Porsche เปิดตัว "911 Cup" เจเนอเรชั่น 992.2 สำหรับปี 2026: พลังที่มากขึ้น ระบบที่ชาญฉลาดยิ่งขึ้น และการตั้งชื่อที่ชัดเจนยิ่งขึ้น

11 สิงหาคม 2025 — Porsche ได้เปิดตัว 911 Cup เจเนอเรชั่นใหม่อย่างเป็นทางการ ซึ่งเป็นรถแข่งยี่ห้อเดียวระดับโลกของบริษัทที่สืบทอดต่อจาก 911 GT3 Cup โดยมาพร้อมกับพละกำลังที่เพิ่มขึ้น ระบบช่วยเหลือผู้ขับขี่สำหรับการแข่งขันที่ได้รับการพัฒนาเพิ่มเติม (รวมถึงระบบเบรก ABS สำหรับการแข่งขันเป็นอุปกรณ์มาตรฐาน) และชุดแต่งแอโรไดนามิกที่ได้รับการพัฒนาอย่างพิถีพิถัน รถคันนี้เปิดตัวครั้งแรกในรายการ Porsche Mobil 1 Supercup และรายการ Carrera Cup บางรายการ ตั้งแต่เริ่มต้นฤดูกาล 2026

การเปลี่ยนชื่อเชิงกลยุทธ์ — และเหตุใดจึงสำคัญ

Porsche กำลังปรับปรุงการตั้งชื่อรถแข่งสำหรับลูกค้า โดยรถยนต์ยี่ห้อเดียวจะใช้ชื่อ "911 Cup" ที่เรียบง่ายขึ้น ในขณะที่ "GT" + หมายเลข (เช่น 911 GT3 R) ยังคงใช้อยู่สำหรับรถรุ่น GT ที่ผลิตจากโรงงานหลายผู้ผลิต การเปลี่ยนแปลงนี้จะเกิดขึ้นพร้อมกับการอัปเดต 992.2 และช่วยสร้างความชัดเจนในลำดับชั้นจากการแข่งขัน Cup ไปสู่การแข่งขัน GT3

เครื่องยนต์ ระบบส่งกำลัง และสมรรถนะ

หัวใจสำคัญของรุ่นใหม่นี้คือ เครื่องยนต์ 6 สูบนอน 4.0 ลิตร ไร้ระบบอัดอากาศ ให้กำลัง ประมาณ 382 กิโลวัตต์ (520 แรงม้า) เพิ่มขึ้น 10 แรงม้าจากรุ่นก่อนหน้า จับคู่กับ เกียร์อัตโนมัติแบบ Sequential Dog-type 6 สปีดของ Porsche และ ระบบขับเคลื่อนล้อหลัง ข้อมูลทางเทคนิคอย่างเป็นทางการ แรงบิดสูงสุดที่ 470 นิวตันเมตร (6,150 รอบต่อนาที) และ รอบต่อนาทีสูงสุดที่ 8,750 รอบต่อนาที โดยระยะเวลาการเข้ารับบริการยังคงเดิม (ยกเครื่องหลังจาก 100 ชั่วโมง) น้ำหนักพื้นฐานอยู่ที่ ประมาณ 1,288 กิโลกรัม

เบรก ABS/TC และระบบอิเล็กทรอนิกส์

การเปลี่ยนแปลงที่สำคัญ: ระบบเบรก ABS รถแข่ง Bosch รุ่นที่ 5 ได้รับการติดตั้งจากโรงงานแล้ว สถาปัตยกรรมอิเล็กทรอนิกส์ผสานรวม กล่องควบคุมเครื่องยนต์ Bosch MS 6.6 กับ ระบบควบคุมการยึดเกาะถนน Porsche Motorsport (PMTC) พร้อมระบบควบคุมความเร็วแบบหมุนในห้องนักบินสำหรับการปรับ ABS/TC ขณะขับขี่ ระบบควบคุมความปลอดภัย/การควบคุมรถแบบใหม่ประกอบด้วย ระบบสตาร์ทเครื่องยนต์อัตโนมัติ หลังจากรถดับ และฟังก์ชัน ไฟเบรกกระพริบ เพื่อเตือนรถที่ตามมาเมื่อเริ่มการแข่งขัน

