
• Vorbereitung für Sitzbelüftung
• Sechspunkt-Rennsicherheitsgurt, für die Nutzung mit HANS®
• Verstellbare Lenksäule mit Lenkwinkelsensor
• Sicherheitsnetze (Mitte und Fahrerseite) gemäß den neuesten FIA-Sicherheitsvorschriften
• Optimierte Cockpitbelüftung mit fahrerorientierter Frischluftzufuhr
• Feuerlöschanlage mit elektronischer Auslöseeinheit

Fahrwerk

• Geschmiedete Aluminium-Querlenker und -Stützlager, steifigkeitsoptimiert
• Hochleistungs-Gelenklager mit Staubschutz
• Radnaben mit Zentralverschluss
• Stoßdämpfer mit motorsportspezifischer Ventilkennlinie
• Einstellbare Doppelschwert-Stabilisatoren
• Reifendruck- und Temperaturüberwachungssystem

Vorderachse:

• Doppelquerlenker-Vorderachse, einstellbar in Höhe, Sturz und Spur
• Elektromechanische Servolenkung mit Rangierfunktion

Hinterachse:

• Mehrlenker-Hinterachse, einstellbar in Höhe, Sturz und Spur
• Rennsport-Antriebswellen, optimiert für Zuverlässigkeit und Langlebigkeit

Bremsen

• Zwei unabhängige Bremskreise mit Bremsdrucksensoren an Vorder- und Hinterachse
• Vom Fahrer einstellbare Bremskraftverteilung über ein Bremswaagensystem
• Rennbremsbeläge; optimierte Bremsluftkanäle; ergonomische Bremspedalpositionierung
• Vergrößerter Bremsflüssigkeitsbehälter mit integrierter Halterung für Bremsflüssigkeitsstandsensor
• Drucksensor als Bremslichtschalter
• Rennsport-ABS Generation 5 von Bosch

Vorderachse:

• Sechskolben-Aluminium-Monobloc-Rennbremssättel mit Anti-Knock-Back-Kolbenfedern
• Belüftete Stahlbremsscheiben mit 380 mm Durchmesser und vergrößertem Querschnitt auf 35 mm
• Vergrößerte Bremsbelag-Reibfläche
• Aluminium-Bremsscheibentopf

Hinterachse:

• Vierkolben-Aluminium-Monobloc-Rennbremssättel mit Anti-Knock-Back-Kolbenfedern
• Belüftete Stahlbremsscheiben (380 mm × 32 mm) auf Aluminium-Bremsscheibentöpfen
• Aluminium-Bremsscheibentopf

Räder / Reifen

• Vorderachse: Einteilige Zentralverschluss-Leichtmetallfelgen (geschmiedet) nach Porsche-Spezifikation und Design, 12,0 J × 18; Reifendimension 30/65-18
• Hinterachse: Einteilige Zentralverschluss-Leichtmetallfelgen (geschmiedet) nach Porsche-Spezifikation und -Design, 13,0 J × 18; Reifendimension 31/71-18

Elektrische Anlage

• Porsche Logger Unit; Porsche Power Box
• 10,3 Zoll Porsche Farbdisplay
• Leichtes, hochpräzises GPS-System zur Streckenpositionierung und Rundenzeiterfassung
• Auslaufsichere LiFePO4-Batterie (12 V, 40 Ah) im Beifahrerfußraum
• 175-A-Lichtmaschine
• Digitales Touchpanel mit mehrfarbiger Hintergrundbeleuchtung und erweiterten Funktionen: Rücksetzen des Bremskraftverteilungspotentiometers, Rücksetzen des Lenkwinkels, Einstellung der Boxengassengeschwindigkeit, Kraftstoff- und Abgassystem-Mapping
• Einarm-Scheibenwischer mit Direktantrieb (Intervall- und Dauerbetrieb)
• Drei zusätzliche Schalter in der Mittelkonsole für zusätzliche Stromverbraucher
• Datenanbindung (Datenlogger, Videosystem)
• LED-Scheinwerfer mit integriertem Tagfahrlicht und optionalem Kurvenlicht
• LED-Rückleuchten und Regenlicht
• Strobe-Funktion für Bremslichter bei ausgeschaltetem Motor

Informationen, Fotos und Videos: Porsche Newsroom
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