Porównanie konfiguracji Porsche 911 Cup (992.2) i 911 GT3 Cup (992.1)
Aktualności i ogłoszenia 12 sierpnia
| Opis | Porsche 911 Cup (992.2) - Model 2026 | Porsche 911 GT3 Cup (992.1) - Model 2021 |
|---|---|---|
| Nazwa modelu | 911 Cup | 911 GT3 Cup |
| Data wydania/sezon użytkowania | Od sezonu 2026 | Od sezonu 2021 |
| Na podstawie modelu | Generacja 911 992.2 | Seria 911 992 |
| Koncepcja | Jednomiejscowy samochód wyścigowy dla klientów | Jednomiejscowy samochód wyścigowy dla klientów |
| Masa | ok. 1288 kg | ok. 1260 kg |
| Długość | 4599 mm | 4585 mm |
| Szerokość | 1920 mm (oś przednia) / 1902 mm (oś tylna) | 1920 mm (oś przednia) / 1902 mm (oś tylna) |
| Rozstaw osi | 2468 mm | 2459 mm |
| Silnik | Chłodzony cieczą, sześciocylindrowy silnik typu bokser z tyłu; pojemność skokowa 3996 cm³; skok tłoka 81,5 mm; średnica cylindra 102 mm; ok. 382 kW (520 KM) przy 8400 obr./min; maks. moment obrotowy 470 Nm przy 6150 obr./min; maks. obr./min 8750; technologia czterozaworowa; wałki rozrządu o wydłużonych czasach otwarcia zaworów, zoptymalizowany pod kątem przepływu układ pojedynczej przepustnicy; kolektor dolotowy z dwiema klapami rezonansowymi; Jednostka sterująca silnikiem Bosch MS 6.6 ze zintegrowanym Porsche Motorsport Traction Control (PMTC) i przygotowaną funkcjonalnością Push-2-Pass; smarowanie z suchą miską olejową; koło zamachowe jednomasowe; wyścigowy układ wydechowy z certyfikowanym przez DMSB katalizatorem; jakość paliwa: benzyna bezołowiowa Superplus, do E20 (min. 98 oktanów), eFuels (zgodnie z FIA Annex J) | Sześciocylindrowy silnik typu bokser chłodzony cieczą; pojemność skokowa 3996 cm³; skok tłoka 81,5 mm; średnica cylindra 102 mm; maks. moc: 375 kW (510 KM) przy 8400 obr./min; maks. moment obrotowy: 470 Nm przy 6150 obr./min; maks. obroty: 8750 obr./min; układ z pojedynczą przepustnicą; kolektor dolotowy z dwiema klapami rezonansowymi; smarowanie z suchą miską olejową z wymiennikiem ciepła olej-woda; wyścigowy układ wydechowy z certyfikowanym przez DMSB katalizatorem; Jednostka sterująca silnikiem Bosch MS 6.6; Koło zamachowe jednomasowe; Jakość paliwa: benzyna bezołowiowa Superplus, do E20 (min. 98 oktanów) |
| Skrzynia biegów | Sześciobiegowa sekwencyjna skrzynia biegów Porsche z kłowym mechanizmem zmiany biegów; łopatki zmiany biegów z elektronicznym siłownikiem cylindrowym; mechaniczny mechanizm różnicowy o ograniczonym poślizgu; czteropłytkowe sprzęgło wyścigowe ze spiekanego metalu | Sześciobiegowa sekwencyjna skrzynia biegów Porsche z kłowym mechanizmem zmiany biegów; Przełożenia: koło zębate 15/23 i = 1,533, przekładnia główna 16/39 i = 2,438, 1. bieg 13/41 i = 3,154, 2. bieg 17/40 i = 2,353, 3. bieg 20/37 i = 1,850, 4. bieg 24/36 i = 1,500, 5. bieg 24/30 i = 1,250, 6. bieg 28/30 i = 1,071; Wewnętrzne smarowanie olejem pod ciśnieniem z aktywnym chłodzeniem oleju za pomocą wymiennika ciepła olej-woda; Mechaniczny mechanizm różnicowy o ograniczonym poślizgu; Trzypłytkowe sprzęgło wyścigowe ze spiekanego metalu; Łopatki zmiany biegów z elektronicznym siłownikiem bębenka zmiany biegów; Uszczelnione |
