Porsche 911 Cup (sukupolvi 992.2) vuosimalli 2026 - Tekniset tiedot

Konseptiauto

• Yksipaikkainen asiakaskilpa-auto

Paino / Mitat

• Peruspaino: noin 1 288 kg
• Pituus: 4 599 mm
• Leveys: 1 920 mm (etuakseli) / 1 902 mm (taka-akseli)
• Akseliväli: 2 468 mm

Moottori

• Vesijäähdytteinen kuusisylinterinen bokserimoottori takana; iskutilavuus 3 996 cm³
• Iskunpituus: 81,5 mm; Sylinterin halkaisija: 102 mm
• noin 382 kW (520 hv) @ 8 400 rpm
• Suurin vääntömomentti: 470 Nm @ 6 150 rpm
• Suurin rpm: 8 750
• Neljän venttiilin teknologia
• Nokka-akselit, joissa pidennetty venttiilien avautumisaika
• Virtausoptimoitu yksikaasujärjestelmä
• Imusarja, jossa kaksi resonanssiläppää
• Moottorin ohjausyksikkö Bosch MS 6.6, jossa integroitu Porsche Motorsportin luistonesto (PMTC) ja valmius Push-2-Pass-toiminnolle
• Kuivapohjainen voitelu
• Yksimassavauhtipyörä
• Kilpapakoputkisto DMSB-sertifioidulla katalysaattorilla
• Polttoaineen laatu: Superplus lyijytön, E20:een (väh. 98 oktaania), eFuels (FIA:n liitteen J mukaisesti)

Vaihteisto

• Porschen kuusivaihteinen sekventaalinen dog-tyyppinen vaihteisto
• Elektronisella vaihteenvalitsimella varustettu siipivaihteisto
• Mekaaninen tasauspyörästön luistonrajoitin
• Neljän levyn sintrattu metallikytkin

Kori

• Kevyt kori, jossa älykäs alumiini-teräs-komposiittirakenne
• Nostolaitteen kiinnityspisteet
• Irrotettava pelastusluukku katossa
• Hitsattu turvakaari Hyväksytty käytettäväksi apukuljettajan kanssa kilparadoilla
• Etupuskuri, jossa integroidut pikalukot, jäähdyttimen poistoilmakanava ja keskitetty ilmanotto ohjaamon tuuletusta varten
• Levennetty etupuskuri kolmiosaisella spoilerilla
• Lokasuojat, joissa on jatkopalat ja integroidut säleikkötuuletusaukot
• Aerodynaamisesti optimoitu etualusta
• Takaalustapaneelit, joissa integroidut NACA-ilmanottoaukot jarrujen ja vetoakselin jäähdytykseen
• Takakori, jossa integroitu sadevalo FIA:n määräysten mukaisesti
• Ovet, tavaratilan kansi ja takalokasuoja valmistettu kierrätetystä hiilikuitukankaasta, johon on yhdistetty biopohjaista epoksihartsia
• Takalokasuoja, jossa "joutsenkaula"-kiinnitys, säädettävä 13 asentoon
• Polykarbonaatti-ikkunat kovalla pinnoitteella
• Ilmastointijärjestelmä, jossa kolme nostolaitetta; Venttiilien kiinnityspisteet auton molemmilla puolilla
• 110-litrainen FT3-turvapolttokenno edessä

Sisusta:

• Kierrätetystä hiilikuitufleecestä ja biopohjaisesta epoksihartsista valmistettu verhoilu
• Monitoiminen CFRP-moottoriurheiluohjauspyörä, jossa on pikakiinnitys ja kiertokytkimet ABS- ja luistonestoasetuksiin, vaihdevivut ja valaistut painikkeet
• Ergonominen digitaalinen kosketuspaneeli monivärisellä taustavalolla
• FIA-standardin 8862/2009 mukainen istuin, portaaton pituussuuntainen säätö, kaksi asentoa korkeus- ja kallistusasentoa
• Valmius istuimen tuuletukselle
• Kuusipisteinen kilpavaljaat, käytettäväksi HANS®-järjestelmän kanssa
• Säädettävä ohjauspylväs ohjauskulman anturilla
• Turvaverkot (keskellä ja kuljettajan puolella) uusimpien FIA:n turvallisuusmääräysten mukaisesti
• Optimoitu ohjaamon tuuletus kuljettajakeskeisellä raitisilman syötöllä
• Sammutusjärjestelmä elektronisella laukaisuyksiköllä

