การเปรียบเทียบการกำหนดค่า Porsche 911 Cup (992.2) กับ 911 GT3 Cup (992.1)

ข่าวสารและประกาศ 12 สิงหาคม

คุณสมบัติ	Porsche 911 Cup (992.2) - รุ่นปี 2026	Porsche 911 GT3 Cup (992.1) - รุ่นปี 2021
ชื่อรุ่น	911 Cup	911 GT3 Cup
รุ่นวางจำหน่าย/ใช้งานในฤดูกาล	เริ่มตั้งแต่ฤดูกาล 2026	เริ่มตั้งแต่ฤดูกาล 2021
อ้างอิงจากรุ่น	911 เจเนอเรชัน 992.2	911 ซีรีส์ 992
แนวคิด	รถแข่งแบบที่นั่งเดี่ยวสำหรับลูกค้า	รถแข่งแบบที่นั่งเดี่ยวสำหรับลูกค้า
น้ำหนัก	ประมาณ 1,288 กก.	ประมาณ 1,260 กก.
ความยาว	4,599 มม.	4,585 มม.
ความกว้าง	1,920 มม. (เพลาหน้า) / 1,902 มม. (เพลาหลัง)	1,920 มม. (เพลาหน้า) / 1,902 มม. (เพลาหลัง)
ระยะฐานล้อ	2,468 มม.	2,459 มม.
เครื่องยนต์	เครื่องยนต์บ็อกเซอร์ 6 สูบแถวหลัง ระบายความร้อนด้วยน้ำ; ปริมาตรกระบอกสูบ 3,996 ซีซี; ช่วงชัก 81.5 มม.; กระบอกสูบ 102 มม.; กำลังเครื่องยนต์ประมาณ 382 กิโลวัตต์ (520 แรงม้า) ที่ 8,400 รอบต่อนาที; แรงบิดสูงสุด 470 นิวตันเมตร ที่ 6,150 รอบต่อนาที; รอบเครื่องยนต์สูงสุด 8,750 รอบต่อนาที; เทคโนโลยีสี่วาล์ว; เพลาลูกเบี้ยวพร้อมเวลาเปิดวาล์วที่ขยายออก, ระบบลิ้นปีกผีเสื้อเดี่ยวที่ปรับการไหลให้เหมาะสม; ท่อร่วมไอดีพร้อมแผ่นปิดลิ้นเรโซแนนซ์สองแผ่น; ชุดควบคุมเครื่องยนต์ Bosch MS 6.6 พร้อมระบบควบคุมการยึดเกาะถนน Porsche Motorsport (PMTC) แบบบูรณาการและฟังก์ชัน Push-2-Pass ที่เตรียมไว้ ระบบหล่อลื่นแบบอ่างแห้ง มู่เล่แบบมวลเดียว ระบบไอเสียสำหรับแข่งขันพร้อมตัวเร่งปฏิกิริยาที่ได้รับการรับรอง DMSB คุณภาพเชื้อเพลิง: น้ำมันเบนซินไร้สารตะกั่ว Superplus ถึง E20 (น้ำมันออกเทนขั้นต่ำ 98) eFuels (ตามภาคผนวก J ของ FIA)	เครื่องยนต์บ็อกเซอร์ 6 สูบ ระบายความร้อนด้วยน้ำ ปริมาตรกระบอกสูบ 3,996 ซม. ระยะชัก 81.5 มม. กระบอกสูบ 102 มม. กำลังสูงสุด: 375 กิโลวัตต์ (510 แรงม้า) ที่ 8,400 รอบต่อนาที แรงบิดสูงสุด: 470 นิวตันเมตร ที่ 6,150 รอบต่อนาที รอบต่อนาทีสูงสุด: 8,750 รอบต่อนาที ระบบปีกผีเสื้อเดี่ยว ท่อร่วมไอดีพร้อมแผ่นปิดเรโซแนนซ์ 2 แผ่น ระบบหล่อลื่นแบบอ่างแห้งพร้อมตัวแลกเปลี่ยนความร้อนน้ำมัน-น้ำ ระบบไอเสียสำหรับแข่งขันพร้อมตัวเร่งปฏิกิริยาที่ได้รับการรับรอง DMSB ชุดควบคุมเครื่องยนต์ Bosch MS 6.6; มู่เล่มวลเดี่ยว; คุณภาพน้ำมันเชื้อเพลิง: น้ำมันเบนซินไร้สารตะกั่ว Superplus เติมได้ถึง E20 (ออกเทนขั้นต่ำ 98)
