Η Porsche παρουσιάζει την «911 Cup» γενιάς 992.2 για το 2026: Περισσότερη ισχύς, πιο έξυπνα συστήματα, πιο σαφής ονομασία

11 Αυγούστου 2025 — Η Porsche παρουσίασε επίσημα την επόμενη γενιά 911 Cup — το παγκόσμιο μονοθέσιο αγωνιστικό αυτοκίνητο της εταιρείας που διαδέχεται το 911 GT3 Cup — επιβεβαιώνοντας μια αύξηση ισχύος, διευρυμένα συστήματα υποβοήθησης οδηγού στον αγώνα (συμπεριλαμβανομένου του αγωνιστικού ABS ως στάνταρ) και ένα βελτιωμένο πακέτο αεροδυναμικής. Το αυτοκίνητο κάνει το ντεμπούτο του στο Porsche Mobil 1 Supercup και σε επιλεγμένες σειρές Carrera Cup από την αρχή της σεζόν του 2026.

Μια Στρατηγική Μετονομασία — και Γιατί Έχει Σημασία

Η Porsche βελτιστοποιεί την ονοματολογία των αγώνων πελατών: τα αυτοκίνητα μιας μάρκας φέρουν πλέον το απλούστερο όνομα «911 Cup», ενώ η σύμβαση «GT» + αριθμός (π.χ., 911 GT3 R) παραμένει για τις κατηγορίες GT πολλαπλών κατασκευαστών. Η αλλαγή ξεκινά παράλληλα με την ενημέρωση 992.2 και διευκρινίζει την κλίμακα από τους αγώνες Cup στους αγώνες GT3.

Κινητήρας, Σύστημα Μετάδοσης Κίνησης και Επιδόσεις

Στην καρδιά του νέου μοντέλου βρίσκεται ένας 4,0 λίτρων, ατμοσφαιρικός επίπεδος εξακύλινδρος που αποδίδει περίπου 382 kW (520 hp)—αύξηση 10 PS σε σχέση με τον προκάτοχό του—σε συνδυασμό με ένα εξατάχυτο σειριακό κιβώτιο ταχυτήτων τύπου dog της Porsche και κίνηση στους πίσω τροχούς. Επίσημη λίστα τεχνικών δεδομένων μέγιστη ροπή στις 470 Nm (6.150 σ.α.λ.) και μέγιστες σ.α.λ. στις 8.750, με τα διαστήματα σέρβις αμετάβλητα (γενική επισκευή κινητήρα μετά από 100 ώρες). Το βασικό βάρος αναφέρεται στα περίπου 1.288 kg.

Φρένα, ABS/TC και Ηλεκτρονικά

Μια σημαντική λειτουργική αλλαγή: Το αγωνιστικό ABS Bosch Generation 5 τοποθετείται πλέον εργοστασιακά. Η ηλεκτρονική αρχιτεκτονική ενσωματώνει Bosch MS 6.6 ECU με Porsche Motorsport Traction Control (PMTC), καθώς και περιστροφικό πιλοτήριο για εν κινήσει ρυθμίσεις ABS/TC. Οι νέες πινελιές ασφαλείας/λειτουργιών περιλαμβάνουν αυτόματη επανεκκίνηση του κινητήρα μετά από σβήσιμο και λειτουργία φλας φρένων για την προειδοποίηση των αυτοκινήτων που ακολουθούν στις εκκινήσεις του αγώνα.

