Spécifications de la voiture de course Porsche Carrera Cup Asia

Informations de base

• Modèle : Porsche 911 GT3 Cup (modèle 992)
• Année : 2021
• Concept : Monoplace de course pour compétitions clients

Poids/Dimensions du véhicule

• Poids brut : environ 1 260 kg
• Longueur : 4 585 mm
• Largeur : 1 920 mm (essieu avant) / 1 902 mm (essieu arrière)
• Empattement : 2 459 mm

Moteur

• Moteur boxer six cylindres à refroidissement liquide monté à l'arrière
• Cylindrée : 3 996 cm³ ; Course : 81,5 mm ; Alésage : 102 mm
• Puissance maximale : environ 375 kW (510 ch) à 8 400 tr/min
• Couple maximal : 470 Nm à 6 150 tr/min
• Régime maximal : 8 750 tr/min
• Technologie à quatre soupapes
• Système à papillon unique
• Collecteur d’admission à double aubes de résonance
• Calculateur moteur : Bosch MS 6.6
• Lubrification à carter sec
• Volant moteur monomasse
• Système d’échappement de compétition avec catalyseur conforme à la norme DMSB
• Carburant : Superplus sans plomb jusqu’à E20 (indice d’octane : 98 minimum)

Transmission

• Boîte de vitesses séquentielle Porsche à 6 rapports
• Palettes de changement de vitesse à commande électronique
• Blocage de différentiel mécanique
• Embrayage de compétition à 3 disques en métal fritté

Carrosserie

• Carrosserie légère et intelligente en matériau composite aluminium-acier
• Points de fixation pour dispositif de levage
• Toit avec trappe de secours amovible
• Arceau de sécurité soudé, homologué pour une utilisation sur circuit par le copilote
• Conforme à la norme FIA 8862/2009. Sièges de course à réglage longitudinal continu (hauteur et inclinaison comprises).
• Ceintures de sécurité 6 points compatibles avec le système HANS®. Colonne de direction réglable via capteur d'angle de braquage
• Capot avant avec verrouillage rapide intégré, conduits d'air de refroidissement et prise d'air centrale pour la ventilation de l'habitacle
• Pare-chocs avant élargi avec spoiler
• Jupes allongées
• Partie arrière avec feux de pluie intégrés conformes aux normes FIA
• Portes, hayon et spoiler en composite de fibre de carbone (PRFC)
• Aileron arrière « col de cygne » réglable sur 11 positions
• Vitres en polycarbonate avec revêtement renforcé
• Vérin à gaz avec trois vérins, valves installables de chaque côté du véhicule
• Réservoir de carburant de sécurité avant FT3 de 110 litres
• Garniture intérieure en composite de fibre de carbone (PRFC) et volant de course multifonction avec attache rapide, palettes de changement de vitesse et boutons éclairés
• Panneau de commande numérique ergonomique avec rétroéclairage multicolore
• Filets de sécurité (au centre et côté conducteur) conformes aux dernières normes FIA et prévoyant la ventilation des sièges
• Système d'extinction d'incendie à déclenchement électronique

Suspension

• Bras de suspension et supports supérieurs en aluminium forgé pour une rigidité optimisée

• Robuste Roulements sphériques anti-poussière

• Moyeux avec écrous de blocage centralisés

• Amortisseurs avec valves spécifiques à la compétition

• Barres anti-roulis réglables en deux parties

• Système de surveillance de la pression des pneus

• Essieu avant** : Suspension avant à double triangulation avec hauteur de caisse, carrossage et pincement réglables ; direction assistée électromécanique à démultiplication variable

• Essieu arrière** : Suspension arrière multibras avec hauteur de caisse, carrossage et pincement réglables ; l'essieu moteur de compétition optimise la fiabilité et la durabilité

Système de freinage

• Deux circuits de freinage indépendants, fonctionnant chacun avec des capteurs de pression sur les essieux avant et arrière, permettent au conducteur d'ajuster la répartition de la force de freinage via un système de barres stabilisatrices
• Plaquettes de frein de compétition
• Conduits de refroidissement des freins optimisés
• Position ergonomique de la pédale de frein
• Essieu avant** : Étriers de frein monoblocs de compétition en aluminium à 6 pistons avec ressorts anti-rebond ; disques de frein ventilés en acier de 380 mm x 32 mm sur supports en aluminium ; Vases de frein en aluminium
• Pont arrière : Étriers de frein de compétition tricolores en aluminium à 4 pistons avec ressorts anti-rebond ; disques de frein ventilés en acier de 380 mm x 32 mm sur supports en aluminium ; Récepteurs de frein en aluminium

Roues/Pneus

• Essieu avant : Jantes en alliage léger forgé monobloc à verrouillage central (spécifications et style selon les spécifications Porsche), 12J x 18, pneus 30/65-18
• Essieu arrière : Jantes en alliage léger forgé monobloc à verrouillage central (spécifications et style selon les spécifications Porsche), 13J x 18, pneus 31/71-18

Système électrique

• Porsche Logger Unit
• Porsche Power Box, écran couleur Porsche 10,3 pouces
• Batterie lithium 12 V (LiFePO4) légère et étanche de 60 Ah, située sous les pieds du passager
• Alternateur 175 A
• Panneau de commande numérique avec rétroéclairage multicolore
• Essuie-glace monobras à entraînement direct (fonctionnement intermittent et continu)
• Trois commutateurs rotatifs supplémentaires sur la console centrale pour d'autres appareils électriques
• Port de connexion de données (enregistreur de données, système vidéo)
• Voyant principal à LED phares et feux de jour ; feux arrière et feux de pluie avec technologie LED