Porsche dezvăluie generația 992.2 „911 Cup” pentru 2026: mai multă putere, sisteme mai inteligente, denumiri mai clare

11 august 2025 — Porsche a prezentat oficial următoarea generație 911 Cup — mașina de curse globală monomarca a companiei, care succeadă modelului 911 GT3 Cup — confirmând o creștere a puterii, sisteme extinse de asistență a șoferului (inclusiv ABS de curse ca dotare standard) și un pachet aerodinamic rafinat. Mașina debutează în Porsche Mobil 1 Supercup și în anumite serii Carrera Cup de la începutul sezonului 2026.

O redenumire strategică — și de ce contează

Porsche își simplifică nomenclatura pentru cursele clienților: mașinile monomarca poartă acum denumirea mai simplă „911 Cup”, în timp ce convenția „GT” + număr (de exemplu, 911 GT3 R) rămâne pentru categoriile GT multi-producător. Schimbarea este lansată odată cu actualizarea 992.2 și clarifică trecerea de la cursele Cup la competiția GT3.

Motor, Sistem de propulsie și Performanță

În centrul noului model se află un **motor cu șase cilindri boxer, aspirat natural, de 4,0 litri, care produce aproximativ 382 kW (520 CP) - o creștere de 10 CP față de predecesorul său - asociat cu o cutie de viteze secvențială Porsche cu șase trepte și tracțiune spate. Datele tehnice oficiale prezintă cuplul maxim la 470 Nm (6.150 rpm) și turația maximă la 8.750, cu intervale de service neschimbate (revizie generală a motorului după 100 de ore). Greutatea de bază este listată la aproximativ 1.288 kg.

Frâne, ABS/TC și Electronică

O schimbare funcțională majoră: ABS-ul de curse Bosch Generația 5 este acum montat din fabrică. Arhitectura electronică integrează o ECU Bosch MS 6.6 cu Controlul tracțiunii Porsche Motorsport (PMTC), plus un sistem rotativ în cockpit pentru reglaje ABS/TC din mers. Noile detalii privind siguranța/operațiunile includ o repornire automată a motorului după o oprire și o funcție stroboscopică pentru luminile de frână care avertizează mașinile din față la starturile în cursă.

Răcire, sistem de frânare și direcție

Porsche a relocat răcitorul central de apă pentru a elibera aer către frânele față; discurile față cresc la 380×35 mm (de la 32 mm), sporind contactul plăcuțelor și durabilitatea. Mașina adoptă conducte de frână mai late, un rezervor de lichid mărit și senzori de presiune pe ambele circuite. Limitatoarele de direcție sunt revizuite pentru o rază de bracaj mai strânsă, iar servodirecția electromecanică capătă o funcție de manevră - utilă pentru padocurile înguste și circuitele stradale.

Aerodinamică și caroserie

Marginea frontală este acum un design din trei piese pentru a reduce costurile de reparații și transport, cu lamele aripilor, palete de viraj și o parte inferioară optimizată care îmbunătățesc răspunsul punții față la viteză mare. Aripa spate în formă de gât de lebădă are o interfață de reglare simplificată cu 13 poziții, iar multe panouri (uși, capota portbagajului, aripă) utilizează material epoxidic reciclat din fibră de carbon cu bază bio, un plus de sustenabilitate care poate stabiliza prețul pieselor de schimb.

Jante/Anvelope și Șasiu

911 Cup rulează pe anvelope 12.0J×18 (față) cu anvelope 30/65-18 și 13.0J×18 (spate) cu anvelope 31/71-18, peste brațe de control din aluminiu forjat, rulmenți sferici și bare antiruliu reglabile. Sistemul TPMS afișează acum temperatura aerului în anvelope pe afișajul central.

Cabină și Operațiuni

Un volan multifuncțional reproiectat consolidează reglajele cheie; un panou tactil iluminat deblochează setările detaliate (viteza pe banda boxelor, maparea evacuarii, resetarea unghiului de direcție) fără a conecta un laptop. Căptușeala suplimentară îmbunătățește protecția șoferului; Caracteristicile inspirate de GT3 R (cum ar fi măsurarea timpului pe tur pe linia boxelor și o funcție de oprire la boxe pre-kill) ajung până la nivelul Cupei. O antenă GPS de înaltă precizie înlocuiește acum sistemul infraroșu anterior pentru timpul pe tur și poziție.

Combustibil și sustenabilitate

Motorul funcționează cu benzină fără plumb Super Plus până la E20 și este omologat pentru combustibili electronici „Advanced Sustainable” FIA; Porsche evidențiază un amestec cu 79,7% conținut regenerabil utilizat în Supercupă, care poate reduce CO₂ cu până la ~66% față de combustibilul de curse convențional.

Producție, volume și prețuri

Ca și înainte, mașinile Cupei sunt construite alături de modelele 911 de serie în Zuffenhausen. Porsche citează 1.130 de unități produse din generația 992.1 GT3 Cup și 5.381 de mașini de curse 911 monomarca în total până în prezent - subliniind amploarea programului. Comunicațiile de piață din SUA și IMSA menționează un preț de listă de 269.000 € (fără TVA) pentru noua mașină.

Testare, lansare și adoptare în serie

Dezvoltarea a început la Weissach cu teste pe pistă la Monza și Lausitzring, implicând piloți legați de fabrică, inclusiv Bastian Buus, Laurin Heinrich, Klaus Bachler și Marco Seefried. Cupa 911 intră în competiție de la începutul anului 2026 în Porsche Mobil 1 Supercup și alegeri Carrera Cups, inclusiv Porsche Carrera Cup North America. Rampa de producție începe în toamna anului 2025.

Specificații cheie (date tehnice oficiale)

• Motor: 4.0-L, cu șase cilindri boxer răcit cu apă; ~382 kW (520 CP); 470 Nm la 6.150 rpm; max. 8.750 rpm; corpuri de accelerație individuale; came cu deschidere extinsă a supapelor; carter uscat; Bosch MS 6.6 ECU cu PMTC (pregătit Push-to-Pass)
• Transmisie: Porsche secvențială cu 6 trepte, tip dog-shift, cu padele; LSD mecanic; ambreiaj sinterizat cu 4 discuri
• Greutate/Dimensiuni: ~1.288 kg; 4.599 mm L / 1.920 mm l (punte față) / 1.902 mm l (punte spate) / 2.468 mm l
• Frâne: Bosch Gen-5 Racing ABS; discuri ventilate din oțel față de 380×35 mm, etriere cu 6 pistoane; spate de 380×32 mm, 4 pistoane; rezervor de lichid mărit, senzori de presiune pe ambele circuite
• Jante/Anvelope: Față 12.0J×18 cu 30/65-18; Spate 13.0J×18 cu 31/71-18; Jante forjate cu blocare centrală
• Transmisie: Tracțiune spate

Context: De ce contează 911 Cup

Platforma Cup este coloana vertebrală a ecosistemului global de curse pentru clienți al Porsche și un teren de antrenament esențial pentru talentele susținute de fabrică. Cu o denumire mai clară, o electronică mai robustă și detalii la costuri de funcționare mai mici (cum ar fi marginea din trei piese și caroseria din materiale reciclate), mașina 992.2 îmbunătățește atât accesibilitatea, cât și performanța - menținând în același timp atractivitatea puristă a unui motor cu șase cilindri box, aspirat natural, la turații mari.