Porsche представляет поколение 992.2 «911 Cup» 2026 года: больше мощности, более интеллектуальные системы, более понятное название

11 августа 2025 г. — Porsche официально представила следующее поколение 911 Cup — гоночного автомобиля компании, предназначенного для всех марок автомобилей, пришедшего на смену 911 GT3 Cup. Компания подтвердила прирост мощности, расширенные системы помощи водителю (включая гоночную ABS в стандартной комплектации) и усовершенствованный аэродинамический пакет. Автомобиль дебютирует в Porsche Mobil 1 Supercup и отдельных сериях Carrera Cup с начала сезона 2026.

Стратегическое переименование — и почему это важно

Porsche оптимизирует свою клиентскую гоночную номенклатуру: автомобили, предназначенные для одной марки, теперь носят более простое название 911 Cup, в то время как для гоночных автомобилей разных производителей сохраняется обозначение GT + номер (например, 911 GT3 R). Изменения вступают в силу одновременно с обновлением 992.2 и проясняют переход от гонок Кубка к соревнованиям GT3.

Двигатель, трансмиссия и производительность

В основе новой модели лежит 4,0-литровый атмосферный шестицилиндровый оппозитный двигатель мощностью около 382 кВт (520 л.с.) — на 10 л.с. больше, чем у предшественника, — в паре с шестиступенчатой секвентальной коробкой передач Porsche с кулачковым механизмом и задним приводом. Официальные технические характеристики включают максимальный крутящий момент при 470 Н·м (6150 об/мин) и максимальные обороты при 8750 об/мин, при этом межсервисные интервалы не изменились (капитальный ремонт двигателя через 100 моточасов). Базовая масса составляет около 1288 кг.

Тормоза, ABS/TC и электроника

Важное функциональное изменение: гоночная ABS Bosch 5-го поколения теперь устанавливается с завода. Электронная архитектура включает в себя ЭБУ Bosch MS 6.6 с системой контроля тяги Porsche Motorsport (PMTC), а также поворотный механизм для оперативной регулировки ABS/TC. Среди новых функций безопасности/эксплуатации — автоматический перезапуск двигателя после остановки двигателя и стробоскоп стоп-сигналов, предупреждающий автомобили, идущие следом, о начале гонки.

Охлаждение, тормозное оборудование и рулевое управление

Porsche переместил центральный охладитель жидкости, чтобы обеспечить более свободный доступ воздуха к передним тормозам; передние диски увеличены до 380×35 мм (с 32 мм), что увеличивает площадь контакта колодок и срок службы. Автомобиль оснащен более широкими воздуховодами тормозной системы, увеличенным бачком для тормозной жидкости и датчиками давления на обоих контурах. Упоры рулевого управления были переработаны для уменьшения радиуса поворота, а электромеханический усилитель рулевого управления получил функцию маневрирования, что удобно для узких паддоков и городских трасс.

Аэродинамика и кузов

Передний бампер теперь имеет трёхкомпонентную конструкцию для снижения затрат на ремонт и доставку, включая жалюзи на крыльях, поворотные лопатки и оптимизированное днище, улучшающее реакцию передней оси на скорости. Заднее антикрыло в форме лебединой шеи имеет упрощённый интерфейс регулировки в 13 положениях, а многие панели (двери, крышка багажника, крыло) изготовлены из переработанного углеродного волокна с эпоксидной смолой на основе биотехнологии, что является плюсом в плане экологичности и позволяет стабилизировать цены на запчасти.

Колеса/Шины и ходовая часть

911 Cup оснащён колёсами 12.0J×18 (спереди) с шинами 30/65-18 и 13.0J×18 (сзади) с шинами 31/71-18, установленными на кованых алюминиевых рычагах, сферических подшипниках и регулируемых стабилизаторах поперечной устойчивости. Система TPMS теперь отображает температуру воздуха в шинах на центральном дисплее.

