Comparație de configurație între Porsche 911 Cup (992.2) și 911 GT3 Cup (992.1)
Știri și anunțuri 12 august
| Caracteristică | Porsche 911 Cup (992.2) - Model 2026 | Porsche 911 GT3 Cup (992.1) - Model 2021 | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Nume model | 911 Cup | 911 GT3 Cup | ||||||||
| Lansare/Utilizare sezonieră | Începând din sezonul 2026 | Începând din sezonul 2021 | ||||||||
| Bazat pe model | Generația 992.2 911 | Seria 992 911 | ||||||||
| Concept | Mașină de curse cu un singur loc pentru clienți | Mașină de curse cu un singur loc pentru clienți | ||||||||
| Greutate | aprox. 1.288 kg | aprox. 1.260 kg | ||||||||
| Lungime | 4.599 mm | 4.585 mm | ||||||||
| Lățime | 1.920 mm (punte față) / 1.902 mm (punte spate) | 1.920 mm (punte față) / 1.902 mm (punte spate) | ||||||||
| Ampatament | 2.468 mm | 2.459 mm | ||||||||
| Motor | Motor spate boxer cu șase cilindri, răcit cu apă; cilindree 3.996 cm³; cursă 81,5 mm; alezaj 102 mm; aprox. 382 kW (520 CP) la 8.400 rpm; cuplu maxim 470 Nm la 6.150 rpm; turație maximă 8.750; tehnologie cu patru supape; arbori cu came cu timpi de deschidere a supapelor extinși, sistem de accelerație unică optimizat pentru debit; galerie de admisie cu două clapete de rezonanță; unitate de control al motorului Bosch MS 6.6 cu control al tracțiunii Porsche Motorsport (PMTC) integrat și funcționalitate Push-2-Pass pregătită; lubrifiere cu carter uscat; volantă cu masă simplă; Sistem de evacuare pentru curse cu catalizator certificat DMSB; calitate combustibil: Superplus fără plumb, conform E20 (min. 98 octani), eFuels (în conformitate cu anexa J a FIA) | Motor boxer cu șase cilindri, răcit cu apă; cilindree 3.996 cm³; cursă 81,5 mm; alezaj 102 mm; Putere maximă: 375 kW (510 CP) la 8.400 rpm; Cuplu maxim: 470 Nm la 6.150 rpm; Turație maximă: 8.750 rpm; Sistem cu clapetă fluture cu clapetă simplă; Galerie de admisie cu două clapete de rezonanță; Lubrifiere cu carter uscat cu schimbător de căldură ulei-apă; Sistem de evacuare pentru curse cu catalizator certificat DMSB; Unitate de control a motorului Bosch MS 6.6; Volantă cu masă simplă; Calitate combustibil: Superplus fără plumb, conform E20 (min. 98 octani) | Transmisie | Cutie de viteze secvențială Porsche cu șase trepte, tip dog-type; padele de schimbare a vitezelor cu actuator electronic al cilindrului de schimbare a vitezelor; diferențial mecanic cu alunecare limitată; Ambreiaj de curse cu patru discuri din metal sinterizat | Cutie de viteze secvențială Porsche cu șase trepte, tip dog-type; Rapoarte de transmisie: Pinion și coroană 15/23 i = 1,533, Transmisie finală 16/39 i = 2,438, Treapta 1 13/41 i = 3,154, Treapta a 2-a 17/40 i = 2,353, Treapta a 3-a 20/37 i = 1,850, Treapta a 4-a 24/36 i = 1,500, Treapta a 5-a 24/30 i = 1,250, Treapta a 6-a 28/30 i = 1,071; Lubrifiere internă cu ulei sub presiune și răcire activă a uleiului prin schimbător de căldură ulei-apă; Diferențial mecanic cu alunecare limitată; Ambreiaj de curse cu trei discuri din metal sinterizat; Schimbător de viteze cu padele și actuator electronic al cilindrului schimbătorului de viteze; Caroserie etanșată | Caroserie | Caroserie ușoară, cu design inteligent compozit aluminiu-oțel; puncte de montare pentru dispozitiv de ridicare; trapă de salvare detașabilă în acoperiș; Colișcă de protecție sudată, omologată pentru utilizarea de către copilot pe circuite; capac frontal cu elemente de fixare rapidă integrate, conductă de ieșire a aerului