Porsche Mobil 1 Supercup présentera la nouvelle 911 Cup (992.2) lors de la saison 2026

La Porsche Mobil 1 Supercup, la série monotype phare de la Formule 1, inaugurera une nouvelle ère en 2026 avec l'introduction de la Porsche 911 Cup (992.2). Ce nouveau modèle remplace l'ancienne 911 GT3 Cup, marquant ainsi une évolution significative dans la gamme de voitures de course client de Porsche Motorsport.

Un nouveau nom pour une nouvelle génération

Depuis plus de trois décennies, la Porsche Supercup est synonyme de « GT3 Cup ». À partir de 2026, le championnat portera désormais la 911 Cup, reflétant ainsi la stratégie de dénomination simplifiée de Porsche : les voitures de compétition monotypes arborent désormais uniquement le badge « Cup », tandis que la désignation « GT » est réservée aux catégories GT multi-constructeurs, comme la 911 GT3 R en catégorie GT3.

Les responsables de la série confirment que tous les participants de la grille 2026 utiliseront la 911 Cup de génération 992.2, avec une nouvelle identité visuelle sur tous les supports officiels, documents techniques et graphiques de diffusion.

Améliorations techniques pour une course plus proche

Si le changement de nom fait la une des journaux, l'évolution technique de la 911 Cup promet d'influencer la dynamique de course :

• Augmentation de puissance : Le flat-six atmosphérique de 4,0 litres développe désormais 382 kW (520 ch), soit 10 ch de plus que le modèle précédent, avec un couple de 470 Nm et une zone rouge à 8 750 tr/min.
• ABS et PMTC Bosch Gen-5 Racing : L'ABS de course de série et le contrôle de traction Porsche Motorsport permettent un réglage précis depuis le cockpit, améliorant ainsi la régularité et la stabilité du freinage. - Aérodynamisme amélioré : Une lèvre avant en trois parties repensée, un soubassement optimisé et un réglage simplifié de l'aileron arrière en col de cygne à 13 positions améliorent l'équilibre à haute vitesse et réduisent les coûts de réparation.
• Refroidissement et freinage : Relocalisation du refroidisseur d'eau central, disques de frein avant plus grands (380 × 35 mm) et canalisations améliorées pour une meilleure stabilité thermique sur la distance de course.
• Durabilité : Compatible avec les carburants électroniques FIA « Advanced Sustainable », y compris le mélange à 79,7 % de matières renouvelables utilisé en Supercup, réduisant les émissions de CO₂ jusqu'à 66 %.

Impact sur la saison 2026 de Supercup

Le châssis et l'électronique mis à jour devraient réduire l'écart de performance entre les débutants et les pilotes expérimentés. Une meilleure régularité de freinage pourrait ouvrir de nouvelles opportunités de dépassement, tandis que l'aérodynamisme amélioré devrait donner aux pilotes plus de confiance dans les virages à grande vitesse.

D'un point de vue sportif, la nouvelle 911 Cup promet également des coûts d'exploitation réduits grâce à des pièces modulaires et des composants de freinage plus durables, un atout salué par les équipes privées qui constituent une grande partie du plateau de la Supercup.

Réactions des pilotes et des équipes

Plusieurs habitués de la Supercup ont testé la 992.2 à Weissach et à Monza. Les retours soulignent une stabilité améliorée au freinage, un train avant plus communicatif et une voiture « plus rapide parce qu'elle est plus maniable, et non parce qu'elle cache le pilote ».

Perspectives

La saison 2026 de la Porsche Mobil 1 Supercup débutera au printemps, en même temps que les premières manches du Championnat du monde de Formule 1. Les débuts de la 911 Cup représentent non seulement un changement générationnel de machine, mais aussi une redéfinition de l'identité de la série au sein du palmarès mondial du sport automobile de Porsche.

Premier championnat international à adopter le nouveau modèle, la Supercup établira la référence en matière de performances de la 911 Cup dans une compétition acharnée à performances égales.