| Nadwozie | Lekkie nadwozie o inteligentnej konstrukcji kompozytowej aluminiowo-stalowej; punkty mocowania podnośnika; zdejmowana klapa ratunkowa w dachu; wspawana klatka bezpieczeństwa, dopuszczona do użytku z pilotem na torach; przednia osłona ze zintegrowanymi szybkozłączkami, wylotem powietrza chłodnicy i centralnym wlotem powietrza do wentylacji kokpitu; poszerzony przedni zderzak z trzyczęściowym spojlerem; błotniki z przedłużeniami i zintegrowanymi otworami wentylacyjnymi; aerodynamicznie zoptymalizowane przednie podwozie; tylne panele podwozia ze zintegrowanymi wlotami powietrza NACA do chłodzenia hamulców i wału napędowego; tylne nadwozie ze zintegrowanym światłem przeciwdeszczowym zgodnym z przepisami FIA; drzwi, pokrywa bagażnika i tylne skrzydło wykonane z przetworzonego włókna węglowego w połączeniu z biożywicą epoksydową; tylne skrzydło z mocowaniem typu „łabędzia szyja”, regulowane w 13 pozycjach; poliwęglanowe szyby z twardą powłoką; System podnośnika pneumatycznego z trzema podnośnikami; punkty mocowania zaworów po obu stronach samochodu; 110-litrowy zbiornik paliwa FT3 z przodu | Lekkie nadwozie o inteligentnej konstrukcji kompozytowej aluminiowo-stalowej; Zintegrowana (spawana) klatka bezpieczeństwa zgodna z przepisami FIA (dozwolona do użytku przez pilota podczas zawodów torowych); Przednia pokrywa ze zintegrowanymi zapięciami szybkiego zwalniania; wylot chłodnicy powietrza i centralny wlot powietrza do wentylacji kokpitu; Zdejmowany właz ratunkowy zgodnie z najnowszymi przepisami bezpieczeństwa FIA; Punkty mocowania podnośnika; Błotniki z przedłużeniami; Poszerzony przedni zderzak ze spojlerem przy użyciu całkowicie zamkniętego systemu; Tylne nadwozie ze zintegrowanym światłem przeciwdeszczowym zgodnie z przepisami FIA; Zintegrowany system podnośnika pneumatycznego (trzy podnośniki) z punktami mocowania zaworów po obu stronach samochodu; Lekkie nadwozie: Drzwi z tworzywa sztucznego wzmocnionego włóknem węglowym z przyciskiem szybkiego zwalniania; Tylna pokrywa z tworzywa sztucznego wzmocnionego włóknem węglowym ze zintegrowanymi zapięciami szybkiego zwalniania; zdejmowany; Regulowany tylny spojler z tworzywa sztucznego wzmocnionego włóknem węglowym z mocowaniem typu „łabędzia szyja” (11 pozycji); Szyby z poliwęglanu z twardą powłoką; Tylne panele podwozia z kanałami NACA do chłodzenia hamulców, wału napędowego i siłownika dźwigni zmiany biegów; Bezpieczny zbiornik paliwa FT3 (ok. 110 litrów) i suche złącza hamulcowe do tankowania i spuszczania paliwa; Zawór bezpieczeństwa „Fuel-Cut-Off” zgodny z przepisami FIA |
| Wnętrze | Elementy wykończenia wnętrza wykonane z włókniny z recyklingowanego włókna węglowego w połączeniu z biożywicą epoksydową; wielofunkcyjna kierownica sportowa z CFRP z szybkozłączem i pokrętłami do ustawień ABS i kontroli trakcji, łopatkami zmiany biegów i podświetlanymi przyciskami; ergonomiczny cyfrowy panel dotykowy z wielokolorowym podświetleniem; fotel zgodny z normą FIA 8862/2009, bezstopniowa regulacja wzdłużna, dwie pozycje wysokości i nachylenia; przygotowanie do wentylacji fotela; sześciopunktowe wyścigowe pasy bezpieczeństwa, kompatybilne z systemem HANS®; regulowana kolumna kierownicy z czujnikiem kąta skrętu; siatki bezpieczeństwa (środkowa i po stronie kierowcy) zgodne z najnowszymi przepisami bezpieczeństwa FIA; Zoptymalizowana wentylacja kokpitu z dopływem świeżego powietrza zorientowanym na kierowcę; system gaśniczy z elektronicznym zwalniaczem | Wyścigowy fotel kubełkowy zgodny z normą FIA 8862/2009: Płynna regulacja wzdłużna, dwie pozycje wysokości i nachylenia; System wyściółki w czterech rozmiarach, umożliwiający dopasowanie fotela do indywidualnych potrzeb kierowcy (w rozmiarze M); Przygotowanie do wentylacji fotela; Sześciopunktowe wyścigowe pasy bezpieczeństwa; Regulowana kolumna kierownicy