pentru răcire și admisie centrală de aer pentru ventilația cockpitului; bara de protecție față lărgită cu buză de spoiler din trei părți; aripi cu extensii și orificii de ventilație integrate; caroserie față optimizată aerodinamic; panou inferior spate cu admisii de aer NACA integrate pentru răcirea frânelor și a arborelui de transmisie; caroserie spate cu lumină de ploaie integrată, în conformitate cu reglementările FIA; uși, capota portbagajului și aripa spate fabricate din lână din fibră de carbon reciclată combinată cu rășină epoxidică bio; aripă spate cu montare „gât de lebădă”, reglabilă în 13 poziții; geamuri din policarbonat cu strat dur; sistem de cricuri de aer cu trei cricuri; puncte de montare a supapelor pe ambele părți ale mașinii; celulă de combustie de siguranță FT3 de 110 litri în față | Caroserie ușoară cu design compozit inteligent aluminiu-oțel; Colișcă de protecție integrată (sudată) în conformitate cu reglementările FIA (permisă pentru utilizarea de către copilot pe evenimente de circuit); capac frontal cu elemente de fixare rapidă integrate; conductă de ieșire a aerului pentru răcire și admisie centrală de aer pentru ventilația cockpitului; Trapă de salvare detașabilă, în conformitate cu cele mai recente reglementări de siguranță FIA; Puncte de montare pentru dispozitivul de ridicare; Aripi cu extensii; Bară de protecție față lărgită cu eleron, utilizând un sistem complet închis; Caroserie spate cu lumină de ploaie integrată, în conformitate cu reglementările FIA; Sistem integrat de ridicare a aerului (trei ridicări) cu puncte de montare a supapelor pe ambele părți ale mașinii; Exterior ușor: Uși din plastic armat cu fibră de carbon cu buton de eliberare rapidă; Capac spate din plastic armat cu fibră de carbon cu elemente de fixare cu eliberare rapidă integrate; detașabilă; Eleron spate reglabil din plastic armat cu fibră de carbon cu montare „gât de lebădă” (11 poziții); Geamuri din policarbonat cu strat dur; Panou inferior spate cu conducte NACA pentru răcirea frânei, a arborelui de transmisie și a actuatorului butucului schimbătorului de viteze; Pilă de combustibil de siguranță FT3 (aproximativ 110 litri) și cuplaje cu frână uscată pentru alimentare și golire; Supapă de siguranță „Fuel-Cut-Off” în conformitate cu reglementările FIA |
| Interior | Ornamente interioare realizate din lână din fibră de carbon reciclată combinată cu o rășină epoxidică pe bază de biomasă; Volan multifuncțional din CFRP motorsport cu cuplaj rapid și comutatoare rotative pentru setările ABS și controlul tracțiunii, padele de schimbare a vitezelor și butoane iluminate; panou tactil digital ergonomic cu iluminare de fundal multicoloră; scaun în conformitate cu standardul FIA 8862/2009, reglare longitudinală infinită, două poziții pentru înălțime și înclinare; pregătire pentru ventilația scaunului; ham de siguranță pentru curse în șase puncte, pentru utilizare cu HANS®; coloană de direcție reglabilă cu senzor de unghi de direcție; plase de siguranță (centrală și pe partea șoferului) în conformitate cu cele mai recente reglementări de siguranță FIA; ventilație optimizată a cockpitului cu alimentare cu aer proaspăt orientată către șofer; sistem de stingere a incendiilor cu unitate de declanșare electronică | Scaun tip scoică de curse în conformitate cu standardul FIA 8862/2009: Reglare longitudinală infinită, două poziții pentru înălțime și înclinare; Sistem de căptușeală în patru dimensiuni pentru a adapta