ระบบระบายความร้อน อุปกรณ์เบรก และพวงมาลัย

Porsche ได้ ย้ายตำแหน่งหม้อน้ำกลาง เพื่อระบายอากาศไปยังเบรกหน้า จานเบรกหน้ามีขนาด 380×35 มม. (เพิ่มขึ้นจาก 32 มม.) เพิ่มหน้าสัมผัสผ้าเบรกและความทนทาน รถใช้ ท่อเบรกที่กว้างขึ้น ถังน้ำมันขนาดใหญ่ขึ้น และ เซ็นเซอร์วัดแรงดัน ในทั้งสองวงจร ระบบหยุดพวงมาลัยได้รับการปรับปรุงเพื่อให้รัศมีวงเลี้ยวแคบลง และพวงมาลัยเพาเวอร์แบบกลไกไฟฟ้ามี ฟังก์ชันควบคุมพวงมาลัย ซึ่งสะดวกสำหรับพื้นที่แคบและสนามแข่ง

อากาศพลศาสตร์และตัวถัง

ลิปหน้า ได้รับการออกแบบเป็น สามชิ้น เพื่อลดต้นทุนการซ่อมแซมและการขนส่ง พร้อม ครีบบังโคลน ครีบเลี้ยว และ ส่วนใต้ท้องรถที่ปรับแต่ง ให้การตอบสนองของเพลาหน้าที่ดีขึ้นเมื่อขับขี่ด้วยความเร็วสูง ปีกหลังทรงหงส์ มีอินเทอร์เฟซการปรับตำแหน่ง 13 ตำแหน่งที่เรียบง่าย และแผงต่างๆ (ประตู ฝากระโปรงหลัง ปีก) ใช้ ขนแกะคาร์บอนไฟเบอร์รีไซเคิลผสมอีพอกซีชีวภาพ ซึ่งเป็นคุณสมบัติที่ยั่งยืนและช่วยรักษาราคาอะไหล่ให้คงที่

ล้อ/ยางและแชสซีส์

911 คัพ ใช้ล้อหน้าขนาด 12.0J×18 พร้อมยาง 30/65-18 และล้อหลังขนาด 13.0J×18 พร้อมยาง 31/71-18 แขนควบคุมอะลูมิเนียมขึ้นรูป ตลับลูกปืนทรงกลม และเหล็กกันโคลงแบบปรับได้ TPMS จะแสดง อุณหภูมิลมยาง บนจอแสดงผลส่วนกลาง

ห้องนักบินและการใช้งาน

พวงมาลัยมัลติฟังก์ชันที่ออกแบบใหม่พร้อมปุ่มควบคุมการปรับแต่งที่สำคัญ แผงสัมผัสแบบเรืองแสง ช่วยปลดล็อกการตั้งค่าอย่างละเอียด (ความเร็วขณะเข้าพิทเลน, การจับคู่ท่อไอเสีย, การรีเซ็ตมุมเลี้ยว) โดยไม่ต้องเชื่อมต่อแล็ปท็อป เบาะเสริมช่วยเพิ่มความปลอดภัยให้กับผู้ขับขี่ ฟีเจอร์ต่างๆ ที่ได้รับแรงบันดาลใจจาก GT3 R (เช่น การวัดเวลาต่อรอบขณะเข้าพิทเลน และฟังก์ชัน การหยุดรถก่อนเข้าพิท) จะถูกส่งต่อไปยังระดับคัพ เสาอากาศ GPS ความแม่นยำสูง** เข้ามาแทนที่ระบบอินฟราเรดสำหรับเวลาต่อรอบและตำแหน่งเดิม

เชื้อเพลิงและความยั่งยืน

เครื่องยนต์ทำงานด้วย น้ำมันไร้สารตะกั่ว Super Plus สูงสุด E20 และได้รับการรับรองสำหรับ เชื้อเพลิงอิเล็กทรอนิกส์ FIA "Advanced Sustainable" Porsche เน้นย้ำถึงส่วนผสมของ สารทดแทน 79.7% ที่ใช้ใน Supercup ซึ่งสามารถลด ก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์ (CO₂) ลงได้ถึง ~66% เมื่อเทียบกับน้ำมันเชื้อเพลิงสำหรับการแข่งขันทั่วไป

การผลิต ปริมาณ และราคา

เช่นเคย รถยนต์รุ่น Cup ยังคงผลิตควบคู่ไปกับรถ 911 รุ่นผลิตจำนวนมากที่ Zuffenhausen Porsche ระบุว่าปัจจุบันมีรถยนต์รุ่น GT3 Cup เจเนอเรชัน 992.1 จำนวน 1,130 คัน ที่ผลิตออกมา และรถแข่ง 911 รุ่นผลิตจำนวน 5,381 คัน** ซึ่งตอกย้ำถึงขนาดของโครงการนี้ ฝ่ายสื่อสารการตลาดสหรัฐอเมริกาและ IMSA ระบุราคาจำหน่าย 269,000 ยูโร (ไม่รวมภาษีมูลค่าเพิ่ม) สำหรับรถรุ่นใหม่นี้

