La Porsche Carrera Cup Asia lancera la nouvelle génération de la 911 Cup (992.2) en 2026

La Porsche Carrera Cup Asia, largement considérée comme le championnat GT monotype de référence dans la région, entrera dans un nouveau chapitre en 2026 avec l'arrivée de la Porsche 911 Cup (992.2). Ce modèle modernisé remplacera la 911 GT3 Cup, déjà en place depuis longtemps, et alignera la série asiatique sur la stratégie de dénomination mondiale et l'orientation technique révisées de Porsche Motorsport.

Nouvelle identité pour la série

Depuis ses débuts en 2003, chaque grille de départ arbore le badge « GT3 Cup ». Dès la saison prochaine, ce nom familier laissera place à la 911 Cup, plus épurée. Ce changement reflète la décision de Porsche de réserver les appellations « GT » aux compétitions GT multi-constructeurs, comme la GT3 R en endurance, tout en conférant à ses monotypes une identité claire et unifiée sous la bannière « Cup ».

L'ensemble du plateau adoptera la 911 Cup de génération 992.2 dès la première manche, garantissant ainsi à chaque pilote de rouler sur la même plateforme de dernière génération que celle utilisée dans les championnats monomarques phares de Porsche à travers le monde.

Avances techniques clés

L'introduction de la 911 Cup s'accompagne de nombreuses améliorations en termes de performances et d'ergonomie :

• Puissance moteur : 6 cylindres à plat atmosphérique de 4,0 litres développant 382 kW (520 ch), soit une augmentation de 10 ch par rapport à la génération précédente, avec un couple de 470 Nm et un régime moteur limité à 8 750 tr/min.
• Électronique : ABS de compétition Bosch Gen-5 et contrôle de traction Porsche Motorsport (PMTC) de série, tous deux réglables depuis le cockpit pour s'adapter aux conditions de piste.
• Pack aérodynamique : Nouvelle lèvre avant en trois parties, soubassement affiné et aileron arrière en col de cygne simplifié à 13 positions pour un réglage précis et un entretien facilité. - Refroidissement et freins : Repositionnement du refroidisseur d'eau central pour améliorer le flux d'air de freinage, disques avant plus grands (380 × 35 mm) et canalisations améliorées pour des performances stables sur toute la distance de course.
• Carburant écologique : Compatible avec les carburants électroniques FIA « Advanced Sustainable », y compris le mélange à 79,7 % renouvelable, éprouvé dans d'autres séries monomarques Porsche, offrant jusqu'à 66 % de réduction des émissions de CO₂.

Ce que cela signifie pour la saison 2026

Avec une stabilité de freinage améliorée, un équilibre aérodynamique plus prévisible et des commandes plus ajustables par le pilote, la 992.2 911 Cup devrait donner lieu à des batailles encore plus serrées sur les différents circuits du calendrier de la Carrera Cup Asia, des virages serrés de Sepang aux tracés urbains serrés de Marina Bay et Bangkok. Ces améliorations visent également à réduire les coûts d'exploitation, un atout apprécié des équipes privées comme des écuries établies.

L'impatience monte

Les premiers testeurs de la région ont salué la réponse plus vive du train avant, la sensation de freinage plus constante et la capacité à maintenir le rythme avec des pneus vieillissants. Ces caractéristiques devraient faire du nouveau modèle un favori des professionnels chevronnés comme des jeunes talents.

La route à suivre

Fleuriste asiatique de la pyramide monomarque de Porsche, l'adoption de la 911 Cup par la Carrera Cup Asia sera suivie de près par les fans et les concurrents. La saison 2026 promet des chronos plus rapides, des courses plus serrées et un nouveau chapitre dans l'histoire de la série, vieille de deux décennies.