保時捷發表2026款992.2代「911 Cup」：動力更強、系統更聰明、命名更清晰

2025年8月11日——保時捷正式發布新一代911 Cup——繼911 GT3 Cup之後，保時捷全球單一品牌賽車——全新車型將擁有更強勁的動力、更豐富的駕駛輔助賽車系統（包括標配的賽車ABS）以及更先進的空氣動力學套件。該車型將於2026賽季起在保時捷美孚1號超級盃和部分卡雷拉杯系列賽中首次亮相。

策略性更名—及其重要性

保時捷正在簡化其客戶賽車命名規則：單一品牌賽車現在採用更簡潔的**“911 Cup”命名，而多品牌GT組別則保留“GT”+數字的命名慣例（例如911 GT3 R**）。此次更新與 992.2 版本同步發布，明確了從杯賽到 GT3 比賽的級別劃分。

引擎、傳動系統和性能

新車型的核心是一台4.0 升自然吸氣水平對臥六缸發動機，可輸出約 382 千瓦（520 馬力）的動力，較上一代車型提升 10 馬力，搭配保時捷六速順序式犬牙式變速箱和後輪驅動。官方技術參數顯示，最大扭力輸出為 470 牛頓米（6,150 轉/分），最大轉速為 8,750 轉/分，保養間隔保持不變（引擎大修間隔為 100 小時）。基礎重量約 1,288 公斤。

煞車、ABS/TC 和電子設備

一項重大功能改進：現出廠時已安裝博世第五代賽車 ABS。電子架構整合了Bosch MS 6.6 ECU和保時捷賽車牽引力控制系統 (PMTC)，以及一個用於即時調整 ABS/TC 的駕駛艙旋鈕。新的安全/操作功能包括熄火後引擎自動重啟和煞車燈頻閃功能，可在比賽開始時提醒後方車輛。

冷卻、煞車硬體和轉向

保時捷重新安置了中央水冷器，以便為前煞車釋放更多空氣；前煞車碟盤尺寸從 32 毫米增加到 380×35 毫米**，提高了煞車片的接觸面積和耐用性。該車在兩條賽道上都採用了更寬的煞車管路、加大的儲液罐和壓力感知器。轉向限位裝置經過改進，轉彎半徑更小，電動機械輔助轉向系統增強了操控功能——非常適合狹窄的圍場和街道賽道。

空氣動力學與車身

前唇現採用三片式設計，以降低維修和運輸成本，同時配備擋泥板通風孔、轉向葉片和優化的車身底部，提升了高速行駛時前橋的響應。 鵝頸式尾翼擁有簡化的13檔調節接口，許多面板（車門、行李箱蓋、尾翼）均採用再生碳纖維絨布和生物基環氧樹脂，這是一種可持續發展的加分項，可以穩定備件價格。

車輪/輪胎和底盤

911 Cup 採用12.0J×18（前輪）搭配30/65-18輪胎，以及13.0J×18（後輪）搭配31/71-18輪胎，並配備鍛造鋁製控制臂、球形軸承和可調式防傾桿。胎壓監測系統 (TPMS) 現在會在中央顯示器上顯示輪胎溫度。

駕駛艙和操作

重新設計的多功能方向盤整合了關鍵調節功能；發光觸控螢幕無需連接筆記型電腦即可解鎖詳細設定（維修站速度、排氣映射、轉向角重置）。額外的襯墊增強了駕駛員保護；源自 GT3 R 的功能（例如維修站單圈時間測量和提前終止進站功能）也延伸到了杯賽級別。 高精度 GPS 天線現在取代了先前的紅外線系統，用於單圈時間和位置測量。

燃油和永續性

該引擎使用最高可達 E20 的超級無鉛汽油，並獲得國際汽聯「先進可持續」電燃油的認證；保時捷強調，在超級盃賽中使用的混合燃料可再生成分含量高達 79.7%，與傳統賽車燃料相比，可減少二氧化碳排放量高達 66%。

製造、產量和價格指導

與以往一樣，Cup 賽車與量產 911 賽車在祖文豪森生產。保時捷表示，即將停產的 992.1 代 GT3 Cup 賽車已生產1,130 輛，單一品牌 911 賽車累計生產5,381 輛，彰顯了該項目的規模。美國市場通訊部門和 IMSA 指出，新車的標價為 269,000 歐元（不含增值稅）。

測試、推廣和量產

開發始於魏斯阿赫，並在蒙扎和勞西茨賽道進行賽道測試，參與測試的車手包括巴斯蒂安·布斯、勞林·海因里希**、克勞斯·巴赫勒和馬可·西弗里德**。 911 Cup 將於2026 年初參加保時捷美孚 1 號超級盃和部分卡雷拉杯賽事，包括保時捷卡雷拉杯北美賽。量產將於2025 年秋季開始。

主要規格（官方技術數據）

• 引擎：4.0 升水冷水平對臥六缸引擎；約 382 千瓦（520 匹馬力）；470 牛頓米 @ 6,150 rpm；最高轉速 8,750 rpm；獨立節氣門體；附延長氣門開度的凸輪軸
• 變速箱：保時捷 6 速順序犬變速箱，帶換檔撥片；機械限滑差速器；四片燒結離合器
• 重量/尺寸：約1,288公斤；長4,599毫米 / 寬1,920毫米（前軸） / 寬1,902毫米（後軸） / 寬2,468毫米
• 煞車：Bosch第五代賽車ABS；前輪380×35毫米通風鋼製煞車碟盤，六活塞卡鉗；後輪380×32毫米，四活塞卡鉗；加大儲液罐，雙迴路均配備壓力感知器
• 車輪/輪胎：前輪12.0J×18，30/65-18；後輪13.0J×18，31/71-18；中控鎖鍛造合金
• **傳動系統：**後輪驅動

背景：911 Cup 的重要性

Cup 平台是保時捷全球客戶賽車生態系統的支柱，也是廠隊人才的重要訓練基地。憑藉更清晰的命名、更強大的電子設備以及更低的運行成本（例如三片式前唇和再生材料車身），992.2 賽車在提升易用性和性能的同時，還保留了高轉速自然吸氣水平對臥六缸發動機的純粹魅力。