Ψύξη, Εξαρτήματα Φρένων και Σύστημα Διεύθυνσης

Η Porsche έχει μετακινήσει το κεντρικό ψυγείο νερού για να απελευθερώσει αέρα στα μπροστινά φρένα. Οι μπροστινοί δίσκοι μεγαλώνουν σε 380×35 mm (από 32 mm), αυξάνοντας την επαφή με τα τακάκια και την ανθεκτικότητα. Το αυτοκίνητο υιοθετεί ευρύτερους αγωγούς φρένων, μεγαλύτερη δεξαμενή υγρού και αισθητήρες πίεσης και στις δύο πίστες. Τα στοπ του τιμονιού έχουν αναθεωρηθεί για μικρότερη ακτίνα στροφής και το ηλεκτρομηχανικό υδραυλικό τιμόνι αποκτά λειτουργία ελιγμών—εύχρηστο για στενά paddocks και πίστες δρόμου.

Αεροδυναμική και Αμάξωμα

Το εμπρός χείλος είναι πλέον σχεδιασμός τριών τεμαχίων για μείωση του κόστους επισκευής και αποστολής, με γρίλιες φτερών, πτερύγια στροφής και βελτιστοποιημένο κάτω μέρος αμαξώματος που βελτιώνουν την απόκριση του μπροστινού άξονα σε υψηλές ταχύτητες. Η πίσω αεροτομή με λαιμό κύκνου διαθέτει απλοποιημένη διεπαφή ρύθμισης 13 θέσεων και πολλά πάνελ (πόρτες, καπό χώρου αποσκευών, αεροτομή) χρησιμοποιούν ανακυκλωμένο fleece από ανθρακονήματα με εποξειδική ρητίνη βιολογικής προέλευσης, ένα πλεονέκτημα βιωσιμότητας που μπορεί να σταθεροποιήσει την τιμολόγηση των ανταλλακτικών.

Ζάντες/Ελαστικά και Πλαίσιο

Η 911 Cup κινείται με 12.0J×18 (εμπρός) με ελαστικά 30/65-18 και 13.0J×18 (πίσω) με ελαστικά 31/71-18, βραχίονες ελέγχου από σφυρήλατο αλουμίνιο, σφαιρικά ρουλεμάν και ρυθμιζόμενες αντιστρεπτικές δοκούς. Το TPMS εμφανίζει πλέον θερμοκρασία αέρα ελαστικών στην κεντρική οθόνη.

Πιλοτήριο και Λειτουργίες

Ένα επανασχεδιασμένο τιμόνι πολλαπλών λειτουργιών ενοποιεί τις βασικές ρυθμίσεις. Μια φωτιζόμενη οθόνη αφής ξεκλειδώνει λεπτομερείς ρυθμίσεις (ταχύτητα pit-lane, χαρτογράφηση εξάτμισης, επαναφορά γωνίας τιμονιού) χωρίς να χρειάζεται να συνδέσετε φορητό υπολογιστή. Η πρόσθετη επένδυση βελτιώνει την προστασία του οδηγού. Χαρακτηριστικά εμπνευσμένα από την GT3 R (όπως μέτρηση χρόνου γύρου στα pit-lane και **λειτουργία pre-kills pit-stop) φτάνουν μέχρι το επίπεδο Cup. Μια κεραία GPS υψηλής ακρίβειας αντικαθιστά τώρα το προηγούμενο σύστημα υπερύθρων για τον χρόνο γύρου και τη θέση.

Καύσιμο και Βιωσιμότητα

Ο κινητήρας λειτουργεί με αμόλυβδη Super Plus έως E20 και είναι πιστοποιημένος για FIA "Advanced Sustainable" eFuels. Η Porsche τονίζει ένα μείγμα με 79,7% ανανεώσιμο περιεχόμενο που χρησιμοποιείται στο Supercup, το οποίο μπορεί να μειώσει τις εκπομπές CO₂ έως και ~66%** σε σχέση με τα συμβατικά αγωνιστικά καύσιμα.