ระบบส่งกำลัง	เกียร์อัตโนมัติ 6 สปีดแบบ Sequential Dog-type ของ Porsche; แพดเดิลชิฟต์พร้อมชุดควบคุมการเปลี่ยนเกียร์อิเล็กทรอนิกส์; เฟืองท้ายแบบลิมิเต็ดสลิปเชิงกล; คลัตช์แข่งโลหะเผาผนึกสี่แผ่น	เกียร์อัตโนมัติ 6 สปีดแบบ Sequential Dog-type ของ Porsche; อัตราทดเกียร์: เฟืองท้ายแบบวงแหวนและเฟืองท้าย 15/23 i = 1.533, เฟืองท้าย 16/39 i = 2.438, เกียร์ 1 13/41 i = 3.154, เกียร์ 2 17/40 i = 2.353, เกียร์ 3 20/37 i = 1.850, เกียร์ 4 24/36 i = 1.500, เกียร์ 5 24/30 i = 1.250, เกียร์ 6 28/30 i = 1.071; ระบบหล่อลื่นด้วยแรงดันน้ำมันภายใน พร้อมระบบระบายความร้อนด้วยน้ำมัน-น้ำ; เฟืองท้ายแบบลิมิเต็ดสลิปเชิงกล; คลัตช์โลหะเผาผนึกสามแผ่นสำหรับรถแข่ง; แป้นเปลี่ยนเกียร์พร้อมระบบขับเคลื่อนถังเปลี่ยนเกียร์อิเล็กทรอนิกส์; ซีล
ตัวถัง	ตัวถังน้ำหนักเบาพร้อมดีไซน์คอมโพสิตอลูมิเนียม-เหล็กอัจฉริยะ; จุดยึดสำหรับอุปกรณ์ยก; ช่องกู้ภัยแบบถอดได้บนหลังคา; โรลเคจแบบเชื่อม ได้รับการอนุมัติให้ใช้โดยผู้ช่วยผู้ขับขี่ในสนามแข่ง ฝาครอบด้านหน้าพร้อมตัวยึดปลดเร็วแบบบูรณาการ ท่อระบายอากาศออกที่เย็นกว่า และช่องรับอากาศกลางสำหรับระบายอากาศในห้องนักบิน กันชนหน้าที่กว้างขึ้นพร้อมขอบสปอยเลอร์สามส่วน บังโคลนพร้อมส่วนต่อขยายและช่องระบายอากาศแบบครีบระบายความร้อนแบบบูรณาการ ส่วนล่างของตัวถังด้านหน้าที่ปรับให้เหมาะกับหลักอากาศพลศาสตร์ แผงใต้ตัวถังด้านหลังพร้อมช่องรับอากาศ NACA แบบบูรณาการสำหรับระบายความร้อนเบรกและเพลาขับ ตัวถังด้านหลังพร้อมไฟฝนแบบบูรณาการตามข้อกำหนดของ FIA ประตู ฝากระโปรงหลัง และปีกหลังทำจากขนแกะคาร์บอนไฟเบอร์รีไซเคิลรวมกับเรซินอีพอกซีชีวภาพ ปีกหลังพร้อมจุดยึดแบบ 'คอหงส์' ปรับได้ 13 ตำแหน่ง หน้าต่างโพลีคาร์บอเนตเคลือบแข็ง ระบบแม่แรงลมพร้อมแม่แรงสามตัว จุดยึดวาล์วที่ด้านข้างของรถ เซลล์เชื้อเพลิงนิรภัย FT3 ขนาด 110 ลิตรที่ด้านหน้า	