z czujnikiem kąta skrętu; Siatki bezpieczeństwa (środkowa i po stronie kierowcy) zgodne z najnowszymi przepisami bezpieczeństwa FIA; Zoptymalizowana wentylacja kokpitu z przepływem powietrza skierowanym na kierowcę; System gaśniczy (środek gaśniczy: gaz NOVEC); Zmodyfikowany kokpit 911: Panele wykończenia wnętrza z tworzywa sztucznego wzmocnionego włóknem węglowym; Ergonomiczny cyfrowy panel dotykowy z wielokolorowym podświetleniem skierowany w stronę kierowcy; Wielofunkcyjna kierownica sportowa z tworzywa sztucznego wzmocnionego włóknem węglowym z szybkozłączem, łopatkami zmiany biegów i podświetlanymi przyciskami |
| Zawieszenie | Kute aluminiowe wahacze i górne mocowania, zoptymalizowana sztywność; Wytrzymałe łożyska sferyczne z zabezpieczeniem przed kurzem; piasty kół z nakrętką mocującą koło centralną; amortyzatory o charakterystyce zaworów specyficznej dla sportów motorowych; regulowane stabilizatory typu dwułopatkowego; system monitorowania ciśnienia i temperatury w oponach. Oś przednia: Podwójne wahacze przednie, regulowana wysokość jazdy, pochylenie i zbieżność; elektromechaniczne wspomaganie układu kierowniczego z funkcją manewrowania. Oś tylna: Wielowahaczowe tylne zawieszenie, regulowana wysokość jazdy, pochylenie i zbieżność; wały napędowe wyścigowe zoptymalizowane pod kątem niezawodności i trwałości | Kute wahacze i górne mocowania: zoptymalizowana sztywność; Wytrzymałe łożyska sferyczne z zabezpieczeniem przed kurzem; Piasty kół z nakrętką mocującą koło centralną; Amortyzatory o charakterystyce zaworów specyficznej dla sportów motorowych, nieregulowane; Regulowane stabilizatory typu dwułopatkowego; system monitorowania ciśnienia w oponach. Oś przednia: Podwójne wahacze przednie, regulowana wysokość jazdy, pochylenie i zbieżność; Elektryczne wspomaganie układu kierowniczego z funkcją ręczną ułatwiającą manewrowanie samochodem. Oś tylna: zawieszenie wielowahaczowe, regulacja wysokości, pochylenia i zbieżności kół; półosie napędowe zoptymalizowane pod kątem niezawodności i trwałości |
| Układ hamulcowy | Dwa niezależne obwody hamulcowe z czujnikami ciśnienia hamulców na przedniej i tylnej osi, regulowany przez kierowcę rozkład siły hamowania za pomocą układu równowagi hamulców; wyścigowe klocki hamulcowe; zoptymalizowane kanały hamulcowe; ergonomiczne umiejscowienie pedału hamulca; powiększony zbiornik płynu hamulcowego ze zintegrowanym uchwytem czujnika poziomu płynu; czujnik ciśnienia jako włącznik świateł stopu; wyścigowy ABS 5. generacji firmy Bosch. Oś przednia: sześciotłoczkowe aluminiowe zaciski hamulcowe typu monoblok ze sprężynami tłokowymi zapobiegającymi odskakiwaniu klocków; wentylowane stalowe tarcze hamulcowe o średnicy 380 mm i zwiększonym przekroju do 35 mm; powiększona powierzchnia cierna klocków hamulcowych; aluminiowa komora tarczy hamulcowej. Oś tylna: czterotłoczkowe aluminiowe zaciski hamulcowe typu monoblok ze sprężynami tłokowymi zapobiegającymi odskakiwaniu klocków; wentylowane stalowe tarcze hamulcowe o wymiarach 380 mm x 32 mm zamontowane na aluminiowych dzwonach tarczy hamulcowej; aluminiowa komora tarczy hamulcowej | Dwa niezależne obwody hamulcowe z czujnikami ciśnienia w hamulcach osi przedniej i tylnej, regulowany przez kierowcę rozkład siły hamowania za pomocą układu równowagi hamulców; Wyścigowe klocki hamulcowe; Zoptymalizowane kanały hamulcowe; Ergonomiczne umiejscowienie pedału hamulca; Powiększony zbiornik płynu hamulcowego; Wyścigowy system ABS Bosch, 5. Generacja. Oś przednia: Sześciotłoczkowe aluminiowe zaciski hamulcowe typu monoblok ze sprężynami zapobiegającymi odskakiwaniu klocków; Wentylowane stalowe tarcze hamulcowe o wymiarach 380 mm x 32 mm zamontowane na aluminiowych dzwonach. Oś tylna: Czterotłoczkowe aluminiowe zaciski hamulcowe typu monoblok ze sprężynami zapobiegającymi odskakiwaniu klocków; Wentylowane stalowe tarcze hamulcowe o wymiarach 380 mm x 32 mm zamontowane na aluminiowych dzwonach |