การทดสอบ การเปิดตัว และการนำไปใช้จริง

การพัฒนาเริ่มต้นที่ Weissach ด้วยการทดสอบบนสนามแข่งที่ Monza และ Lausitzring โดยมีนักแข่งที่สังกัดโรงงานเข้าร่วม ได้แก่ Bastian Buus, Laurin Heinrich, Klaus Bachler และ Marco Seefried 911 Cup จะเข้าร่วมการแข่งขันตั้งแต่ ต้นปี 2026 ใน Porsche Mobil 1 Supercup และ Carrera Cups บางรุ่น รวมถึง Porsche Carrera Cup North America สายการผลิตจะเริ่ม ฤดูใบไม้ร่วงปี 2025

ข้อมูลจำเพาะสำคัญ (ข้อมูลทางเทคนิคอย่างเป็นทางการ)

• เครื่องยนต์: เครื่องยนต์ 4.0 ลิตร 6 สูบนอน ระบายความร้อนด้วยน้ำ; ~382 กิโลวัตต์ (520 แรงม้า); แรงบิด 470 นิวตันเมตร ที่ 6,150 รอบต่อนาที; สูงสุด 8,750 รอบต่อนาที; เรือนลิ้นปีกผีเสื้อแยกอิสระ; เพลาลูกเบี้ยวพร้อมช่องเปิดวาล์วแบบขยาย; อ่างน้ำมันเครื่องแห้ง; กล่องควบคุม ECU ของ Bosch MS 6.6 พร้อม PMTC (พร้อมระบบ Push-to-Pass)
• ระบบส่งกำลัง: เกียร์ Porsche 6 สปีด sequential dog-type พร้อม paddle shift; ระบบ LSD แบบกลไก; คลัตช์ซินเทอร์ 4 แผ่น
• น้ำหนัก/ขนาด: ~1,288 กก.; ยาว 4,599 มม. / กว้าง 1,920 มม. (เพลาหน้า) / กว้าง 1,902 มม. (เพลาหลัง) / กว้าง 2,468 มม. (ล้อหลัง)
• ระบบเบรก: ระบบเบรก ABS ของ Bosch Gen-5 สำหรับรถแข่ง; จานเบรกเหล็กระบายอากาศด้านหน้าขนาด 380×35 มม., คาลิปเปอร์ 6 ลูกสูบ; ด้านหลังขนาด 380×32 มม., 4 ลูกสูบ; กระปุกน้ำมันเบรกขนาดใหญ่ขึ้น, เซ็นเซอร์วัดแรงดันบนวงจรทั้งสอง
• ล้อ/ยาง: ล้อหน้าขนาด 12.0J×18 พร้อมยาง 30/65-18; ล้อหลังขนาด 13.0J×18 พร้อมยาง 31/71-18; ล้ออัลลอยด์หลอมแบบเซ็นเตอร์ล็อก
• ระบบขับเคลื่อน: ระบบขับเคลื่อนล้อหลัง

บริบท: ทำไม 911 Cup ถึงสำคัญ

แพลตฟอร์ม Cup คือหัวใจสำคัญของระบบนิเวศการแข่งขันรถยนต์ระดับโลกของ Porsche และเป็นพื้นที่ฝึกฝนที่สำคัญสำหรับบุคลากรที่ได้รับการสนับสนุนจากโรงงาน ด้วยการตั้งชื่อที่ชัดเจนยิ่งขึ้น ระบบอิเล็กทรอนิกส์ที่แข็งแกร่งยิ่งขึ้น และการตกแต่งที่มีต้นทุนการใช้งานต่ำลง (เช่น ริมฝีปากสามชิ้นและตัวถังที่ทำจากวัสดุรีไซเคิล) รถยนต์ 992.2 จึงพัฒนาทั้งการเข้าถึงและสมรรถนะ ขณะเดียวกันก็ยังคงความน่าดึงดูดใจแบบดั้งเดิมของเครื่องยนต์ 6 สูบนอนแบบเร่งสูงที่ดูดอากาศเข้าตามธรรมชาติ