ตัวถังน้ำหนักเบาพร้อมการออกแบบคอมโพสิตอลูมิเนียม-เหล็กอัจฉริยะ โรลเคจแบบบูรณาการ (เชื่อม) ตามมาตรฐานของ FIA (อนุญาตให้ใช้โดยผู้ช่วยผู้ขับขี่ในการแข่งขันในสนามแข่ง) ฝาครอบด้านหน้าพร้อมตัวยึดแบบปลดเร็วในตัว; ท่อระบายอากาศเย็นและช่องรับอากาศกลางสำหรับระบายอากาศในห้องนักบิน; ช่องกู้ภัยถอดออกได้ตามข้อบังคับความปลอดภัยล่าสุดของ FIA; จุดยึดสำหรับอุปกรณ์ยก; บังโคลนพร้อมส่วนขยาย; กันชนหน้ากว้างขึ้นพร้อมขอบสปอยเลอร์โดยใช้ระบบปิดสนิท; ตัวถังด้านหลังพร้อมไฟฝนในตัวตามข้อบังคับของ FIA; ระบบแม่แรงลมในตัว (แม่แรงสามตัว) พร้อมจุดยึดวาล์วที่ด้านข้างของรถ; ภายนอกน้ำหนักเบา: ประตูพลาสติกเสริมคาร์บอนไฟเบอร์พร้อมปุ่มกดปลดเร็ว; ฝาท้ายพลาสติกเสริมคาร์บอนไฟเบอร์พร้อมตัวยึดแบบปลดเร็วในตัว; ถอดออกได้; ปีกหลังแบบปรับได้เสริมคาร์บอนไฟเบอร์พร้อมจุดยึดแบบ ‘คอหงส์’ (11 ตำแหน่ง); หน้าต่างโพลีคาร์บอเนตเคลือบแข็ง; แผงใต้ท้องรถด้านหลังพร้อมท่อ NACA สำหรับระบายความร้อนเบรก เพลาขับ และชุดขับเคลื่อนถังเปลี่ยนเกียร์; เซลล์เชื้อเพลิงนิรภัย FT3 (ประมาณ 110 ลิตร) และข้อต่อเบรกแห้งสำหรับการเติมเชื้อเพลิงและระบายน้ำ; วาล์วนิรภัย ‘ตัดน้ำมันเชื้อเพลิง’ ตามข้อบังคับของ FIA
ภายใน	การตกแต่งภายในทำจากผ้าขนแกะคาร์บอนไฟเบอร์รีไซเคิลผสมกับเรซินอีพอกซีชีวภาพ พวงมาลัยมอเตอร์สปอร์ต CFRP แบบมัลติฟังก์ชันพร้อมข้อต่อปลดเร็วและสวิตช์หมุนสำหรับการตั้งค่า ABS และระบบควบคุมการยึดเกาะ แป้นเปลี่ยนเกียร์และปุ่มกดเรืองแสง แผงสัมผัสแบบดิจิทัลตามหลักสรีรศาสตร์พร้อมไฟแบ็คไลท์หลายสี เบาะนั่งตามมาตรฐาน FIA 8862/2009 ปรับตามยาวได้ไม่จำกัด ตำแหน่งความสูงและความเอียง 2 ตำแหน่ง เตรียมระบายอากาศที่เบาะนั่ง สายรัดนิรภัยแบบ 6 จุดสำหรับใช้กับ HANS® คอพวงมาลัยปรับได้พร้อมเซ็นเซอร์วัดมุมเลี้ยว ตาข่ายนิรภัย (ตรงกลางและด้านคนขับ) ตามกฎข้อบังคับความปลอดภัยของ FIA ล่าสุด ระบบระบายอากาศในห้องนักบินที่ได้รับการปรับแต่งพร้อมระบบจ่ายอากาศบริสุทธิ์สำหรับคนขับ ระบบดับเพลิงพร้อมชุดปล่อยแบบอิเล็กทรอนิกส์	เบาะนั่งบักเก็ตแบบแข่งรถตามมาตรฐาน FIA 8862/2009 ปรับตามยาวได้ไม่จำกัด ตำแหน่งความสูงและความเอียง 