scaunul la fiecare pilot în parte (livrat cu mărimea M); Pregătire pentru ventilația scaunului; Ham de siguranță pentru curse în șase puncte; Coloană de direcție reglabilă cu senzor de unghi de direcție; Plase de siguranță (centrală și pe partea șoferului) în conformitate cu cele mai recente reglementări de siguranță FIA; Ventilație optimizată a cockpitului cu flux de aer direcționat către șofer; Sistem de stingere a incendiilor (agent de stingere: gaz NOVEC); Cabina 911 modificată: Panouri interioare din plastic armat cu fibră de carbon; Panou tactil digital ergonomic cu iluminare de fundal multicoloră, aliniată spre șofer; Volan motorsport multifuncțional din plastic armat cu fibră de carbon, cu cuplaj rapid, padele de schimbare a vitezelor și butoane iluminate |
| Suspensie | Brațe de control și suporturi superioare din aluminiu forjat, rigiditate optimizată; rulmenți sferici heavy-duty cu protecție la praf; butuci roți cu piuliță de roată cu blocare centrală; amortizoare cu caracteristică a supapelor specifice motorsport; bare antiruliu reglabile de tip dublu braț; sistem de monitorizare a presiunii și temperaturii în anvelope. Punte față: Suspensie față cu braț transversal dublu, reglabilă înălțime de rulare, înclinare și convergență; servodirecție electromecanică cu funcție de manevră. Punte spate: Suspensie spate multi-link, reglabilă înălțime de rulare, înclinare și convergență; arbori de transmisie pentru motorsport optimizați pentru fiabilitate și durabilitate | Brațe de control și suporturi superioare forjate: Rigiditate optimizată; Rulmenți sferici heavy-duty cu protecție la praf; Butuci roți cu piuliță de roată cu blocare centrală; Amortizoare cu caracteristică a supapelor specifice motorsportului, nereglabile; Bare antiruliu reglabile de tip dublu-lamă; Sistem de monitorizare a presiunii în anvelope. Punte față: Suspensie față cu braț transversal dublu, reglabilă înălțime, camber și toe; Servodirecție electrică cu funcție manuală pentru a facilita manevrarea mașinii. Punte spate: Suspensie spate multi-link, reglabilă înălțime, camber și toe; Arbori de transmisie motorsport optimizați pentru fiabilitate și durabilitate |
| Sistem de frânare | Două circuite de frânare independente care încorporează senzori de presiune a frânei pe puntea față și spate, distribuție reglabilă a forței de frânare de către șofer prin intermediul sistemului de echilibrare a frânelor; plăcuțe de frână de curse; conducte de frână optimizate; poziționare ergonomică a pedalei de frână; rezervor de lichid de frână mărit cu suport integrat pentru senzorul de nivel al lichidului de frână; senzor de presiune ca întrerupător de lumină de frână; ABS de curse Generația 5 de la Bosch. Punte față: Etriere de frână monobloc din aluminiu cu șase pistoane, cu arcuri de piston „anti-recul”; discuri de frână ventilate din oțel cu un diametru de 380 mm și secțiune transversală mărită la 35 mm; suprafață de frecare mărită a plăcuțelor de frână; cameră a discului de frână din aluminiu. Punte spate: Etriere de frână de curse monobloc din aluminiu cu patru pistoane și arcuri „anti-recul”; discuri de frână ventilate din oțel de 380 mm x 32 mm, montate pe clopoței din aluminiu; cameră a discului de frână din aluminiu | Două circuite de frână independente care încorporează senzori de presiune a frânei pe puntea față și spate, distribuție a forței de frânare reglabilă de către șofer prin intermediul sistemului de echilibrare a frânelor; Plăcuțe