Jousitus

• Taotut alumiiniset tukivarret ja yläpäät, jäykkyys optimoitu
• Kestävät pallolaakerit pölysuojalla
• Pyörännavat, joissa on keskilukkomutteri
• Iskunvaimentimet, joissa on moottoriurheilulle ominainen venttiiliominaisuus
• Säädettävät kaksoisterätyyppiset kallistuksenvakaajat
• Rengaspaineiden ja -lämpötilan valvontajärjestelmä

Etuakseli:

• Kaksinkertainen kolmiotukivarsijousitus edessä, säädettävä ajokorkeus, camber-kulma ja auraus
• Sähkömekaaninen ohjaustehostin ohjaustoiminnolla

Taka-akseli:

• Monivarsitukitakasisustus, säädettävä ajokorkeus, camber-kulma ja auraus
• Moottoriurheilukäyttöön optimoidut vetoakselit

Jarrut

• Kaksi erillistä jarrupiiriä, joissa on etu- ja taka-akselin jarrupaineanturit
• Kuljettajan säädettävä jarruvoiman jako jarrujen tasapainotusjärjestelmän kautta
• Kilpajarrupalat; optimoidut jarrukanavat; ergonominen jarrupolkimen sijoittelu
• Suurennettu jarrunestesäiliö ja integroitu pidike jarrunestetason anturille
• Paineanturi jarruvalon kytkimenä
• Boschin 5. sukupolven kilpa-ABS

Etuakseli:

• Kuusimäntäiset alumiiniset monobloc-kilpajarrusatulat, joissa on "takaisiniskun estävät" mäntäjouset
• Tuuletetut teräsjarrulevyt, joiden halkaisija on 380 mm ja poikkileikkaus suurennettu 35 mm:iin
• Suurennettu jarrupalojen kitkapinta
• Alumiininen jarrulevykammio

Taka-akseli:

• Nelimäntäiset alumiiniset monobloc-kilpajarrusatulat, joissa on "takaisiniskun estävät" mäntäjouset
• Tuuletetut 380 mm × 32 mm teräsjarrulevyt, jotka on asennettu alumiinisiin levykelloihin
• Alumiininen jarrulevykammio

Vanteet / Renkaat

• Etuakseli: Yhdestä kappaleesta valmistetut keskilukitut kevytmetallivanteet (taotut), jotka täyttävät Porschen erittelyn ja suunnittelun, 12.0 J × 18; Rengaskoko 30/65-18
• Taka-akseli: Yksiosaiset, keskilukolla varustetut kevytmetallivanteet (taotut), jotka täyttävät Porschen vaatimukset ja suunnittelun, 13.0 J × 18; rengaskoko 31/71-18

Sähköjärjestelmä

• Porschen lokitietoyksikkö; Porsche Power Box
• 10,3 tuuman Porsche-värinäyttö
• Kevyt ja tarkka GPS-järjestelmä radalla paikantamiseen ja kierrosaikojen tallentamiseen
• Vuotamaton LiFePO4-akku 12 V, 40 Ah matkustajan jalkatilassa
• 175 A:n laturi
• Digitaalinen kosketusnäyttö monivärisellä taustavalolla ja laajennetuilla toiminnoilla: jarruvoiman jakopotentiometrin nollaus, ohjauskulman nollaus, varikkokaistan nopeuden asetus, polttoaine- ja pakokaasujärjestelmän kartoitus
• Yksivartinen tuulilasinpyyhin suoravedolla (jaksittainen ja jatkuva käyttö)
• Kolme lisäkatkaisinta keskikonsolissa lisävirrankuluttajille
• Datayhteys (tiedonkeruu, videojärjestelmä)
• LED-ajovalot integroiduilla päiväajovaloilla ja valinnaisilla kaarrevaloilla
• LED-takavalot ja sadevalot
• Jarruvalojen vilkkutoiminto moottorin ollessa sammutettuna

Tiedot, kuvat ja videot: Porsche Newsroom

Seuraa Porsche Motorsportia X:ssä (@PorscheRaces), WhatsAppissa (Porsche Moottoriurheilu) ja Instagramissa (@porsche.motorsport).