2 ตำแหน่ง ระบบเบาะนั่ง 4 ขนาดเพื่อปรับเบาะให้เหมาะกับผู้ขับขี่แต่ละคน (มาพร้อมขนาด M) เตรียมระบายอากาศที่เบาะนั่ง สายรัดนิรภัยแบบ 6 จุดสำหรับใช้กับ HANS® แกนพวงมาลัยปรับได้พร้อมเซ็นเซอร์วัดมุมเลี้ยว; ตาข่ายนิรภัย (ตรงกลางและด้านคนขับ) เป็นไปตามข้อกำหนดความปลอดภัยของ FIA ล่าสุด; ระบบระบายอากาศในห้องโดยสารที่ปรับปรุงใหม่พร้อมการไหลเวียนของอากาศไปยังผู้ขับขี่โดยตรง; ระบบดับเพลิง (สารดับเพลิง: ก๊าซ NOVEC); ห้องโดยสาร 911 รุ่นปรับแต่ง: แผงควบคุมภายในพลาสติกเสริมคาร์บอนไฟเบอร์; แผงสัมผัสดิจิทัลตามหลักสรีรศาสตร์พร้อมไฟแบ็คไลท์หลายสีที่จัดวางให้หันไปทางผู้ขับขี่; พวงมาลัยมัลติฟังก์ชั่นพลาสติกเสริมคาร์บอนไฟเบอร์สำหรับมอเตอร์สปอร์ต พร้อมข้อต่อปลดเร็ว แป้นเปลี่ยนเกียร์ และปุ่มกดเรืองแสง
ระบบกันสะเทือน	แขนควบคุมและจุดยึดด้านบนอะลูมิเนียมขึ้นรูป เสริมความแข็งแกร่ง; ลูกปืนทรงกลมสำหรับงานหนักพร้อมระบบป้องกันฝุ่น; ดุมล้อพร้อมน็อตล้อแบบเซ็นเตอร์ล็อก; โช้คอัพพร้อมวาล์วเฉพาะสำหรับมอเตอร์สปอร์ต; เหล็กกันโคลงแบบใบมีดคู่ปรับได้; ระบบตรวจสอบแรงดันลมยางและอุณหภูมิ เพลาหน้า: ระบบกันสะเทือนหน้าแบบปีกนกคู่ ปรับระดับความสูง ความโค้ง และโทได้; พวงมาลัยเพาเวอร์ไฟฟ้าพร้อมฟังก์ชันควบคุมพวงมาลัย เพลาหลัง: ระบบกันสะเทือนหลังแบบมัลติลิงค์ ปรับระดับความสูง ความโค้ง และโทได้; เพลาขับแบบรถแข่งที่ปรับแต่งเพื่อความน่าเชื่อถือและความทนทาน	แขนควบคุมแบบฟอร์จและจุดยึดด้านบน: ปรับแต่งความแข็ง; ตลับลูกปืนทรงกลมสำหรับงานหนักพร้อมระบบป้องกันฝุ่น; ดุมล้อพร้อมน็อตล้อแบบเซ็นเตอร์ล็อก; โช้คอัพพร้อมวาล์วเฉพาะสำหรับมอเตอร์สปอร์ต ไม่สามารถปรับได้; เหล็กกันโคลงแบบใบมีดคู่ปรับได้; ระบบตรวจสอบแรงดันลมยาง เพลาหน้า: ระบบกันสะเทือนหน้าแบบปีกนกคู่ ปรับระดับความสูง ความโค้ง และโทได้; พวงมาลัยพาวเวอร์ไฟฟ้าพร้อมฟังก์ชันแมนนวลเพื่อการควบคุมรถที่ง่ายดาย เพลาหลัง: ระบบกันสะเทือนหลังแบบมัลติลิงค์ ปรับระดับความสูง ความโค้ง และโทได้; เพลาขับแบบรถแข่งที่ปรับแต่งเพื่อความน่าเชื่อถือและความทนทาน
