Porsche 911 Cup (992.2 – 2026) — ข้อมูลจำเพาะทางเทคนิคฉบับเต็ม
ข่าวสารและประกาศ 11 สิงหาคม
| หมวดหมู่ | รายละเอียดสเปค |
|---|---|
| รุ่น/เปิดตัว | Porsche 911 Cup (เจเนอเรชัน 992.2) เปิดตัวในการแข่งขันในปี 2026 แบบ one-make series |
| แนวคิด | รถแข่งสำหรับผู้โดยสารที่นั่งเดียว |
| น้ำหนักพื้นฐาน | ประมาณ 1,288 กก. |
| ขนาด | ความยาว 4,599 มม.; ความกว้าง 1,920 มม. (หน้า) / 1,902 มม. (หลัง); ระยะฐานล้อ 2,468 มม. |
| เครื่องยนต์ | เครื่องยนต์ 6 สูบนอน 4.0 ลิตร ระบายความร้อนด้วยน้ำ สูบนอนไร้ระบบอัดอากาศ; กระบอกสูบ 102 มม. / ช่วงชัก 81.5 มม.; กำลังสูงสุดประมาณ 382 กิโลวัตต์ (520 แรงม้า) ที่ 8,400 รอบต่อนาที; แรงบิดสูงสุด 470 นิวตันเมตร ที่ 6,150 รอบต่อนาที; รอบสูงสุด 8,750 รอบต่อนาที; สี่วาล์ว; คันเร่งเดี่ยวปรับอัตราการไหล; ไอดีพร้อมแผ่นปิดแบบเรโซแนนซ์สองแผ่น; กล่องควบคุม ECU Bosch MS 6.6 พร้อมระบบควบคุมการยึดเกาะถนน Porsche Motorsport (PMTC) ในตัวและ Push-2-Pass ที่พร้อมใช้งาน; อ่างน้ำมันเครื่องแห้ง; มู่เล่มวลเดี่ยว; ท่อไอเสียสำหรับแข่งขันพร้อมแคทที่ได้รับการรับรองจาก DMSB; น้ำมันเชื้อเพลิง: น้ำมันเบนซินไร้สารตะกั่ว Superplus สูงสุด E20 (อย่างน้อย 98 RON), eFuels (FIA App. J) |
| ระบบส่งกำลัง | เกียร์อัตโนมัติแบบ Sequential Dog-type 6 สปีดของ Porsche; แป้นเปลี่ยนเกียร์พร้อมระบบเปลี่ยนเกียร์อิเล็กทรอนิกส์; LSD แบบกลไก; คลัตช์แข่งซินเทอร์ 4 แผ่น |
| ตัวถัง / แอโรไดนามิก | วัสดุคอมโพสิตอะลูมิเนียม-เหล็ก; ช่องระบายอากาศบนหลังคา; กันชนหน้ากว้างขึ้นพร้อมขอบสปอยเลอร์สามส่วน; บังโคลนพร้อมช่องระบายอากาศแบบครีบระบายความร้อน; ใต้ท้องรถด้านหน้าปรับแอโรไดนามิก; ใต้ท้องรถด้านหลังพร้อมท่อ NACA สำหรับระบายความร้อนเบรก/เพลาขับ; ตัวถังด้านหลังพร้อมไฟเตือนฝน FIA ประตู/ฝากระโปรงหลัง/ปีกหลังผลิตจากผ้าขนแกะคาร์บอนไฟเบอร์รีไซเคิลเคลือบอีพอกซีชีวภาพ ปีกหลังทรงหงส์ปรับได้ 13 ระดับ กระจกโพลีคาร์บอเนตเคลือบแข็ง ระบบแม่แรงลมพร้อมแม่แรงสามตัว ข้อต่อวาล์วทั้งสองด้าน |
| ระบบเชื้อเพลิง | เซลล์เชื้อเพลิงนิรภัย FT3 ขนาด 110 ลิตร (ด้านหน้า) |
| ระบบกันสะเทือน (ทั่วไป) | แขนควบคุมและฐานยึดด้านบนทำจากอะลูมิเนียมขึ้นรูป; ลูกปืนทรงกลมสำหรับงานหนักพร้อมระบบป้องกันฝุ่น; ดุมล้อแบบเซ็นเตอร์ล็อก; โช้คอัพแบบวาล์วสำหรับมอเตอร์สปอร์ต; เหล็กกันโคลงแบบปรับได้สองใบมีด; ระบบตรวจสอบแรงดันลมยางและอุณหภูมิ |
| เพลาหน้า | ระบบกันสะเทือนแบบปีกนกคู่; ปรับระดับความสูง, มุมแคมเบอร์, โท, พวงมาลัยพาวเวอร์แบบไฟฟ้าพร้อมฟังก์ชันควบคุมทิศทาง |
