保时捷发布2026款992.2代“911 Cup”：动力更强、系统更智能、命名更清晰

2025年8月11日——保时捷正式发布新一代911 Cup——继911 GT3 Cup之后，保时捷全球单一品牌赛车——全新车型将拥有更强劲的动力、更丰富的驾驶辅助赛车系统（包括标配的赛车ABS）以及更先进的空气动力学套件。该车型将于2026赛季起在保时捷美孚1号超级杯和部分卡雷拉杯系列赛中首次亮相。

战略性更名——及其重要性

保时捷正在简化其客户赛车命名规则：单一品牌赛车现在采用更简洁的**“911 Cup”命名，而多品牌GT组别则保留“GT”+数字的命名惯例（例如911 GT3 R**）。此次更新与 992.2 版本同步发布，明确了从杯赛到 GT3 比赛的级别划分。

发动机、传动系统和性能

新车型的核心是一台4.0 升自然吸气水平对置六缸发动机，可输出约 382 千瓦（520 马力）的动力，较上一代车型提升 10 马力，搭配保时捷六速顺序式犬牙式变速箱和后轮驱动。官方技术参数显示，最大扭矩输出为 470 牛·米（6,150 转/分），最大转速为 8,750 转/分，保养间隔保持不变（发动机大修间隔为 100 小时）。基础重量约为 1,288 公斤。

刹车、ABS/TC 和电子设备

一项重大功能改进：现出厂时已安装博世第五代赛车 ABS。电子架构集成了博世 MS 6.6 ECU和保时捷赛车牵引力控制系统 (PMTC)，以及一个用于实时调整 ABS/TC 的驾驶舱旋钮。新的安全/操作功能包括熄火后发动机自动重启和刹车灯频闪功能，可在比赛开始时提醒后方车辆。

冷却、制动硬件和转向

保时捷重新安置了中央水冷器，以便为前制动器释放更多空气；前制动盘尺寸从 32 毫米增加到 380×35 毫米**，提高了刹车片的接触面积和耐用性。该车在两条赛道上都采用了更宽的制动管道、加大的储液罐和压力传感器。转向限位装置经过改进，转弯半径更小，电动机械助力转向系统增强了操控功能——非常适合狭窄的围场和街道赛道。

空气动力学与车身

前唇现采用三片式设计，以降低维修和运输成本，同时配备挡泥板通风孔、转向叶片和优化的车身底部，提升了高速行驶时前桥的响应。鹅颈式尾翼拥有简化的13档调节接口，许多面板（车门、行李箱盖、尾翼）均采用再生碳纤维绒布和生物基环氧树脂，这是一种可持续发展的加分项，可以稳定备件价格。

车轮/轮胎和底盘

911 Cup 采用12.0J×18（前轮）搭配30/65-18轮胎，以及13.0J×18（后轮）搭配31/71-18轮胎，并配备锻造铝制控制臂、球形轴承和可调式防倾杆。胎压监测系统 (TPMS) 现在会在中央显示屏上显示轮胎温度。

驾驶舱和操作

重新设计的多功能方向盘整合了关键调节功能；发光触摸屏无需连接笔记本电脑即可解锁详细设置（维修站速度、排气映射、转向角重置）。额外的衬垫增强了驾驶员保护；源自 GT3 R 的功能（例如维修站单圈时间测量和提前终止进站功能）也延伸到了杯赛级别。高精度 GPS 天线现在取代了之前的红外系统，用于单圈时间和位置测量。

燃油和可持续性

该发动机使用最高可达 E20 的超级无铅汽油，并获得国际汽联“先进可持续”电燃油的认证；保时捷强调，在超级杯赛中使用的混合燃料可再生成分含量高达 79.7%，与传统赛车燃料相比，可减少二氧化碳排放量高达 66%。

制造、产量和价格指导

与以往一样，Cup 赛车与量产 911 赛车在祖文豪森生产。保时捷表示，即将停产的 992.1 代 GT3 Cup 赛车已生产1,130 辆，单一品牌 911 赛车累计生产5,381 辆，彰显了该项目的规模。美国市场通讯部门和 IMSA 指出，新车的标价为 269,000 欧元（不含增值税）。

测试、推广和量产

开发始于魏斯阿赫，并在蒙扎和劳西茨赛道进行赛道测试，参与测试的车手包括巴斯蒂安·布斯、劳林·海因里希**、克劳斯·巴赫勒和马可·西弗里德**。 911 Cup 将于2026 年初参加保时捷美孚 1 号超级杯和部分卡雷拉杯赛事，包括保时捷卡雷拉杯北美赛。量产将于2025 年秋季开始。

主要规格（官方技术数据）

• 发动机：4.0 升水冷水平对置六缸发动机；约 382 千瓦（520 马力）；470 牛·米 @ 6,150 rpm；最高转速 8,750 rpm；独立节气门体；带延长气门开度的凸轮轴；干式油底壳；博世MS 6.6 ECU，带PMTC（预置式一键超车系统）
• 变速箱：保时捷 6 速顺序犬式变速箱，带换挡拨片；机械限滑差速器；四片烧结离合器
• 重量/尺寸：约1,288千克；长4,599毫米 / 宽1,920毫米（前桥） / 宽1,902毫米（后桥） / 宽2,468毫米
• 制动器：博世第五代赛车ABS；前轮380×35毫米通风钢制制动盘，六活塞卡钳；后轮380×32毫米，四活塞卡钳；加大储液罐，双回路均配备压力传感器
• 车轮/轮胎：前轮12.0J×18，30/65-18；后轮13.0J×18，31/71-18；中控锁锻造合金
• **传动系统：**后轮驱动

背景：911 Cup 的重要性

Cup 平台是保时捷全球客户赛车生态系统的支柱，也是厂队人才的重要训练基地。凭借更清晰的命名、更强大的电子设备以及更低的运行成本（例如三片式前唇和再生材料车身），992.2 赛车在提升易用性和性能的同时，还保留了高转速自然吸气水平对置六缸发动机的纯粹魅力。