Porsche 911 Cup (992.2) vs. 911 GT3 Cup (992.1) Konfigurationsvergleich
Nachrichten & Ankündigungen 12. August
Feature | Porsche 911 Cup (992.2) – Modell 2026 | Porsche 911 GT3 Cup (992.1) – Modell 2021 |
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Modellname | 911 Cup | 911 GT3 Cup |
Veröffentlichung/Saisoneinsatz | Ab Saison 2026 | Ab Saison 2021 |
Modellbasiert | 911 Generation 992.2 | 911 Serie 992 |
Konzept | Einsitziger Kundenrennwagen | Einsitziger Kundenrennwagen |
Gewicht | ca. 1.288 kg | ca. 1.260 kg |
Länge | 4.599 mm | 4.585 mm |
Breite | 1.920 mm (Vorderachse) / 1.902 mm (Hinterachse) | 1.920 mm (Vorderachse) / 1.902 mm (Hinterachse) |
Radstand | 2.468 mm | 2.459 mm |
Motor | Wassergekühlter Sechszylinder-Boxermotor im Heck; Hubraum 3.996 cm³; Hub 81,5 mm; Bohrung 102 mm; ca. 382 kW (520 PS) bei 8.400 U/min; max. Drehmoment 470 Nm bei 6.150 U/min; max. U/min 8.750; Vierventiltechnik; Nockenwellen mit verlängerten Ventilöffnungszeiten, strömungsoptimierte Einzeldrosselklappe; Saugrohr mit zwei Resonanzklappen; Motorsteuergerät Bosch MS 6.6 mit integrierter Porsche Motorsport Traction Control (PMTC) und vorbereiteter Push-2-Pass-Funktionalität; Trockensumpfschmierung; Einmassenschwungrad; Rennabgasanlage mit DMSB-zertifiziertem Katalysator; Kraftstoffqualität: Superplus bleifrei, bis E20 (min. 98 Oktan), eFuels (gemäß FIA Anhang J) | Wassergekühlter Sechszylinder-Boxermotor; Hubraum 3.996 cm³; Hub 81,5 mm; Bohrung 102 mm; Max. Leistung: 375 kW (510 PS) bei 8.400 U/min; Max. Drehmoment: 470 Nm bei 6.150 U/min; Max. Drehzahl: 8.750 U/min; Einzeldrosselklappenanlage; Saugrohr mit zwei Resonanzklappen; Trockensumpfschmierung mit Öl-Wasser-Wärmetauscher; Rennabgasanlage mit DMSB-zertifiziertem Katalysator; Motorsteuergerät Bosch MS 6.6; Einmassenschwungrad; Kraftstoffqualität: Superplus bleifrei, bis E20 (min. 98 Oktan) |
Getriebe | Porsche 6-Gang Sequenzielles Klauengetriebe; Schaltwippen mit elektronischer Schaltwalzenbetätigung; Mechanisches Sperrdifferenzial; 4-Scheiben-Sintermetall-Rennkupplung | Porsche 6-Gang Sequenzielles Klauengetriebe; Übersetzungen: Tellerrad 15/23 i = 1,533, Achsantrieb 16/39 i = 2,438, 1. Gang 13/41 i = 3,154, 2. Gang 17/40 i = 2,353, 3. Gang 20/37 i = 1,850, 4. Gang 24/36 i = 1,500, 5. Gang 24/30 i = 1,250, 6. Gang 28/30 i = 1,071; Innere Druckölschmierung mit aktiver Ölkühlung über Öl-Wasser-Wärmetauscher; Mechanisches Sperrdifferenzial; 3-Scheiben-Sintermetall-Rennkupplung; Schaltwippen mit elektronischer Schaltwalzenbetätigung; Versiegelt |
Karosserie | Leichtbaukarosserie in intelligenter Aluminium-Stahl-Verbundbauweise; Aufnahmepunkte für Hebevorrichtung; abnehmbare Rettungsluke im Dach; eingeschweißter Überrollkäfig, zugelassen für Beifahrerbetrieb auf Rundstrecken; Fronthaube mit integrierten Schnellverschlüssen, Kühlerabluftkanal und zentralem Lufteinlass zur Cockpitbelüftung; verbreiterter Frontstoßfänger mit dreiteiliger Spoilerlippe; Kotflügel mit Verbreiterungen und integrierten