| เพลาหลัง | ระบบกันสะเทือนแบบมัลติลิงค์; ปรับระดับความสูง, มุมแคมเบอร์, โท, เพลาขับสำหรับการแข่งขันที่ปรับแต่งเพื่อความน่าเชื่อถือและความทนทาน |
| ระบบเบรก | วงจรอิสระสองวงจรพร้อมเซ็นเซอร์วัดแรงดันหน้า/หลัง; ระบบเบรกปรับสมดุลโดยผู้ขับขี่; กระปุกน้ำมันเบรกขยายใหญ่พร้อมเซ็นเซอร์ระดับ; ระบบเบรก ABS ของ Bosch รุ่น Gen-5; ด้านหน้า: คาลิปเปอร์อะลูมิเนียมแบบโมโนบล็อก 6 ลูกสูบ, จานเบรกเหล็กระบายอากาศ 380 × 35 มม., พื้นที่ผ้าเบรกขยายใหญ่, ฝาจานเบรกอลูมิเนียม; ด้านหลัง: คาลิปเปอร์อะลูมิเนียมแบบโมโนบล็อก 4 ลูกสูบ, จานเบรกเหล็กระบายอากาศ 380 × 32 มม., กระดิ่งจานเบรกอลูมิเนียม |
| ล้อและยาง | ด้านหน้า: ฟอร์จ เซ็นเตอร์ล็อก 12.0J × 18; ยาง 30/65-18; ด้านหลัง: ฟอร์จ เซ็นเตอร์ล็อก 13.0J × 18; ยาง 31/71-18 |
| ห้องโดยสาร / ความปลอดภัย | ตกแต่งภายในด้วยผ้าฟลีซคาร์บอนไฟเบอร์รีไซเคิลเคลือบอีพอกซีชีวภาพ; พวงมาลัยมอเตอร์สปอร์ต CFRP พร้อมตัวเลือก ABS/TC แบบหมุน, แป้นเปลี่ยนเกียร์, ปุ่มเรืองแสง; แผงสัมผัสดิจิทัลตามหลักสรีรศาสตร์ (ไฟแบ็คไลท์หลากสี); เบาะนั่งแบบปรับเลื่อนหน้า-หลังได้ไม่จำกัด ตำแหน่งสูง/ต่ำได้สองตำแหน่งตามมาตรฐาน FIA 8862/2009 พร้อมระบบระบายอากาศที่เบาะนั่ง สายรัดนิรภัย 6 จุด (HANS®) แกนปรับระดับได้พร้อมเซ็นเซอร์วัดมุมพวงมาลัย ตาข่ายกลางและคนขับตามมาตรฐาน FIA ล่าสุด ระบบระบายอากาศที่ปรับให้เหมาะสม ระบบดับเพลิงพร้อมระบบปล่อยไฟฟ้า |
| ระบบไฟฟ้า/อิเล็กทรอนิกส์ | Porsche Logger Unit; Porsche Power Box; จอแสดงผลสี Porsche ขนาด 10.3 นิ้ว; GPS น้ำหนักเบาความแม่นยำสูงสำหรับการระบุตำแหน่งและบันทึกเวลาต่อรอบ; แบตเตอรี่ LiFePO4 12V 40 Ah (สำหรับพื้นที่วางเท้าผู้โดยสาร); ไดชาร์จ 175 A; ฟังก์ชันหน้าจอสัมผัส ได้แก่ การรีเซ็ตหม้อพักเบรก, การรีเซ็ตมุมพวงมาลัย, การตั้งค่าความเร็วในพิทเลน, การจับคู่เชื้อเพลิง/ไอเสีย; ที่ปัดน้ำฝนแบบแขนเดียว (แบบหน่วงเวลา/ต่อเนื่อง); สวิตช์คอนโซลเสริม 3 ตัวสำหรับผู้บริโภคเพิ่มเติม; การเชื่อมต่อข้อมูล (บันทึกข้อมูล, วิดีโอ); ไฟหน้า LED พร้อมไฟ DRL ในตัวและไฟเลี้ยวเสริม; ไฟท้ายและไฟฝน LED; ไฟเบรกกระพริบเมื่อดับเครื่องยนต์ |
| ฟังก์ชันเพิ่มเติม | TPMS แสดงอุณหภูมิยาง; GPS ที่ทรงพลังขึ้นแทนที่การจับเวลาอินฟราเรด; การวัดเวลาต่อรอบขณะเข้าพิทเลน; การดับเครื่องยนต์ก่อนเข้าพิท; ระบบตรวจสอบอิเล็กทรอนิกส์แบบใหม่ตรวจสอบการชาร์จแบตเตอรี่เครื่องดับเพลิง |
- ข้อมูลข้างต้นรวบรวมจากข้อมูลที่ได้รับ ณ ขณะนี้ และใช้สำหรับอ้างอิงเท่านั้น
โพสต์นี้เริ่มต้นตีพิมพ์ใน อังกฤษ และถูกแปลโดยอัตโนมัติเป็นภาษาปัจจุบันโดย 51GT3 AI ครับ.