Κατασκευή, Ποσοτικοί Ποσότητες και Προσανατολισμός Τιμών

Όπως και πριν, τα αυτοκίνητα Cup κατασκευάζονται παράλληλα με τις 911 μαζικής παραγωγής στο Zuffenhausen. Η Porsche αναφέρει 1.130 μονάδες που έχουν παραχθεί από την εξερχόμενη GT3 Cup 992.1 γενιάς και 5.381 μονοθέσια αγωνιστικά αυτοκίνητα 911 συνολικά μέχρι σήμερα—υπογραμμίζοντας την κλίμακα του προγράμματος. Η επικοινωνία αγοράς των ΗΠΑ και η IMSA σημειώνουν τιμή καταλόγου €269.000 (χωρίς ΦΠΑ) για το νέο αυτοκίνητο.

Δοκιμές, Κυκλοφορία και Υιοθέτηση Πρωταθλήματος

Η ανάπτυξη ξεκίνησε στο Weissach με δοκιμές σε πίστα στη Monza και στο Lausitzring, με τη συμμετοχή οδηγών που συνδέονται με το εργοστάσιο, όπως οι Bastian Buus, Laurin Heinrich, Klaus Bachler, και Marco Seefried. Το 911 Cup συμμετέχει στον διαγωνισμό από τις αρχές του 2026 στο Porsche Mobil 1 Supercup και επιλεγμένα Carrera Cups, συμπεριλαμβανομένου του Porsche Carrera Cup North America. Η παραγωγή ξεκινάει φθινόπωρο του 2025.

Βασικές Προδιαγραφές (Επίσημα Τεχνικά Δεδομένα)

• Κινητήρας: Υδρόψυκτος επίπεδος εξακύλινδρος 4.0-L. ~382 kW (520 hp). 470 Nm @ 6.150 rpm. μέγ. 8.750 σ.α.λ.· μεμονωμένα σώματα πεταλούδας γκαζιού· εκκεντροφόροι με εκτεταμένο άνοιγμα βαλβίδων· ξηρό κάρτερ· ECU Bosch MS 6.6 με PMTC (έτοιμο για Push-to-Pass)
• Κιβώτιο Ταχυτήτων: Porsche 6-τάχυτο σειριακός τύπος dog, paddle-shift· μηχανικό LSD· συμπλέκτης 4 δίσκων με πυροσυσσωματώματα
• Βάρος/Διαστάσεις: ~1.288 kg· 4.599 mm Μ / 1.920 mm Π (εμπρός άξονας) / 1.902 mm Π (πίσω άξονας) / 2.468 mm WB
• Φρένα: Bosch Gen-5 racing ABS· εμπρός αεριζόμενοι χαλύβδινοι δίσκοι 380×35 mm, δαγκάνες 6 εμβόλων· πίσω 380×32 mm, 4 εμβόλων· διευρυμένο δοχείο υγρού, αισθητήρες πίεσης και στα δύο κυκλώματα
• Τροχοί/Ελαστικά: Εμπρός 12.0J×18 με 30/65-18· Πίσω 13.0J×18 με 31/71-18· σφυρήλατες ζάντες αλουμινίου με κεντρικό κλείδωμα
• Κίνηση: Κίνηση στους πίσω τροχούς

Πλαίσιο: Γιατί έχει σημασία η 911 Cup

Η πλατφόρμα Cup αποτελεί τη ραχοκοκαλιά του παγκόσμιου οικοσυστήματος αγώνων αυτοκινήτων της Porsche και ένα κρίσιμο πεδίο εκπαίδευσης για ταλαντούχα μοντέλα που υποστηρίζονται από το εργοστάσιο. Με σαφέστερη ονομασία, πιο στιβαρά ηλεκτρονικά και πινελιές χαμηλότερου κόστους λειτουργίας (όπως το χείλος τριών τεμαχίων και το αμάξωμα από ανακυκλωμένο υλικό), το αυτοκίνητο 992.2 προωθεί τόσο την προσβασιμότητα όσο και τις επιδόσεις—διατηρώντας παράλληλα την καθαρή γοητεία ενός ατμοσφαιρικού, επίπεδου εξακύλινδρου κινητήρα με υψηλές στροφές.