Lamellen-Entlüftungsöffnungen; aerodynamisch optimierter Frontunterboden; Heckunterbodenverkleidung mit integrierten NACA-Lufteinlässen zur Brems- und Antriebswellenkühlung; Heckkarosserie mit integriertem Regenlicht gemäß FIA-Reglement; Türen, Kofferraumdeckel und Heckflügel aus recyceltem Kohlefaservlies kombiniert mit biobasiertem Epoxidharz; Heckflügel mit Schwanenhalsbefestigung, 13-fach verstellbar; Polycarbonatscheiben mit Hartbeschichtung; Air-Jack-System mit drei Hebern; Ventilaufnahmepunkte beidseitig am Fahrzeug; 110-Liter-FT3-Sicherheitstank vorne | Leichtbaukarosserie in intelligenter Aluminium-Stahl-Verbundbauweise; Integrierter (geschweißter) Überrollkäfig gemäß FIA-Vorschriften (zugelassen für die Verwendung durch einen Beifahrer bei Rundstreckenveranstaltungen); Frontabdeckung mit integrierten Schnellverschlüssen; Kühlerabluftkanal und zentraler Lufteinlass zur Cockpitbelüftung; Abnehmbare Rettungsluke gemäß den neuesten FIA-Sicherheitsvorschriften; Befestigungspunkte für Hebevorrichtung; Kotflügel mit Verbreiterungen; Verbreiterte Frontstoßstange mit Spoilerlippe unter Verwendung eines vollständig geschlossenen Systems; Heckkarosserie mit integriertem Regenlicht gemäß FIA-Vorschriften; Integriertes Air-Jack-System (drei Heber) mit Ventilbefestigungspunkten auf beiden Seiten des Fahrzeugs; Leichtbauaußenseite: Türen aus kohlenstofffaserverstärktem Kunststoff mit Schnellverschluss-Druckknopf; Heckdeckel aus kohlenstofffaserverstärktem Kunststoff mit integrierten Schnellverschlüssen; abnehmbar; Verstellbarer Heckflügel aus kohlenstofffaserverstärktem Kunststoff mit „Schwanenhals“-Befestigung (11 Positionen); Polycarbonatfenster mit Hartbeschichtung; Hintere Unterbodenverkleidung mit NACA-Kanälen zur Kühlung von Bremse, Antriebswelle und Schaltwalzenaktuator; FT3-Sicherheitstank (ca. 110 Liter) und Trockenkupplungen zum Betanken und Entleeren; Sicherheitsventil „Fuel-Cut-Off“ gemäß FIA-Reglement |
Interieur | Interieurverkleidung aus recyceltem Carbonfaservlies kombiniert mit biobasiertem Epoxidharz; multifunktionales CFK-Motorsportlenkrad mit Schnellverschluss und Drehschaltern für ABS- und Traktionskontrolleinstellungen, Schaltwippen und beleuchteten Drucktasten; ergonomisches digitales Touchpanel mit mehrfarbiger Hintergrundbeleuchtung; Sitz gemäß FIA-Standard 8862/2009, stufenlose Längsverstellung, zwei Positionen für Höhe und Neigung; Vorbereitung für Sitzbelüftung; Sechspunkt-Rennsicherheitsgurt, zur Verwendung mit HANS®; verstellbare Lenksäule mit Lenkwinkelsensor; Sicherheitsnetze (Mitte und Fahrerseite) gemäß den neuesten FIA-Sicherheitsvorschriften; optimierte Cockpitbelüftung mit fahrerorientierter Frischluftzufuhr; Feuerlöschanlage mit elektronischer Auslöseeinheit | Rennschalensitz gemäß FIA-Norm 8862/2009: Stufenlose Längsverstellung, zwei Positionen für Höhe und Neigung; Polstersystem in vier Größen zur individuellen Anpassung des Sitzes an den Fahrer (im Lieferumfang von Größe M enthalten); Vorbereitung für