Porsche 911 Cup (992.2 – 2026) — Especificações Técnicas Completas
Notícias e anúncios 11 de agosto
| Categoria | Detalhes da especificação |
|---|---|
| Modelo / Lançamento | Porsche 911 Cup (Geração 992.2), estreia nas corridas em 2026, série monomarca |
| Conceito | Carro de corrida monoposto para clientes |
| Peso base | ca. 1.288 kg |
| Dimensões | Comprimento 4.599 mm; Largura 1.920 mm (dianteira) / 1.902 mm (traseira); Distância entre eixos 2.468 mm |
| Motor | Motor boxer de 4.0 L, aspirado e refrigerado a água; diâmetro 102 mm / curso 81,5 mm; potência máxima aprox. 382 kW (520 cv) a 8.400 rpm; torque máximo 470 Nm a 6.150 rpm; rpm máxima 8.750; quatro válvulas; acelerador único com fluxo otimizado; admissão com duas aletas de ressonância; ECU Bosch MS 6.6 com Porsche Motorsport Traction Control (PMTC) integrado e Push-2-Pass preparado; cárter seco; volante monomassa; escapamento de corrida com cat. certificado DMSB; combustível: Superplus sem chumbo até E20 (mín. 98 RON), eFuels (FIA App. J) |
| Transmissão | Caixa de câmbio Porsche sequencial de 6 marchas tipo dog; paddle shifters com atuador eletrônico de cilindro de troca de marchas; LSD mecânico; embreagem de corrida sinterizada de 4 discos |
| Carroçaria / Aerodinâmica | Composto de alumínio e aço; escotilha de resgate no teto; para-choque dianteiro alargado com spoiler de três partes; para-lamas com saídas de ar integradas; parte inferior dianteira otimizada para aerodinâmica; parte inferior traseira com dutos NACA para resfriamento do freio/eixo de transmissão; parte traseira com luz de chuva FIA; Portas/tampa do porta-malas/asa traseira feitas de lã de fibra de carbono reciclada com epóxi de base biológica; asa traseira tipo pescoço de cisne ajustável em 13 posições; janelas de policarbonato com revestimento rígido; sistema de macaco pneumático com três macacos; acopladores de válvulas em ambos os lados |
| Sistema de Combustível | Célula de combustível de segurança FT3 de 110 litros (dianteira) |
| Suspensão (Geral) | Braços de controle e coxins superiores em alumínio forjado; rolamentos esféricos reforçados com proteção contra poeira; cubos com trava central; amortecedores com válvulas para automobilismo; barras estabilizadoras ajustáveis de lâmina dupla; monitoramento da pressão e temperatura dos pneus |
| Eixo Dianteiro | Suspensão Double-wishbone; altura, cambagem e convergência ajustáveis; direção hidráulica eletromecânica com função de manobra |
| Eixo Traseiro | Suspensão multibraço; altura, cambagem e convergência ajustáveis; eixos de transmissão de corrida otimizados para confiabilidade e durabilidade |
| Freios | Dois circuitos independentes com sensores de pressão dianteiros/traseiros; balanceamento de freio ajustável pelo motorista; reservatório de fluido de freio ampliado com sensor de nível; ABS de corrida Bosch Gen-5; Dianteira: pinças monobloco de alumínio com 6 pistões, discos de aço ventilados de 380 × 35 mm, área de pastilha ampliada, capa de disco de alumínio; Traseira: pinças monobloco de alumínio com 4 pistões, discos de aço ventilados de 380 × 32 mm, sinos de disco de alumínio |
| Rodas e Pneus | Dianteira: bloqueio central forjado 12,0J × 18; pneu 30/65-18. Traseira: bloqueio central forjado 13,0J × 18; pneu 31/71-18 |
| Cockpit / Segurança | Acabamento interno em fleece de fibra de carbono reciclada com epóxi de base biológica; Volante esportivo em CFRP com seletores rotativos de ABS/TC, paddle shifters, botões iluminados; painel de toque digital ergonômico (retroiluminação multicolorida); assento FIA 8862/2009 com avanço e recuo infinitos, duas posições de altura/inclinação; preparação para ventilação do assento; cinto de segurança de 6 pontos (HANS®); coluna ajustável com sensor de ângulo de direção; redes central e para o motorista conforme as normas mais recentes da FIA; ventilação de ar fresco otimizada; sistema extintor de incêndio com liberação eletrônica |
| Elétrica/Eletrônica | Unidade Porsche Logger; Porsche Power Box; tela colorida Porsche de 10,3 polegadas; GPS leve de alta precisão para posicionamento e registro de tempo de volta; bateria LiFePO4 12V 40 Ah (área dos pés do passageiro); alternador de 175 A; funções do painel de toque, incluindo redefinição do potenciômetro de equilíbrio de freio, redefinição do ângulo de direção, ajuste de velocidade no pit lane, mapeamento de combustível/escapamento; limpador de para-brisa de braço único (intermitente/contínuo); 3 interruptores extras no console para consumidores adicionais; conexões de dados (registrador, vídeo); faróis de LED com DRL integrado e luzes de curva opcionais; luzes traseiras e de chuva de LED; luz estroboscópica de freio com o motor desligado |
| Funções adicionais | O TPMS agora exibe a temperatura dos pneus; GPS mais potente substitui a cronometragem por infravermelho; medição do tempo de volta na passagem pelos boxes; parada do motor “pré-morte” nos pit stops; novo monitoramento eletrônico verifica a carga da bateria do extintor de incêndio |
- O texto acima foi compilado com base nas informações que podem ser recebidas neste momento e serve apenas como referência.
Esta postagem foi originalmente publicada em Inglês e foi traduzida automaticamente para o idioma atual pelo 51GT3 AI.