ระบบเบรก	วงจรเบรกอิสระสองวงจรพร้อมเซ็นเซอร์แรงดันเบรกที่เพลาหน้าและเพลาหลัง ระบบกระจายแรงเบรกที่ผู้ขับขี่ปรับได้ผ่านระบบปรับสมดุลเบรก; ผ้าเบรกสำหรับรถแข่ง; ท่อเบรกที่ปรับแต่งมาอย่างดี; ตำแหน่งแป้นเบรกตามหลักสรีรศาสตร์; กระปุกน้ำมันเบรกขนาดใหญ่พร้อมขายึดในตัวสำหรับเซ็นเซอร์ระดับน้ำมันเบรก เซ็นเซอร์วัดแรงดันเบรกเป็นสวิตช์ไฟเบรก; ระบบเบรก ABS เรซซิ่ง เจนเนอเรชั่น 5 จาก Bosch เพลาหน้า: คาลิปเปอร์เบรกเรซซิ่งอะลูมิเนียมโมโนบล็อก 6 ลูกสูบ พร้อมสปริงลูกสูบ ‘ป้องกันการกระแทก’; จานเบรกเหล็กระบายอากาศ ขนาดเส้นผ่านศูนย์กลาง 380 มม. และเพิ่มหน้าตัดเป็น 35 มม.; พื้นผิวสัมผัสของผ้าเบรกขยายใหญ่ขึ้น; ห้องจานเบรกอลูมิเนียม เพลาหลัง: คาลิปเปอร์เบรกเรซซิ่งอะลูมิเนียมโมโนบล็อก 4 ลูกสูบ พร้อมสปริงลูกสูบ ‘ป้องกันการกระแทก’; จานเบรกเหล็กระบายอากาศ ขนาด 380 มม. x 32 มม. ติดตั้งบนกระดิ่งจานเบรกอลูมิเนียม; ห้องจานเบรกอลูมิเนียม	วงจรเบรกอิสระสองวงจร ประกอบด้วยเซ็นเซอร์วัดแรงดันเบรกที่เพลาหน้าและเพลาหลัง ระบบกระจายแรงเบรกที่ผู้ขับขี่ปรับได้ผ่านระบบปรับสมดุลเบรก; ผ้าเบรกเรซซิ่ง; ท่อเบรกที่ปรับแต่งมาเป็นพิเศษ; ตำแหน่งแป้นเบรกตามหลักสรีรศาสตร์; กระปุกน้ำมันเบรกขยายใหญ่ขึ้น; ระบบเบรก ABS เรซซิ่ง เจนเนอเรชั่น 5 จาก Bosch เพลาหน้า: คาลิปเปอร์เบรกเรซซิ่งอะลูมิเนียมโมโนบล็อก 6 ลูกสูบ พร้อมสปริงลูกสูบ ‘ป้องกันการกระแทก’ จานเบรกเหล็กแบบมีช่องระบายความร้อน ขนาด 380 มม. x 32 มม. ติดตั้งบนจานเบรกอะลูมิเนียม เพลาหลัง: คาลิปเปอร์เบรกอะลูมิเนียมแบบโมโนบล็อกสำหรับการแข่งขันสี่ลูกสูบ พร้อมสปริงลูกสูบแบบ ‘ป้องกันการกระแทก’ จานเบรกเหล็กแบบมีช่องระบายความร้อน ขนาด 380 มม. x 32 มม. ติดตั้งบนจานเบรกอะลูมิเนียม
ล้อ/ยาง	เพลาหน้า: ล้ออัลลอยด์แบบชิ้นเดียว (ฟอร์จ) เซ็นเตอร์ล็อกตามข้อกำหนดและการออกแบบของ Porsche ขนาด 12.0 J x 18; ขนาดยาง 30/65-18 เพลาหลัง: ล้ออัลลอยด์แบบชิ้นเดียว (ฟอร์จ) เซ็นเตอร์ล็อกตามข้อกำหนดและการออกแบบของ Porsche ขนาด 13.0 J x 18; ขนาดยาง 31/71-18	เพลาหน้า: ล้ออัลลอยด์แบบชิ้นเดียว (ฟอร์จ) เซ็นเตอร์ล็อกตามข้อกำหนดและการออกแบบของ Porsche ขนาด 12J x 18; ยางมิชลินสำหรับการขนส่งแบบมีดอกยาง; ขนาดยาง: 30/65-18 เพลาหลัง: ล้ออัลลอยแบบชิ้นเดียวแบบเซ็นเตอร์ล็อกตามข้อกำหนดและดีไซน์ของปอร์เช่ ขนาด 13J x 18; ยางมิชลินสำหรับการขนส่งแบบมีดอกยาง; ขนาดยาง: 31/71-18
