Porsche 911 Cup (992.2 – 2026): Especificaciones técnicas completas
Noticias y anuncios 11 de agosto
| Categoría | Detalles de especificaciones |
|---|---|
| Modelo / Lanzamiento | Porsche 911 Cup (Generación 992.2), debut en competición en la serie monomarca de 2026 |
| Concepto | Monoplaza de carreras para clientes |
| Peso base | aprox. 1288 kg |
| Dimensiones | Longitud 4599 mm; Anchura 1920 mm (delantera) / 1902 mm (trasera); Distancia entre ejes 2468 mm |
| Motor | Motor bóxer de seis cilindros, 4.0 L, refrigerado por agua y aspirado naturalmente; diámetro 102 mm / carrera 81,5 mm; potencia máxima aprox. 382 kW (520 CV) a 8400 rpm; par máximo 470 Nm a 6150 rpm; rpm máximas 8750; cuatro válvulas; Acelerador único optimizado para el flujo; admisión con dos válvulas de resonancia; ECU Bosch MS 6.6 con Control de Tracción Porsche Motorsport (PMTC) integrado y Push-2-Pass preparado; cárter seco; volante monomasa; escape de competición con catalizador certificado por DMSB; combustible: gasolina Superplus sin plomo hasta E20 (mín. 98 RON), eFuels (FIA App. J) |
| Transmisión | Caja de cambios secuencial Porsche de 6 velocidades con garras; levas de cambio con actuador electrónico en el cuerpo del cambio; LSD mecánico; embrague de competición sinterizado de 4 discos |
| Carrocería/Aerodinámica | Compuesto de aluminio y acero; trampilla de rescate en el techo; parachoques delantero ensanchado con borde de alerón de tres piezas; guardabarros con rejillas de ventilación integradas; bajos delanteros aerodinámicos; bajos traseros con conductos NACA para refrigeración de frenos y eje de transmisión; carrocería trasera con luz de lluvia FIA; Puertas/portón del maletero/guardabarros trasero de fibra de carbono reciclada con epoxi de origen biológico; guardabarros trasero de cuello de cisne ajustable en 13 posiciones; ventanas de policarbonato con revestimiento duro; sistema de gato neumático con tres gatos; acopladores de válvulas en ambos lados |
| Sistema de combustible | Pila de combustible de seguridad FT3 de 110 litros (delantera) |
| Suspensión (General) | Brazos de control y soportes superiores de aluminio forjado; cojinetes esféricos de alta resistencia con protección contra el polvo; bujes de bloqueo central; amortiguadores con válvulas de competición; barras estabilizadoras ajustables de doble hoja; control de presión y temperatura de los neumáticos |
| Eje delantero | Suspensión de doble horquilla; altura, caída y convergencia ajustables; dirección asistida electromecánica con función de maniobra |
| Eje trasero | Suspensión multibrazo; altura, caída y convergencia ajustables; ejes de transmisión de competición optimizados para mayor fiabilidad y durabilidad |
| Frenos | Dos circuitos independientes con sensores de presión delanteros/traseros; equilibrado de frenos ajustable por el conductor; depósito de líquido de frenos de mayor tamaño con sensor de nivel; ABS de competición Bosch Gen-5; Delantero: pinzas monobloque de aluminio de 6 pistones, discos de acero ventilados de 380 × 35 mm, mayor superficie de las pastillas y tapa de disco de aluminio; Trasero: pinzas monobloque de aluminio de 4 pistones, discos de acero ventilados de 380 × 32 mm, campanas de disco de aluminio |
| Llantas y neumáticos | Delantero: llantas forjadas con bloqueo central de 12,0 J × 18; neumático 30/65-18. Trasero: llantas forjadas con bloqueo central de 13,0 J × 18; neumático 31/71-18 |
| Puesto de conducción / Seguridad | Acabado interior en vellón de fibra de carbono reciclado con epoxi de origen biológico; volante deportivo de CFRP con selectores giratorios de ABS/TC, levas de cambio y botones iluminados. Panel táctil digital ergonómico (retroiluminación multicolor); Asiento FIA 8862/2009 con ajuste longitudinal infinito y dos posiciones de altura/inclinación; preparación para ventilación del asiento; Arnés de 6 puntos (HANS®); Columna ajustable con sensor de ángulo de dirección; Redes para el centro y el conductor según las últimas regulaciones de la FIA; Ventilación optimizada de aire fresco; Sistema de extinción de incendios con liberación electrónica |
| Sistema eléctrico/electrónico | Unidad de registro Porsche; Porsche Power Box; Pantalla a color Porsche de 10,3 pulgadas; GPS ligero de alta precisión para posicionamiento y registro de tiempos de vuelta; Batería LiFePO4 de 12 V y 40 Ah (espacio para los pies del pasajero); Alternador de 175 A; Funciones del panel táctil, incluyendo reinicio del potenciómetro de equilibrio de frenos, reinicio del ángulo de dirección, ajuste de velocidad en boxes, mapeo de combustible/escape; Limpiaparabrisas de un solo brazo (intermitente/continuo); 3 interruptores adicionales en la consola para consumidores adicionales; Conexiones de datos (registrador, video); Faros LED con DRL integrado y luces de curva opcionales. Luces LED traseras y de lluvia; luz de freno intermitente al apagar el motor |
| Funciones adicionales | El TPMS ahora muestra la temperatura de los neumáticos; un GPS más potente sustituye la sincronización IR; medición del tiempo de vuelta al pasar por boxes; parada del motor pre-kill en paradas en boxes; el nuevo sistema de monitorización electrónica comprueba la carga de la batería del extintor |
- La información anterior se ha recopilado con base en la información disponible en este momento y es solo de referencia.
Esta publicación fue originalmente publicada en Inglés y ha sido traducida automáticamente al idioma actual por 51GT3 AI.