| Koła/Opony | Oś przednia: Jednoczęściowe felgi aluminiowe z mocowaniem centralnym (kute) zgodne ze specyfikacją i projektem Porsche, 12,0 J x 18; rozmiar opon 30/65-18. Oś tylna: Jednoczęściowe felgi aluminiowe z centralnym mocowaniem (kute) zgodne ze specyfikacją i projektem Porsche, 13,0 J x 18; rozmiar opon 31/71-18 | Oś przednia: Jednoczęściowe felgi aluminiowe z centralnym mocowaniem zgodne ze specyfikacją i projektem Porsche, 12J x 18; bieżnikowane opony transportowe Michelin; rozmiar opon: 30/65-18. Oś tylna: Jednoczęściowe felgi aluminiowe z centralnym mocowaniem zgodne ze specyfikacją i projektem Porsche, 13J x 18; bieżnikowane opony transportowe Michelin; rozmiar opon: 31/71-18 |
| Układ elektryczny | Porsche Logger Unit; Porsche Power Box; 10,3-calowy kolorowy wyświetlacz Porsche; lekki, precyzyjny system GPS do pozycjonowania na torze i rejestrowania czasu okrążeń; szczelny akumulator LiFePO4 12 V, 40 Ah w przestrzeni na nogi pasażera; alternator 175 A; cyfrowy panel dotykowy z wielokolorowym podświetleniem i rozszerzoną funkcjonalnością: zerowanie potencjometru rozdziału siły hamowania, zerowanie kąta skrętu, ustawienie prędkości na alei serwisowej, mapa układu paliwowego i wydechowego; jednoramienna wycieraczka szyby przedniej z napędem bezpośrednim (praca przerywana i ciągła); trzy dodatkowe przełączniki w konsoli środkowej dla dodatkowych odbiorników energii; złącze do transmisji danych (rejestrator danych, system wideo); reflektory LED ze zintegrowanymi światłami do jazdy dziennej i opcjonalnymi światłami doświetlającymi zakręty; tylne światła LED i światła deszczowe; funkcja stroboskopowa świateł stopu przy wyłączonym silniku | 10,3-calowy kolorowy wyświetlacz Porsche; Rejestrator Porsche; Skrzynka elektryczna Porsche; System gaśniczy (środek gaśniczy: gaz NOVEC); Lekki akumulator 12 V, 60 Ah (LiFePO4) szczelny, zamontowany w przestrzeni na nogi pasażera; Alternator 175 A; Cyfrowy panel dotykowy z wielokolorowym podświetleniem; Jednoramienna wycieraczka szyby przedniej z napędem bezpośrednim (praca przerywana i ciągła); Trzy dodatkowe przełączniki na konsoli środkowej dla dodatkowych odbiorników energii; Złącze transmisji danych (rejestrator danych, system wideo); Oświetlenie LED: Reflektory główne, światła do jazdy dziennej, światła tylne, Rainlight zgodne z homologacją FIA; Wyścigowy ABS Bosch, 5. Generacja; Kontrola trakcji Porsche Motorsport PMTC |
| Informacje o produkcji | Miejsce produkcji: główny zakład w Stuttgarcie-Zuffenhausen; produkcja równolegle z modelami serii 911 | Miejsce produkcji: główny zakład w Stuttgarcie-Zuffenhausen; produkcja równolegle z modelami serii 911; Czas produkcji: ok. 8 godzin/sztukę; Wielkość produkcji: 1130 sztuk (992,1 generacji) |
Ten post został pierwotnie opublikowany w Angielski i został automatycznie przetłumaczony na bieżący język przez 51GT3 AI.
Załączniki
Powiązane modele samochodów
Skontaktuj się teraz
Przetłumaczone przez 51GT3 X-lingual AI.