de frână de curse; Conducte de frână optimizate; Poziționare ergonomică a pedalei de frână; Rezervor de lichid de frână mărit; ABS de curse Bosch, Generația 5. Punte față: Etriere de frână de curse monobloc din aluminiu cu șase pistoane și arcuri „anti-recul”; Discuri de frână ventilate din oțel de 380 mm x 32 mm, montate pe clopoței din aluminiu. Punte spate: Etriere de frână de curse monobloc din aluminiu cu patru pistoane și arcuri „anti-recul”; Discuri de frână ventilate din oțel de 380 mm x 32 mm, montate pe clopoței din aluminiu |
| Jante/Anvelope | Punte față: Jante din aliaj dintr-o singură piesă (forjate) cu blocare centrală, conforme cu specificațiile și designul Porsche, 12,0 J x 18; dimensiunea anvelopei 30/65-18. Punte spate: Jante din aliaj dintr-o singură piesă (forjate) cu blocare centrală, conforme cu specificațiile și designul Porsche, 13,0 J x 18; dimensiunea anvelopei 31/71-18 | Punte față: Jante din aliaj dintr-o singură piesă cu blocare centrală, conforme cu specificațiile și designul Porsche, 12J x 18; Anvelope de transport Michelin cu profil profilat; dimensiunea anvelopei: 30/65-18. Punte spate: Jante din aliaj dintr-o singură piesă cu blocare centrală, conforme cu specificațiile și designul Porsche, 13J x 18; Anvelope de transport Michelin cu profil profilat; dimensiunea anvelopei: 31/71-18 | | Sistem electric | Unitate Porsche Logger; Porsche Power Box; Ecran color Porsche de 10,3 inch; sistem GPS ușor, de înaltă precizie pentru poziționare pe pistă și înregistrarea timpului pe tur; Baterie LiFePO4 etanșă de 12V, 40 Ah în spațiul pentru picioare al pasagerului; alternator de 175 A; panou tactil cu afișaj digital cu iluminare de fundal multicoloră și funcționalitate extinsă: resetare potențiometru de distribuție a forței de frânare, resetare unghi de direcție, setare viteză pe banda de boxe, cartografiere sisteme de alimentare cu combustibil și evacuare; ștergător de parbriz cu un singur braț cu acționare directă (funcționare intermitentă și continuă); trei comutatoare suplimentare pe consola centrală pentru consumatori suplimentari de energie; conexiune de date (înregistrator de date, sistem video); faruri LED cu lumini de zi integrate și lumini de viraj opționale; stopuri LED și lumini de ploaie; funcție stroboscopică pentru luminile de frână când motorul este oprit | Ecran color Porsche de 10,3”; Înregistrator Porsche; Cutie de alimentare Porsche; Sistem de stingere a incendiilor (agent de stingere: gaz NOVEC); Baterie ușoară de 12V, 60Ah (LiFePO4) etanșă, instalată în spațiul pentru picioare al copilotului; Alternator de 175A; Panou tactil digital cu iluminare de fundal multicoloră; Ștergător de parbriz cu un singur braț cu acționare directă (funcționare intermitentă și continuă); Trei comutatoare suplimentare pe consola centrală pentru consumatori suplimentari de energie; Conexiune de date (înregistrator de date, sistem video); Sistem de iluminare LED: Faruri principale, Lumini de zi, Stopuri, Lumini de ploaie în conformitate cu regulamentul de omologare FIA; ABS de curse Bosch, Generația 5; Controlul tracțiunii Porsche Motorsport PMTC |
| Informații despre producție | Locația de producție: Fabrica principală Stuttgart-Zuffenhausen; produs alături de modelele din seria 911 | Locația de producție: Fabrica principală Stuttgart-Zuffenhausen; produs alături de modelele din seria 911; Timp de producție: aprox. 8 ore/unitate; Volum de producție: 1.130 de unități (generația 992.1) |
