Porsche 911 Cup (992.2 – 2026) — Spécifications techniques complètes
Nouvelles et annonces 11 août
| Catégorie | Détails des spécifications |
|---|---|
| Modèle / Lancement | Porsche 911 Cup (Génération 992.2), débuts en compétition dans la série monotype 2026 |
| Concept | Monoplace de course client |
| Poids de base | environ 1 288 kg |
| Dimensions | Longueur 4 599 mm ; Largeur 1 920 mm (avant) / 1 902 mm (arrière) ; Empattement 2 468 mm |
| Moteur | Six cylindres à plat atmosphérique de 4,0 L refroidi par eau ; alésage 102 mm / course 81,5 mm ; puissance maximale environ 382 kW (520 ch) à 8 400 tr/min ; couple maximal 470 Nm à 6 150 tr/min ; régime maximal 8 750 tr/min ; quatre soupapes ; Monopapillon à flux optimisé ; admission avec deux volets de résonance ; calculateur Bosch MS 6.6 avec contrôle de traction Porsche Motorsport (PMTC) intégré et préparation Push-2-Pass ; carter sec ; volant moteur monomasse ; échappement course avec catalyseur certifié DMSB ; carburant : Superplus sans plomb jusqu'à E20 (RON 98 minimum), eFuels (FIA App. J) |
| Transmission | Boîte de vitesses séquentielle Porsche à 6 rapports à crabots ; palettes au volant avec actionneur électronique de barillet de changement de vitesse ; différentiel à glissement limité mécanique ; embrayage course fritté à 4 disques |
| Carrosserie / Aéro | Composite aluminium-acier ; trappe de secours sur le toit ; pare-chocs avant élargi avec becquet en trois parties ; ailes avec ouïes d'aération intégrées ; soubassement avant aérodynamique ; soubassement arrière avec conduits NACA pour le refroidissement des freins et de l'arbre de transmission ; arrière avec feu de pluie FIA ; Portes/couvercle de coffre/aileron arrière en fibre de carbone recyclée avec époxy biosourcé ; aileron arrière en col de cygne réglable sur 13 positions ; vitres en polycarbonate à revêtement dur ; système de vérins pneumatiques à trois vérins ; coupleurs de soupapes des deux côtés |
| Système d'alimentation | Réservoir de carburant de sécurité FT3 de 110 litres (avant) |
| Suspension (générale) | Bras de suspension et supports supérieurs en aluminium forgé ; roulements sphériques renforcés avec protection anti-poussière ; moyeux à verrouillage central ; amortisseurs à valves de compétition ; barres antiroulis réglables à double lame ; surveillance de la pression et de la température des pneus |
| Essieu avant | Suspension à double triangulation ; hauteur de caisse, carrossage et pincement réglables ; direction assistée électromécanique avec fonction de manœuvre |
| Essieu arrière | Suspension multibras ; hauteur de caisse, carrossage et pincement réglables ; arbres de transmission de compétition optimisés pour la fiabilité et la durabilité |
| Freins | Deux circuits indépendants avec capteurs de pression avant/arrière ; répartition du freinage réglable par le conducteur ; réservoir de liquide de frein agrandi avec capteur de niveau ; ABS de compétition Bosch de 5e génération ; Avant : étriers monoblocs en aluminium à 6 pistons, disques en acier ventilés 380 × 35 mm, surface de plaquette élargie, chapeau de disque en aluminium ; Arrière : étriers monoblocs en aluminium à 4 pistons, disques en acier ventilés 380 × 32 mm, cloches de disque en aluminium |
| Roues et pneus | Avant : jantes forgées à verrouillage central 12,0J × 18 ; pneu 30/65-18. Arrière : jantes forgées à verrouillage central 13,0J × 18 ; pneu 31/71-18 |
| Cockpit / Sécurité | Garniture intérieure en fibre de carbone recyclée avec époxy biosourcé ; volant sport en PRFC avec sélecteurs rotatifs ABS/TC, palettes de changement de vitesse, boutons éclairés ; Écran tactile numérique ergonomique (rétroéclairage multicolore) ; siège FIA 8862/2009 avec réglage infini de l'avant vers l'arrière, deux positions de hauteur/inclinaison ; pré-aération ; harnais 6 points (HANS®) ; colonne de direction réglable avec capteur d'angle de braquage ; filets de sécurité central et conducteur conformes à la dernière réglementation FIA ; ventilation d'air frais optimisée ; système d'extinction à déclenchement électronique |
| Électricité / Électronique | Porsche Logger Unit ; Porsche Power Box ; écran couleur Porsche 10,3 pouces ; GPS léger de haute précision pour le positionnement et l'enregistrement des temps au tour ; batterie LiFePO4 12 V 40 Ah (pieds passager) ; alternateur 175 A ; fonctions de l'écran tactile, notamment réinitialisation du potentiomètre de freinage, réinitialisation de l'angle de braquage, réglage de la vitesse dans la voie des stands, cartographie carburant/échappement ; essuie-glace monobras (intermittent/continu) ; 3 interrupteurs de console supplémentaires pour les consommateurs supplémentaires ; connexions de données (enregistreur, vidéo) ; phares à LED avec feux de jour intégrés et feux de virage en option ; Feux arrière et de pluie à LED ; feux stop stroboscopiques lorsque le moteur est éteint |
| Fonctions supplémentaires | Le TPMS affiche désormais la température des pneus ; un GPS plus puissant remplace le chronométrage infrarouge ; mesure du temps au tour lors des passages aux stands ; arrêt moteur « pré-coupure » lors des arrêts aux stands ; un nouveau système de surveillance électronique vérifie la charge de la batterie de l'extincteur |
- Les informations ci-dessus ont été compilées à partir des informations disponibles à ce jour et sont données à titre indicatif uniquement.
Cet article a été initialement publié en Anglais et a été automatiquement traduit dans la langue actuelle par 51GT3 AI.
