Сравнение конфигураций Porsche 911 Cup (992,2) и 911 GT3 Cup (992,1)
Новости и объявления 12 августа
| Характеристики | Porsche 911 Cup (992.2) — модель 2026 года | Porsche 911 GT3 Cup (992.1) — модель 2021 года |
|---|---|---|
| Название модели | 911 Cup | 911 GT3 Cup |
| Выпуск/использование в сезоне | С сезона 2026 года | С сезона 2021 года |
| На основе модели | Поколение 992.2 | Серия 911 992 |
| Концепт | Одноместный гоночный автомобиль для клиентов | Одноместный гоночный автомобиль для клиентов |
| Вес | прибл. 1288 кг | прибл. 1260 кг |
| Длина | 4599 мм | 4585 мм |
| Ширина | 1920 мм (передняя ось) / 1902 мм (задняя ось) | 1920 мм (передняя ось) / 1902 мм (задняя ось) |
| Колёсная база | 2468 мм | 2459 мм |
| Двигатель | Шестицилиндровый оппозитный двигатель с жидкостным охлаждением, расположенный сзади; рабочий объём 3996 см³; ход поршня 81,5 мм; диаметр цилиндра 102 мм; мощность около 382 кВт (520 л.с.) при 8400 об/мин; макс. крутящий момент 470 Н·м при 6150 об/мин; макс. частота вращения 8750 об/мин; четырёхклапанная система газораспределения; распредвалы с увеличенным временем открытия клапанов, оптимизированная по расходу однодроссельная система; впускной коллектор с двумя резонансными заслонками; Блок управления двигателем Bosch MS 6.6 со встроенной системой контроля тяги Porsche Motorsport (PMTC) и подготовленной функциональностью Push-2-Pass; система смазки с сухим картером; одномассовый маховик; гоночная выхлопная система с сертифицированным DMSB каталитическим нейтрализатором; качество топлива: неэтилированный бензин Superplus, до E20 (мин. 98 октановое число), eFuels (в соответствии с Приложением J FIA) | Шестицилиндровый оппозитный двигатель с водяным охлаждением; рабочий объем 3996 см³; ход поршня 81,5 мм; диаметр цилиндра 102 мм; Макс. мощность: 375 кВт (510 л.с.) при 8400 об/мин; Макс. крутящий момент: 470 Нм при 6150 об/мин; Макс. обороты: 8750 об/мин; Система с одной дроссельной заслонкой; Впускной коллектор с двумя резонансными заслонками; Система смазки с сухим картером и масляно-водяным теплообменником; Гоночная выхлопная система с сертифицированным DMSB каталитическим нейтрализатором; Блок управления двигателем Bosch MS 6.6; Одномассовый маховик; Качество топлива: неэтилированный бензин Superplus, до E20 (октановое число не менее 98) |
| Трансмиссия | Шестиступенчатая секвентальная коробка передач Porsche с кулачковым механизмом; подрулевые переключатели с электронным приводом; механический дифференциал повышенного трения; четырёхдисковое гоночное сцепление из металлокерамики | Шестиступенчатая секвентальная коробка передач Porsche с кулачковым механизмом; Передаточные числа: ведущая и ведомая шестерни 15/23 i = 1,533, главная передача 16/39 i = 2,438, 1-я передача 13/41 i = 3,154, 2-я передача 17/40 i = 2,353, 3-я передача 20/37 i = 1,850, 4-я передача 24/36 i = 1,500, 5-я передача 24/30 i = 1,250, 6-я передача 28/30 i = 1,071; Внутренняя смазка под давлением с активным охлаждением масла через масляно-водяной теплообменник; Механический дифференциал повышенного трения; Трехдисковое гоночное сцепление из металлокерамики; Подрулевые переключатели с электронным приводом; Герметичный |
| Кузов | Легкий кузов с интеллектуальной конструкцией из алюминиево-стального композита; точки крепления для подъемного устройства; съемный спасательный люк в крыше; сварной каркас безопасности, одобренный для использования вторым водителем на гоночных трассах; передняя крышка со встроенными быстросъемными застежками, воздуховодом для выхода воздуха из холодильника и центральным воздухозаборником для вентиляции кабины; расширенный передний бампер со спойлером из трех частей; крылья с расширениями и встроенными вентиляционными отверстиями жалюзи; аэродинамически оптимизированное днище передней части кузова; задняя панель днища со встроенными воздухозаборниками NACA для охлаждения тормозов и приводного вала; задний кузов со встроенным дождевым огнем в соответствии с правилами FIA; двери, крышка багажника и заднее крыло изготовлены из переработанного углеродного волокна в сочетании с эпоксидной смолой на биооснове; заднее крыло с креплением «лебединая шея», регулируемое в 13 положениях; окна из поликарбоната с твердым покрытием; система пневмодомкратов с тремя домкратами; точки крепления клапанов с каждой стороны автомобиля; 110-литровый безопасный топливный бак FT3 в передней части | Легкий кузов с интеллектуальной конструкцией из алюминиево-стального композита; Интегрированный (сварной) каркас безопасности в соответствии с правилами FIA (разрешено использование вторым водителем на гоночных трассах); Передняя крышка со встроенными быстросъемными застежками; выходной воздуховод охладителя и центральный воздухозаборник для вентиляции