Панель приборов и управление

Обновлённое многофункциональное рулевое колесо объединяет основные настройки; сенсорная панель с подсветкой открывает доступ к подробным настройкам (скорость на пит-лейн, карта выхлопной системы, сброс угла поворота рулевого колеса) без подключения ноутбука. Дополнительная защита повышает защиту водителя; функции, вдохновлённые GT3 R (такие как измерение времени круга на пит-лейн и функция предотвращения пит-стопа), доступны и на уровне Кубка. Высокоточная GPS-антенна теперь заменяет предыдущую инфракрасную систему для измерения времени круга и позиции.

Топливо и устойчивое развитие

Двигатель работает на неэтилированном бензине Super Plus до E20 и омологирован для FIA «Advanced Sustainable» eFuels; Porsche представляет смесь с 79,7% содержанием возобновляемых материалов, используемую в Суперкубке, которая позволяет сократить выбросы CO₂ примерно на 66% по сравнению с обычным гоночным топливом.

Производство, объёмы и ориентировочные цены

Как и прежде, автомобили для Кубка производятся наряду с серийными 911 в Цуффенхаузене. Porsche сообщает о 1130 экземплярах уходящего поколения GT3 Cup 992.1 и 5381 гоночном автомобиле 911, выпущенном в единственном экземпляре, на сегодняшний день, что подчёркивает масштаб программы. Отдел маркетинговых коммуникаций США и IMSA отмечают рекомендуемую цену нового автомобиля в 269 000 евро (без НДС).

Тестирование, вывод на рынок и внедрение в серию

Разработка началась в Вайссахе с гоночных испытаний на Монце и Лаузицринге с участием гонщиков, связанных с заводом, включая Бастиана Бууса, Лаурина Хайнриха, Клауса Бахлера и Марко Зеефрида. 911 Cup начнёт участвовать в соревнованиях с начала 2026 года в Porsche Mobil 1 Supercup и отдельных кубках Carrera, включая Porsche Carrera Cup North America. Производство начнётся осенью 2025 года.

Основные характеристики (официальные технические данные)

• Двигатель: 4,0-литровый рядный шестицилиндровый с водяным охлаждением; ~382 кВт (520 л.с.); 470 Н·м при 6150 об/мин; макс. 8750 об/мин; индивидуальные дроссельные заслонки; Распредвалы с увеличенным ходом клапанов; сухой картер; ЭБУ Bosch MS 6.6 с PMTC (подготовлен к Push-to-Pass)
• Трансмиссия: Porsche 6-ступенчатая секвентальная кулачкового типа с переключением подрулевыми лепестками; механический дифференциал повышенного трения (LSD); 4-дисковое сцепление из металлокерамики
• Масса/Размеры: ~1288 кг; 4599 мм Д / 1920 мм Ш (передняя ось) / 1902 мм Ш (задняя ось) / 2468 мм Ш
• Тормоза: Bosch Gen-5 racing ABS; передние вентилируемые стальные диски 380×35 мм, 6-поршневые суппорты; задние 380×32 мм, 4-поршневые; Увеличенный бачок для жидкости, датчики давления в обоих контурах
• Диски/Шины: Передние 12.0J×18 с размерностью 30/65-18; Задние 13.0J×18 с размерностью 31/71-18; кованые легкосплавные диски с центральной фиксацией
• Трансмиссия: Задний привод

Контекст: Почему важен 911 Cup

Платформа Cup — основа глобальной клиентоориентированной гоночной экосистемы Porsche и важнейшая тренировочная площадка для талантливых гонщиков, поддерживаемых заводом. Благодаря более понятному названию, более надежной электронике и экономичным деталям (таким как трехкомпонентный бампер и кузов из переработанных материалов) автомобиль 992.2 отличается как повышенной доступностью, так и улучшенными характеристиками, сохраняя при этом безупречную привлекательность высокооборотистого атмосферного шестицилиндрового двигателя.