Porsche 911 Cup (992,2 – 2026) — Pełna specyfikacja techniczna
Aktualności i ogłoszenia 11 sierpnia
| Kategoria | Szczegóły specyfikacji |
|---|---|
| Model / Premiera | Porsche 911 Cup (Generacja 992.2), debiut wyścigowy w serii jednomarkowej w 2026 roku |
| Koncept | Jednomiejscowy samochód wyścigowy dla klientów |
| Masa podstawowa | ok. 1288 kg |
| Wymiary | Długość 4599 mm; Szerokość 1920 mm (przód) / 1902 mm (tył); Rozstaw osi 2468 mm |
| Silnik | Chłodzony cieczą, wolnossący, 4-litrowy, sześciocylindrowy bokser; średnica cylindra 102 mm / skok 81,5 mm; maks. moc ok. 382 kW (520 KM) przy 8400 obr./min; maks. moment obrotowy 470 Nm przy 6150 obr./min; maks. 8750 obr./min; czterozaworowy; zoptymalizowana pod kątem przepływu pojedyncza przepustnica; dolot z dwiema klapami rezonansowymi; sterownik Bosch MS 6.6 ze zintegrowanym Porsche Motorsport Traction Control (PMTC) i przygotowanym układem Push-2-Pass; sucha miska olejowa; koło zamachowe jednomasowe; wyścigowy układ wydechowy z katalizatorem certyfikowanym przez DMSB; paliwo: benzyna bezołowiowa Superplus do E20 (min. 98 RON), eFuels (FIA App. J) |
| Skrzynia biegów | 6-biegowa sekwencyjna skrzynia biegów Porsche z łopatkami zmiany biegów; elektroniczny siłownik zmiany biegów; mechaniczny mechanizm różnicowy (LSD); 4-płytkowe spiekane sprzęgło wyścigowe |
| Nadwozie / Aerodynamika | Kompozyt aluminiowo-stalowy; właz dachowy; poszerzony przedni zderzak z trzyczęściowym spojlerem; błotniki ze zintegrowanymi wlotami powietrza; zoptymalizowane aerodynamicznie przednie podwozie; tylne podwozie z kanałami NACA do chłodzenia hamulców/wału napędowego; tylne nadwozie z lampą przeciwdeszczową FIA; Drzwi/pokrywa bagażnika/tylne skrzydło wykonane z recyklingowanego włókna węglowego z żywicą epoksydową na bazie biologicznej; tylne skrzydło typu „łabędzia szyja” regulowane w 13 pozycjach; szyby z poliwęglanu z twardą powłoką; system podnośników pneumatycznych z trzema podnośnikami; łączniki zaworów po obu stronach |
| Układ paliwowy | 110-litrowy zbiornik paliwa FT3 (przód) |
| Zawieszenie (ogólne) | Kute aluminiowe wahacze i górne mocowania; wytrzymałe łożyska kulowe z zabezpieczeniem przeciwpyłowym; piasty z centralnym zamkiem; amortyzatory z zaworami sportowymi; dwułopatkowe regulowane stabilizatory; system monitorowania ciśnienia i temperatury w oponach |
| Oś przednia | Zawieszenie z podwójnymi wahaczami; regulacja wysokości zawieszenia, pochylenia kół i zbieżności; elektromechaniczne wspomaganie układu kierowniczego z funkcją manewrowania |
| Oś tylna | Zawieszenie wielowahaczowe; regulacja wysokości zawieszenia, pochylenia kół i zbieżności; Wyścigowe wały napędowe zoptymalizowane pod kątem niezawodności i trwałości |
| Hamulce | Dwa niezależne obwody z czujnikami ciśnienia z przodu/z tyłu; balans hamulców regulowany przez kierowcę; powiększony zbiornik płynu hamulcowego z czujnikiem poziomu; wyścigowy ABS Bosch Gen-5; Przód: 6-tłoczkowe aluminiowe zaciski monoblokowe, wentylowane tarcze stalowe 380 × 35 mm, powiększona powierzchnia klocków, aluminiowa osłona tarczy; Tył: 4-tłoczkowe aluminiowe zaciski monoblokowe, wentylowane tarcze stalowe 380 × 32 mm, aluminiowe dzwony tarcz |
| Koła i opony | Przód: kute zawieszenie centralne 12,0J × 18; opona 30/65-18. Tył: kute zawieszenie centralne 13,0J × 18; opona 31/71-18 |
| Kokpit / Bezpieczeństwo | Wykończenie wnętrza z recyklingowanego włókna węglowego z bio-epoksydem; Kierownica sportowa z włókna węglowego wzmocnionego włóknem węglowym (CFRP) z obrotowymi przełącznikami ABS/TC, łopatkami zmiany biegów i podświetlanymi przyciskami; ergonomiczny cyfrowy panel dotykowy (wielokolorowe podświetlenie); fotel FIA 8862/2009 z nieograniczoną regulacją przód-tył, dwiema pozycjami wysokości/pochylenia; przygotowanie do wentylacji fotela; 6-punktowe pasy bezpieczeństwa (HANS®); regulowana kolumna kierownicy z czujnikiem kąta skrętu; siatka centralna i dla kierowcy zgodnie z najnowszymi przepisami FIA; zoptymalizowana wentylacja świeżego powietrza; system gaśniczy z elektronicznym zwalnianiem |
| Elektryka / Elektronika | Porsche Logger Unit; Porsche Power Box; 10,3-calowy kolorowy wyświetlacz Porsche; lekki, precyzyjny GPS do pozycjonowania i rejestracji czasu okrążeń; akumulator LiFePO4 12 V 40 Ah (w przestrzeni na nogi pasażera); alternator 175 A; funkcje panelu dotykowego, w tym resetowanie potencjometru balansu hamulców, resetowanie kąta skrętu, ustawienie prędkości w pit-lane, mapowanie paliwa/spalin; Wycieraczki jednoramienne (praca przerywana/ciągła); 3 dodatkowe przełączniki na konsoli dla dodatkowych odbiorników; połączenia danych (rejestrator, wideo); reflektory LED ze zintegrowanymi światłami do jazdy dziennej (DRL) i opcjonalnymi światłami doświetlającymi zakręty; tylne światła LED i światła przeciwdeszczowe; światło stopu migające po wyłączeniu silnika |
| Dodatkowe funkcje | System TPMS pokazuje teraz temperaturę opon; mocniejszy GPS zastępuje pomiar czasu na podczerwień; pomiar czasu okrążenia podczas postoju w alei serwisowej; zatrzymanie silnika przed unieruchomieniem podczas postojów w alei serwisowej; nowy elektroniczny system monitorowania sprawdza poziom naładowania akumulatora gaśnicy |
- Powyższe informacje zostały opracowane na podstawie informacji dostępnych w tym momencie i mają charakter wyłącznie poglądowy.
Ten post został pierwotnie opublikowany w Angielski i został automatycznie przetłumaczony na bieżący język przez 51GT3 AI.
Załączniki
Powiązane modele samochodów
Skontaktuj się teraz
Przetłumaczone przez 51GT3 X-lingual AI.