кабины; Съемный спасательный люк в соответствии с последними правилами безопасности FIA; Точки крепления для подъемного устройства; Крылья с удлинителями; Расширенный передний бампер со спойлером с использованием полностью закрытой системы; Задний кузов со встроенным дождевым огнем в соответствии с правилами FIA; Интегрированная система воздушных домкратов (три домкрата) с точками крепления клапанов по обеим сторонам автомобиля; Легкий экстерьер: Двери из армированного углеродным волокном пластика с кнопкой быстросъемного фиксатора; Задняя крышка из армированного углеродным волокном пластика со встроенными быстросъемными застежками; съемная; Регулируемое заднее крыло из армированного углеродным волокном пластика с креплением «лебединая шея» (11 положений); Окна из поликарбоната с твердым покрытием; Задняя панель днища с воздуховодами NACA для охлаждения тормозов, карданного вала и привода переключения передач; Безопасный топливный бак FT3 (прибл. 110 литров) и сухоразъёмные соединения для заправки и слива топлива; предохранительный клапан «Fuel-Cut-Off» в соответствии с требованиями FIA |
| Салон | Отделка салона выполнена из переработанного углеродного волокна в сочетании с эпоксидной смолой на биооснове; многофункциональное спортивное рулевое колесо из углепластика с быстроразъёмным соединением и поворотными переключателями для настройки ABS и антипробуксовочной системы, подрулевыми переключателями и кнопками с подсветкой; эргономичная цифровая сенсорная панель с многоцветной подсветкой; сиденье, соответствующее стандарту FIA 8862/2009, с плавной продольной регулировкой, двумя положениями по высоте и наклону; подготовка для вентиляции сиденья; шеститочечные гоночные ремни безопасности для использования с HANS®; регулируемая рулевая колонка с датчиком угла поворота рулевого колеса; защитные сетки (центральная и со стороны водителя) в соответствии с последними требованиями FIA; оптимизированная вентиляция кабины с подачей свежего воздуха, ориентированной на водителя; система пожаротушения с электронным устройством сброса давления | Гоночное ковшеобразное сиденье, соответствующее стандарту FIA 8862/2009: Плавная регулировка в продольном направлении, два положения по высоте и наклону; Система подушек четырёх размеров для индивидуальной адаптации сиденья к водителю (поставляется с размером M); Подготовка для вентиляции сиденья; Шеститочечные гоночные ремни безопасности; Регулируемая рулевая колонка с датчиком угла поворота рулевого колеса; Защитные сетки (центральная и со стороны водителя) в соответствии с последними правилами безопасности FIA; Оптимизированная вентиляция кабины с направленным на водителя потоком воздуха; Система пожаротушения (огнетушащее вещество: газ NOVEC); Модифицированная кабина 911: Панели отделки салона из армированного углеволокном пластика; Эргономичная цифровая сенсорная панель с многоцветной подсветкой, направленная в сторону водителя; Многофункциональное спортивное рулевое колесо из армированного углеволокном пластика с быстроразъёмным соединением, подрулевыми переключателями и подсвечиваемыми кнопками |
| Подвеска | Кованые алюминиевые рычаги и верхние опоры, оптимизированная жёсткость; Усиленные сферические подшипники с защитой от пыли; Ступицы колёс с центральным креплением гайки; Амортизаторы с клапанной характеристикой, специфичной для автоспорта; регулируемые стабилизаторы поперечной устойчивости двухлопастного типа; система контроля давления и температуры в шинах. Передняя ось: Передняя подвеска на двухрычажных рычагах, регулируемый дорожный просвет, развал и схождение; электромеханический усилитель руля с функцией маневрирования. Задняя ось: Многорычажная задняя подвеска, регулируемая по дорожному просвету, развалу и схождению; гоночные приводные валы, оптимизированные для надежности и долговечности | Кованые рычаги и верхние опоры: Оптимизированная жесткость; Сферические подшипники повышенной прочности с защитой от пыли; Ступицы колес с центральным креплением гайки; Амортизаторы с клапанной характеристикой, специфичной для автоспорта, нерегулируемые; Регулируемые стабилизаторы поперечной устойчивости двухлопастного типа; Система контроля давления в шинах. Передняя ось: Передняя подвеска на двухрычажных рычагах, регулируемый дорожный просвет, развал и схождение; Электроусилитель руля с функцией ручного управления для облегчения маневрирования автомобиля. Задняя ось: Многорычажная задняя подвеска, регулировка дорожного просвета, развала и схождения; Спортивные приводные валы, оптимизированные для надежности и долговечности |
