Porsche 911 Cup (992.2 – 2026) — Specifiche tecniche complete
Notizie e annunci 11 agosto
| Categoria | Dettagli delle specifiche |
|---|---|
| Modello / Lancio | Porsche 911 Cup (Generazione 992.2), debutto nelle corse nel campionato monomarca 2026 |
| Concept | Monoposto da corsa per clienti |
| Peso base | circa 1.288 kg |
| Dimensioni | Lunghezza 4.599 mm; Larghezza 1.920 mm (anteriore) / 1.902 mm (posteriore); Passo 2.468 mm |
| Motore | Boxer aspirato da 4,0 litri, raffreddato ad acqua; alesaggio 102 mm / corsa 81,5 mm; potenza massima circa 382 kW (520 CV) a 8.400 giri/min; coppia massima 470 Nm a 6.150 giri/min; regime massimo 8.750 giri/min; quattro valvole; farfalla singola a flusso ottimizzato; aspirazione con due valvole di risonanza; centralina Bosch MS 6.6 con Porsche Motorsport Traction Control (PMTC) integrato e Push-2-Pass preparato; carter secco; volano monomassa; scarico da corsa con catalizzatore certificato DMSB; carburante: Superplus senza piombo fino a E20 (min. 98 RON), eFuel (FIA App. J) |
| Trasmissione | Cambio sequenziale Porsche a 6 rapporti con innesti frontali; paddle shift con attuatore elettronico del cilindro; LSD meccanico; frizione da corsa sinterizzata a 4 dischi |
| Carrozzeria / Aerodinamica | Composito alluminio-acciaio; portello di salvataggio sul tetto; paraurti anteriore allargato con spoiler in tre parti; parafanghi con prese d'aria integrate; sottoscocca anteriore aerodinamicamente ottimizzata; sottoscocca posteriore con condotti NACA per il raffreddamento di freni/albero di trasmissione; carrozzeria posteriore con luce antipioggia FIA; Porte/cofano bagagliaio/alettone posteriore realizzati in pile di fibra di carbonio riciclata con resina epossidica a base biologica; alettone posteriore a collo di cigno regolabile in 13 posizioni; finestrini in policarbonato con rivestimento duro; sistema air-jack con tre martinetti; giunti valvole su entrambi i lati |
| Impianto di alimentazione | Serbatoio di sicurezza FT3 da 110 litri (anteriore) |
| Sospensioni (generali) | Bracci di controllo e supporti superiori in alluminio forgiato; cuscinetti sferici ad alta resistenza con protezione antipolvere; mozzi con bloccaggio centrale; ammortizzatori con valvole da competizione; barre antirollio regolabili a doppia lama; monitoraggio della pressione e della temperatura degli pneumatici |
| Assale anteriore | Sospensioni a doppio braccio oscillante; altezza di marcia, campanatura e convergenza regolabili; servosterzo elettromeccanico con funzione di manovra |
| Assale posteriore | Sospensioni multi-link; altezza di marcia, campanatura e convergenza regolabili; alberi di trasmissione da corsa ottimizzati per affidabilità e durata |
| Freni | Due circuiti indipendenti con sensori di pressione anteriori/posteriori; bilanciamento dei freni regolabile dal conducente; serbatoio del liquido freni maggiorato con sensore di livello; ABS da corsa Bosch di quinta generazione; Anteriore: pinze monoblocco in alluminio a 6 pistoncini, dischi in acciaio ventilati 380 × 35 mm, superficie pastiglie maggiorata, campana disco in alluminio; Posteriore: pinze monoblocco in alluminio a 4 pistoncini, dischi in acciaio ventilati 380 × 32 mm, campane disco in alluminio |
| Cerchi e pneumatici | Anteriore: forgiati con bloccaggio centrale 12,0J × 18; pneumatico 30/65-18. Posteriore: forgiati con bloccaggio centrale 13,0J × 18; pneumatico 31/71-18 |
| Abitacolo / Sicurezza | Rivestimenti interni in pile di fibra di carbonio riciclata con resina epossidica a base biologica; volante sportivo in CFRP con selettori rotativi ABS/TC, palette del cambio, pulsanti illuminati; pannello touch digitale ergonomico (retroilluminazione multicolore); Sedile FIA 8862/2009 con regolazione continua dell'avanzamento e dell'inclinazione, due posizioni di altezza/inclinazione; predisposizione per la ventilazione del sedile; cintura di sicurezza a 6 punti (HANS®); piantone dello sterzo regolabile con sensore dell'angolo di sterzata; reti di protezione centrale e lato guida secondo le più recenti normative FIA; ventilazione ottimizzata dell'aria fresca; impianto antincendio con sblocco elettronico |
| Elettrico/Elettronico | Porsche Logger Unit; Porsche Power Box; display a colori Porsche da 10,3 pollici; GPS leggero ad alta precisione per posizionamento e registrazione dei tempi sul giro; batteria LiFePO4 12V 40 Ah (vano piedi passeggero); alternatore da 175 A; funzioni touch-panel tra cui azzeramento del bilanciamento dei freni, azzeramento dell'angolo di sterzata, impostazione della velocità in pit lane, mappatura carburante/scarico; tergicristallo a braccio singolo (intermittente/continuo); 3 interruttori aggiuntivi sulla console per utenze aggiuntive; connessioni dati (logger, video); fari a LED con luci diurne integrate e luci di svolta opzionali; luci posteriori e antipioggia a LED; Luce stroboscopica dei freni a motore spento |
| Funzioni aggiuntive | Il TPMS ora mostra la temperatura degli pneumatici; un GPS più potente sostituisce la temporizzazione a infrarossi; misurazione del tempo sul giro durante il passaggio in pit-lane; spegnimento del motore “pre-kill” durante i pit-stop; un nuovo sistema di monitoraggio elettronico controlla la carica della batteria dell'estintore |
- Quanto sopra è stato compilato sulla base delle informazioni attualmente disponibili ed è solo a scopo di riferimento.
Questo articolo è stato originariamente pubblicato in Inglese ed è stato tradotto automaticamente nella lingua corrente da 51GT3 AI.
