ポルシェ・モービル1・スーパーカップ、2026年シーズンに新型911カップ（992.2）をデビューさせる

F1を支えるフラッグシップワンメイクシリーズ、ポルシェ・モービル1・スーパーカップは、2026年にポルシェ911カップ（992.2）の導入により、新たな時代を迎えます。この新型モデルは、現行の911 GT3カップに代わるもので、ポルシェ・モータースポーツのカスタマーレーシングラインナップに大きな転換をもたらします。

新世代のための新たな名称

30年以上にわたり、ポルシェ・スーパーカップは「GT3カップ」の名称と同義でした。2026年からは、ポルシェの合理化されたネーミング戦略を反映し、911カップという名称でシリーズが運営されます。ワンメイクレース車両には「カップ」バッジのみが付与され、「GT」の名称はGT3クラスのレースにおける911 GT3 Rなど、複数メーカーが参戦するGTカテゴリーにのみ付与されます。

シリーズ関係者は、2026年のグリッドにエントリーする全マシンが992.2世代の911 Cupを使用することを発表しました。公式資料、技術文書、放送用グラフィックなど、すべてのマシンでブランディングが刷新されます。

より接近したレースのためのテクニカルアップグレード

名称変更が注目を集める一方で、911 Cupの技術的進化はレースのダイナミクスに大きく影響を及ぼします。

• 出力向上：4.0リッター自然吸気水平対向6気筒エンジンは、**382kW (520PS)**を発生。これは従来モデルから10PS向上し、470Nmのトルクと8,750rpmのレッドゾーンを誇ります。
• Bosch Gen-5レーシングABS & PMTC：標準装備のレーシングABSとポルシェ・モータースポーツ・トラクションコントロールは、コックピットからの微調整を可能にし、ブレーキの安定性と安定性を向上させます。
• 強化された空力：改良された3ピースフロントリップ、最適化されたアンダーボディ、そして簡素化された13段階調整式スワンネックリアウィングにより、高速走行時のバランスが向上し、修理コストも削減されます。
• 冷却＆ブレーキ：中央ウォータークーラーの位置変更、大型フロントブレーキディスク（380×35 mm）、そして改良されたダクトにより、レース距離全体にわたる熱安定性が向上しました。
• サステナビリティ：スーパーカップで使用される再生可能燃料79.7%配合の燃料を含む、FIA「Advanced Sustainable」eFuelに対応し、CO₂排出量を最大66%削減します。

2026年スーパーカップシーズンへの影響

改良されたシャーシとエレクトロニクスは、ルーキーとベテランの間のパフォーマンス格差を縮めることが期待されます。ブレーキの安定性が向上したことで、新たなオーバーテイクのチャンスが生まれ、強化された空力特性により、ドライバーは高速コーナーでの自信を深めることができます。

スポーツの観点から見ると、新型911カップはモジュラーパーツと長寿命ブレーキコンポーネントの採用により、ランニングコストの低減も実現しています。これは、スーパーカップグリッドの多くを占めるプライベーターチームにとって歓迎すべき点です。

ドライバーとチームの反応

スーパーカップの常連ドライバー数名が、ヴァイザッハとモンツァで992.2をテストしました。フィードバックでは、ブレーキング時の安定性の向上、よりスムーズなフロントエンド、そして「ドライバーを隠すのではなく、より扱いやすくなったことでより速くなった」マシンが評価されています。

今後の展望

2026年のポルシェ・モービル1・スーパーカップシーズンは、F1世界選手権の開幕戦と同時期に春に開幕します。911カップのデビューは、マシンの世代交代だけでなく、ポルシェのグローバルモータースポーツにおけるシリーズのアイデンティティの再定義をも意味します。

新型モデルを採用した初の国際選手権となるスーパーカップは、熾烈な同一スペックの競争において911カップがどのようなパフォーマンスを発揮するかを示すベンチマークとなるでしょう。