| Тормозная система | Два независимых тормозных контура с датчиками давления тормозов передней и задней оси, регулируемое водителем распределение тормозного усилия с помощью системы балансировки тормозов; гоночные тормозные колодки; оптимизированные воздуховоды тормозной системы; эргономичное расположение педали тормоза; увеличенный бачок тормозной жидкости со встроенным кронштейном для датчика уровня тормозной жидкости; датчик давления, используемый в качестве выключателя стоп-сигнала; гоночная система ABS пятого поколения от Bosch. Передняя ось: шестипоршневые алюминиевые моноблочные гоночные тормозные суппорты с пружинами, предотвращающими детонацию; вентилируемые стальные тормозные диски диаметром 380 мм и увеличенным до 35 мм поперечным сечением; увеличенная поверхность трения тормозных колодок; алюминиевая камера тормозного диска. Задняя ось: четырехпоршневые алюминиевые моноблочные гоночные тормозные суппорты с пружинами, предотвращающими детонацию; вентилируемые стальные тормозные диски размером 380 мм x 32 мм, установленные на алюминиевых колоколах; алюминиевая камера тормозного диска | Два независимых тормозных контура с датчиками давления тормозов передней и задней оси, регулируемое водителем распределение тормозного усилия с помощью системы балансировки тормозов; гоночные тормозные колодки; оптимизированные воздуховоды; эргономичное расположение педали тормоза; увеличенный бачок тормозной жидкости; гоночная система ABS Bosch 5-го поколения. Передняя ось: шестипоршневые алюминиевые моноблочные гоночные суппорты с пружинами, предотвращающими детонацию; вентилируемые стальные тормозные диски размером 380 x 32 мм, установленные на алюминиевых колоколах тормозных дисков. Задняя ось: четырехпоршневые алюминиевые моноблочные гоночные суппорты с пружинами, предотвращающими детонацию; вентилируемые стальные тормозные диски размером 380 x 32 мм, установленные на алюминиевых колоколах тормозных дисков. |
| Колеса/Шины | Передняя ось: цельные легкосплавные диски с центральным креплением (кованые), соответствующие спецификации и дизайну Porsche, 12.0 J x 18; размер шин 30/65-18. Задняя ось: цельные легкосплавные диски с центральной фиксацией (кованые), соответствующие спецификации и дизайну Porsche, 13,0 J x 18; размер шин 31/71-18 | Передняя ось: цельные легкосплавные диски с центральной фиксацией, соответствующие спецификации и дизайну Porsche, 12J x 18; шины Michelin с протектором для транспортировки; размер шин: 30/65-18. Задняя ось: цельные легкосплавные диски с центральной фиксацией, соответствующие спецификации и дизайну Porsche, 13J x 18; шины Michelin с протектором для транспортировки; размер шин: 31/71-18 |
| Электрическая система | Блок регистрации данных Porsche; Porsche Power Box; 10,3-дюймовый цветной дисплей Porsche; легкая высокоточная система GPS для позиционирования на трассе и записи времени круга; герметичный аккумулятор LiFePO4 12 В, 40 А·ч в пространстве для ног пассажира; генератор 175 А; цифровая сенсорная панель с многоцветной подсветкой и расширенным функционалом: сброс потенциометра распределения тормозных усилий, сброс угла поворота рулевого колеса, настройка скорости на пит-лейн, картография топливной и выхлопной систем; однорычажный стеклоочиститель с прямым приводом (прерывистый и непрерывный режим); три дополнительных переключателя на центральной консоли для дополнительных потребителей электроэнергии; подключение данных (регистратор данных, видеосистема); светодиодные фары со встроенными дневными ходовыми огнями и опциональными фонарями освещения поворотов; светодиодные задние фонари и дождевые огни; функция стробоскопа для стоп-сигналов при выключенном двигателе | Цветной дисплей Porsche 10,3 дюйма; Регистратор Porsche; Блок питания Porsche; Система пожаротушения (огнетушащее вещество: газ NOVEC); Облегченная герметичная батарея 12 В, 60 А·ч (LiFePO4), установленная в пространстве для ног пассажира; Генератор 175 А; Цифровая сенсорная панель с многоцветной подсветкой; Однорычажный стеклоочиститель с прямым приводом (прерывистый и непрерывный режимы работы); Три дополнительных переключателя на центральной консоли для дополнительных потребителей электроэнергии; Подключение к сети (регистратор данных, видеосистема); Светодиодная система освещения: фары, дневные ходовые огни, задние фонари, дождевой свет в соответствии с правилами омологации FIA; Гоночная система ABS Bosch, 5-го поколения; Система контроля тяги Porsche Motorsport PMTC |
| Информация о производстве | Место производства: головной завод в Штутгарте-Цуффенхаузене; производится параллельно с моделями серии 911 | Место производства: головной завод в Штутгарте-Цуффенхаузене; производится параллельно с моделями серии 911 модели; Время производства: примерно 8 часов/ед.; Объем производства: 1130 ед. (поколение 992.1) |
Этот пост изначально был опубликован на Английский и автоматически переведен на текущий язык с помощью 51GT3 AI.