Sitzbelüftung; Sechspunkt-Rennsicherheitsgurt; Verstellbare Lenksäule mit Lenkwinkelsensor; Sicherheitsnetze (Mitte und Fahrerseite) gemäß den neuesten FIA-Sicherheitsbestimmungen; Optimierte Cockpitbelüftung mit auf den Fahrer gerichtetem Luftstrom; Feuerlöschanlage (Löschmittel: NOVEC-Gas); Modifiziertes 911-Cockpit: Innenverkleidungen aus kohlefaserverstärktem Kunststoff; Ergonomisches digitales Touchpanel mit mehrfarbiger Hintergrundbeleuchtung, auf den Fahrer ausgerichtet; Multifunktionales Motorsportlenkrad aus kohlefaserverstärktem Kunststoff mit Schnellverschluss, Schaltwippen und beleuchteten Drucktasten |
Fahrwerk | Querlenker und Stützlager aus geschmiedetem Aluminium, steifigkeitsoptimiert; Hochleistungs-Gelenklager mit Staubschutz; Radnaben mit Zentralverschluss; Stoßdämpfer mit motorsportspezifischer Ventilkennlinie; verstellbare Doppelschwert-Stabilisatoren; Reifendruck- und Temperaturüberwachungssystem. Vorderachse: Doppelquerlenker-Vorderachse, einstellbare Fahrhöhe, Sturz und Spur; elektromechanische Servolenkung mit Rangierfunktion. Hinterachse: Mehrlenker-Hinterachse, einstellbare Fahrhöhe, Sturz und Spur; Antriebswellen aus dem Motorsport, optimiert für Zuverlässigkeit und Haltbarkeit | Geschmiedete Querlenker und Stützlager: Steifigkeitsoptimiert; Hochleistungs-Gelenklager mit Staubschutz; Radnaben mit Zentralverschluss; Stoßdämpfer mit motorsportspezifischer Ventilkennlinie, nicht einstellbar; verstellbare Doppelschwert-Stabilisatoren; Reifendrucküberwachungssystem. Vorderachse: Doppelquerlenker-Vorderachse, einstellbare Fahrhöhe, Sturz und Spur; Elektrische Servolenkung mit manueller Funktion zum einfacheren Rangieren des Fahrzeugs. Hinterachse: Mehrlenker-Hinterachse, einstellbare Fahrhöhe, Sturz und Spur; Antriebswellen aus dem Motorsport, optimiert für Zuverlässigkeit und Haltbarkeit |
Bremssystem | Zwei unabhängige Bremskreise mit Bremsdrucksensoren an Vorder- und Hinterachse, vom Fahrer einstellbare Bremskraftverteilung über Waagebalkensystem; Rennbremsbeläge; optimierte Bremsleitungen; ergonomische Bremspedalposition; vergrößerter Bremsflüssigkeitsbehälter mit integrierter Halterung für Bremsflüssigkeitsstandsensor; Drucksensor als Bremslichtschalter; Renn-ABS der 5. Generation von Bosch. Vorderachse: Sechskolben-Aluminium-Monobloc-Rennbremssättel mit „Anti-Knock-Back“-Kolbenfedern; belüftete Stahlbremsscheiben mit 380 mm Durchmesser und vergrößertem Querschnitt auf 35 mm; vergrößerte Reibfläche der Bremsbeläge; Aluminium-Bremsscheibentopf. Hinterachse: Vierkolben-Aluminium-Monobloc-Rennbremssättel mit „Anti-Knock-Back“-Kolbenfedern; belüftete Stahlbremsscheiben (380 mm x 32 mm) auf Aluminium-Bremsscheibentöpfen montiert; Aluminium-Bremsscheibentopf | Zwei unabhängige Bremskreise mit Bremsdrucksensoren an Vorder- und Hinterachse, vom Fahrer einstellbare Bremskraftverteilung über Waagebalkensystem; Rennbremsbeläge; Optimierte Bremsleitungen; ergonomische Bremspedalposition; Vergrößerter Bremsflüssigkeitsbehälter; Bosch Rennsport-ABS, Generation 5. Vorderachse: Sechskolben-Aluminium-Monobloc-Rennbremssättel mit „Anti-Knock-Back“-Kolbenfedern; Belüftete 380 mm x 32 mm Stahlbremsscheiben auf Aluminium-Bremsglocken. Hinterachse: Vierkolben-Aluminium-Monobloc-Rennbremssättel mit „Anti-Knock-Back“-Kolbenfedern; Belüftete 380 mm x 32 mm Stahlbremsscheiben auf Aluminium-Bremsglocken |
