保時捷 911 Cup(992.2 代)2026 年款 - 技術數據
新聞和公告 8月11日
概念車
- 單座客戶賽車
重量/尺寸
- 基本重量:約 1,288 公斤
- 長度:4,599 毫米
- 寬度:1,920 毫米(前軸)/ 1,902 毫米(後軸)
- 軸距:2,468 毫米
發動機
- 水冷式六缸水平對置後置引擎;排氣量 3,996 cm³
- 衝程:81.5 毫米;缸徑:102 毫米
- 約 382 千瓦(520 匹馬力)/ 8,400 轉/分
- 最大扭力:470 牛頓米/ 6,150 轉/分
- 最大扭力轉速:8,750 rpm
- 四氣門技術
- 延長汽門開啟時間的凸輪軸
- 流量優化的單節氣門系統
- 帶有兩個共振擋板的進氣歧管
- Bosch MS 6.6 引擎控制單元,整合保時捷賽車牽引力控制系統 (PMTC) 和預置的 Push-2-Pass 功能
- 乾式油底殼潤滑
- 單質量飛輪
- 帶有 DMSB 認證觸媒轉換器的賽車排氣系統
- 燃油品質:Superplus 無鉛汽油,最高可達 E20(最低 98 辛烷值),電燃油(符合國際汽聯附錄 J)
變速箱
- 保時捷六速順序犬齒式變速箱
- 附電子換檔撥片
- 機械式限滑差速器
- 四片燒結金屬賽車離合器
車身
- 採用智慧鋁鋼複合材料設計的輕量化車身
- 安裝點升降裝置
- 可拆卸式車頂救援艙口
- 焊接式防滾架,經批准可在賽道上供副駕駛使用
- 前蓋整合式快拆扣、冷卻器出風口和中央進氣口,用於駕駛艙通風
- 加寬前保險槓,三段式擾流唇
- 附延伸件和整合式百葉窗通風口的擋泥板
- 空氣動力學優化的前底盤
- 後底盤板整合NACA進氣口,用於冷卻煞車和驅動軸
- 符合FIA規定的整合式雨燈後車身
- 車門、行李箱蓋和後翼採用再生碳纖維絨與生物基環氧樹脂混合製成
- 後翼採用「天鵝頸」式安裝,13個位置可調
- 硬質塗層聚碳酸酯車窗
- 附三個千斤頂的氣動千斤頂系統;車輛兩側均設有氣門安裝點
- 前部配備 110 公升 FT3 安全油箱
內裝:
- 內裝採用再生碳纖維絨與生物基環氧樹脂混合製成
- 多功能 CFRP 賽車方向盤,帶快拆接頭、ABS 和牽引力控制系統旋轉開關、換檔撥片和發光按鈕
- 符合人體工學的數位觸控屏,搭配多色背光
- 符合國際汽聯 8862/2009 標準的座椅,可進行縱向無段調節,高度和傾斜度兩檔調節
- 座椅通風預留裝置
- 六點式賽車安全帶,可與 HANS® 系統搭配使用
- 帶轉向角傳感器的可調式轉向柱
- 符合最新國際汽聯安全規定的安全網(中央和駕駛側)
- 優化的駕駛艙通風系統,以駕駛員為導向的新鮮空氣供應
- 附電子釋放裝置的滅火器系統
懸吊
-鍛造鋁製控制臂和上支座,剛性優化
- 重防塵球面軸承
- 帶有中央鎖緊螺帽的輪轂
- 具有賽車專用氣門特性的避震器
- 雙葉片式可調防傾桿
- 輪胎壓力和溫度監測系統
前橋:
- 雙叉臂前懸吊,可調整行駛高度、外傾角和前束角
- 帶轉向功能的電動機械式輔助轉向
後軸:
- 多連桿後懸吊,可調整行駛高度、外傾角和前束角
- 賽車傳動軸,可靠性和耐用性優化
煞車
- 兩個獨立的煞車迴路,包含前後軸煞車壓力感知器
- 透過煞車平衡系統,駕駛可調節煞車力分配
- 賽車級煞車片;優化的煞車管路;符合人體工學的煞車踏板位置
- 加大煞車油箱,整合式煞車油位感知器支架
- 壓力感知器作為煞車燈開關
- 博世第五代賽車ABS
前橋:
- 六活塞鋁製單體賽車煞車卡鉗,附「防回彈」活塞彈簧
- 通風鋼製煞車碟盤,直徑380 mm,橫截面積增大至35 mm
- 加大煞車片摩擦面
- 鋁製煞車碟盤腔
後軸:
- 四活塞鋁製單體賽車煞車卡鉗,附「防回彈」活塞彈簧
- 380 mm × 32 mm 通風鋼製煞車碟盤,安裝在鋁製碟盤罩上
- 鋁製煞車碟盤腔
輪圈/輪胎
- 前軸: 符合保時捷規格和設計的一體式中鎖合金輪圈(鍛造) 12.0 J × 18;輪胎尺寸 30/65-18
- **後軸:**符合保時捷規格和設計的一體式中鎖合金輪圈(鍛造),13.0 J × 18;輪胎尺寸 31/71-18
電氣系統
- 保時捷記錄器;保時捷動力箱
- 10.3 吋保時捷彩色顯示器
- 輕巧高精度 GPS 系統,用於賽道定位和單圈時間記錄
- 乘客腳部空間內配備 12V、40Ah 防漏磷酸鐵鋰電池
- 175A 交流發電機
- 多色背光和擴展功能的數位顯示觸控螢幕:制動力分配電位器重設、轉向角復位、維修站速度設定、燃油和排氣系統映射
- 直接驅動單臂式雨刷(間歇和連續運轉)
- 三個額外的中控台開關,用於連接更多耗電設備
- 數據連接(數據記錄器、視訊系統)
- 整合日間行車燈和選配方向燈的 LED 頭燈
- LED 尾燈和雨燈
- 引擎關閉時煞車燈的頻閃功能
資訊、圖片與影片:保時捷新聞中心
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這篇文章最初是以英語發布的,並且已由51GT3 AI自動翻譯成當前的語言。
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由 51GT3 X-lingual AI 翻譯。