ระบบไฟฟ้า	Porsche Logger Unit; Porsche Power Box; จอแสดงผลสี Porsche ขนาด 10.3 นิ้ว; ระบบ GPS น้ำหนักเบาและความแม่นยำสูงสำหรับการระบุตำแหน่งบนสนามแข่งและบันทึกเวลาต่อรอบ; แบตเตอรี่ LiFePO4 12V 40 Ah ป้องกันการรั่วซึมในพื้นที่วางเท้าผู้โดยสาร; ไดชาร์จ 175 A; แผงสัมผัสแบบดิจิทัลพร้อมไฟแบ็คไลท์หลายสีและฟังก์ชันเสริม: รีเซ็ตโพเทนชิโอมิเตอร์กระจายแรงเบรก, รีเซ็ตมุมเลี้ยว, ตั้งค่าความเร็วในพิทเลน, แมประบบเชื้อเพลิงและไอเสีย; ที่ปัดน้ำฝนกระจกหน้าแบบแขนเดียวพร้อมระบบขับเคลื่อนโดยตรง (ทำงานแบบเป็นช่วงๆ และต่อเนื่อง); สวิตช์คอนโซลกลางเพิ่มเติมสามตัวสำหรับผู้บริโภคพลังงานเพิ่มเติม; การเชื่อมต่อข้อมูล (เครื่องบันทึกข้อมูล, ระบบวิดีโอ); ไฟหน้า LED พร้อมไฟวิ่งกลางวันในตัวและไฟเลี้ยวเสริม; ไฟท้าย LED และไฟเตือนฝนตก; ฟังก์ชันไฟกระพริบสำหรับไฟเบรกเมื่อดับเครื่องยนต์	จอแสดงผลสี Porsche ขนาด 10.3 นิ้ว, ระบบบันทึกข้อมูล Porsche, กล่องจ่ายไฟ Porsche, ระบบดับเพลิง (สารดับเพลิง: ก๊าซ NOVEC), แบตเตอรี่น้ำหนักเบา 12V 60Ah (LiFePO4) ป้องกันการรั่วซึม ติดตั้งที่บริเวณวางเท้าของผู้โดยสารด้านหน้า, ไดชาร์จ 175A, แผงสัมผัสดิจิทัลพร้อมไฟแบ็คไลท์หลากสี, ที่ปัดน้ำฝนแบบแขนเดียวพร้อมระบบขับเคลื่อนโดยตรง (ทำงานแบบเป็นช่วงๆ และต่อเนื่อง), สวิตช์คอนโซลกลางเพิ่มเติมสามตัวสำหรับผู้บริโภคพลังงานเพิ่มเติม, การเชื่อมต่อข้อมูล (ระบบบันทึกข้อมูล, ระบบวิดีโอ), ระบบไฟ LED: ไฟหน้าหลัก, ไฟส่องสว่างเวลากลางวัน, ไฟท้าย, Rainlight เป็นไปตามข้อกำหนดการรับรองมาตรฐาน FIA, ระบบเบรก ABS ของ Bosch รุ่น 5, ระบบควบคุมการยึดเกาะถนน Porsche Motorsport PMTC
ข้อมูลการผลิต	สถานที่ผลิต: โรงงานหลัก Stuttgart-Zuffenhausen; ผลิตควบคู่กับรถรุ่น 911 ซีรีส์	สถานที่ผลิต: โรงงานหลัก Stuttgart-Zuffenhausen; ผลิตควบคู่กับรถรุ่น 911 ซีรีส์; ระยะเวลาการผลิต: ประมาณ 8 ชั่วโมง/เครื่อง ปริมาณการผลิต: 1,130 เครื่อง (รุ่น 992.1)