Räder/Reifen | Vorderachse: Einteilige Zentralverschluss-Leichtmetallfelgen (geschmiedet) nach Porsche-Spezifikation und -Design, 12,0 J x 18; Reifendimension 30/65-18. Hinterachse: Einteilige Zentralverschluss-Leichtmetallfelgen (geschmiedet) nach Porsche-Spezifikation und -Design, 13,0 J x 18; Reifendimension 31/71-18 | Vorderachse: Einteilige Leichtmetallräder mit Zentralverschluss nach Porsche-Spezifikation und -Design, 12J x 18; profilierte Transportreifen von Michelin; Reifengröße: 30/65-18. Hinterachse: Einteilige Leichtmetallräder mit Zentralverschluss nach Porsche-Spezifikation und -Design, 13J x 18; profilierte Transportreifen von Michelin; Reifengröße: 31/71-18 |
Elektrische Anlage | Porsche Logger Unit; Porsche Power Box; 10,3 Zoll Porsche Farbdisplay; leichtes, hochpräzises GPS-System zur Positionierung auf der Strecke und Rundenzeiterfassung; auslaufsichere LiFePO4-Batterie 12V, 40 Ah im Beifahrerfußraum; 175 A Lichtmaschine; digitales Touchpanel mit mehrfarbiger Hintergrundbeleuchtung und erweiterten Funktionen: Rücksetzen des Potentiometers für die Bremskraftverteilung, Rücksetzen des Lenkwinkels, Einstellung der Geschwindigkeit in der Boxengasse, Mapping der Kraftstoff- und Abgasanlage; Einarm-Scheibenwischer mit Direktantrieb (Intervall- und Dauerbetrieb); drei zusätzliche Schalter in der Mittelkonsole für weitere Stromverbraucher; Datenanbindung (Datalogger, Videosystem); LED-Scheinwerfer mit integriertem Tagfahrlicht und optionalem Kurvenlicht; LED-Rückleuchten und Regenlicht; Strobe-Funktion für Bremslicht bei ausgeschaltetem Motor | 10,3“ Porsche Farbdisplay; Porsche Logger; Porsche Powerbox; Feuerlöschanlage (Löschmittel: NOVEC-Gas); Leichte 12V, 60Ah Batterie (LiFePO4) auslaufsicher im Beifahrerfußraum verbaut; 175A Lichtmaschine; Digitales Touchpanel mit mehrfarbiger Hintergrundbeleuchtung; Einarm-Scheibenwischer mit Direktantrieb (Intervall- und Dauerbetrieb); Drei zusätzliche Schalter in der Mittelkonsole für weitere Stromverbraucher; Datenanbindung (Datenlogger, Videosystem); LED-Lichtanlage: Hauptscheinwerfer, Tagfahrlicht, Rückleuchten, Regenlicht gemäß FIA-Homologationsreglement; Bosch Rennsport-ABS, Generation 5; Porsche Motorsport Traction Control PMTC |
Produktionsinformationen | Produktionsstandort: Stammwerk Stuttgart-Zuffenhausen; parallel zur 911-Serie produziert | Produktionsstandort: Stammwerk Stuttgart-Zuffenhausen; parallel zur 911-Serie produziert; Produktionszeit: ca. 8 Stunden/Stück; Produktionsvolumen: 1.130 Stück (Generation 992.1) |
Dieser Beitrag wurde ursprünglich in Englisch veröffentlicht und wurde automatisch in die aktuelle Sprache von 51GT3 AI übersetzt.