GTワールドチャレンジ・アジア：アブソリュート・レーシングが貴重なポイントと表彰台を獲得

ブリーラムでの激戦の末、アブソリュート・レーシング・チームが再びグループトロフィーを獲得…

2025 GTワールドチャレンジ・アジアカップ第3戦が、今週末、タイのブリーラムで盛況のうちに幕を閉じました。アブソリュート・レーシング・チームの4台のマシンは、変わりやすい天候と高いプレッシャーという難しい環境の中、2ラウンドを完走し、激しい戦いを繰り広げました。レース中、アクシデント、タイムペナルティ、バウンダリーペナルティといった不利な状況にも関わらず、チームはドライバーたちの強い意志とチーム全体の全面的なサポートに支えられ、最終的に29号車が第2ラウンドのシルバー・アム・グループ表彰台に上り、今週末の激戦を制しました。

金曜日のプラクティスセッションで、アブソリュート・レーシング・チームはすぐにコンディションに慣れ、高速コーナーとテクニカルコーナーが混在するブリーラム・サーキットに効果的に適応しました。黄若涵が駆る29号車ランボルギーニは、ジェントルマン・ドライバーズ・テストで最速ラップを記録し、レースウィークに向けて好調なスタートを切りました。エンジニアリングチームも4台のマシンのチューニングを進めています。

今週末のレースでは、特にターン1、3、4、8、12において、トラック境界に対する非常に厳しいペナルティが課せられ、調停委員会が厳重に監視することになります。

土曜日正午に行われた予選ステージでは、4台すべてが競争力を発揮しましたが、トラック境界の影響を受け、重要なラップタイムを失ってしまいました。黄若涵選手が駆る29号車は、予選1回目でコース境界の制限の影響を受けたものの、それでもフィールド10位、シルバーアマ部門2位という結果に終わった。一方、ヘンク・キクス選手が駆る19号車は、コース上の混雑とコース境界の制限の影響を受け、理想的な結果を出すことができず、最終的にフィールド29位、プロアマ部門13位に終わった。

王中偉率いる911号車B-Quikポルシェチームも、コース境界制限という厳しいペナルティの影響を受け、最速ラップの1つが抹消されました。最終的に、予選ではフィールド15位、プロアマクラス8位に終わりました。李玄宇は321号車ポルシェで出場しました。激戦が繰り広げられたシルバーアマグループにおいて、李玄宇選手は予選1回目を総合20位、シルバーアマグループ5位で終えました。

小休止の後、プロドライバーによる予選2回目が始まりました。ランボルギーニのオフィシャルドライバーであるロリス・スピネッリ選手は、アブソリュートチームを代表し、総合11位、プロアマグループ8位という好成績を収めました。アカシュ・ナンディ選手も好調な走りを見せ、僅差で2位に迫り、シルバーアマグループ4位に入り、29号車グループに確固たる基盤を築きました。

ポルシェ陣営では、経験豊富なパトリック・ピレが911号車をグリッド18番手まで戻しました。一方、321号車を駆るルー・ウェンロンは粘り強い走りを見せましたが、コースアウトを何度か喫し、ラップタイムに影響が出てしまい、最終的に24番グリッドからのスタートとなりました。

午後のレース第1ラウンドは、スタートから混戦模様となった。29号車は、先行車とのアクシデントにより1コーナーでポジションを落とした。黄若涵はすぐにリズムを安定させ、集団内のライバルたちと激しい攻防を繰り広げた。しかし、メンテナンスエリアのウィンドウが開く直前、黄若涵はトラック境界違反の累積により、メンテナンスエリアを1回通過したとしてレース委員会からペナルティを受けた。ペナルティ終了後、黄若涵の順位は全体22位に後退。チームも戦略を調整し、黄若涵の走行時間を延長することで、追撃スペースを最大限に活用した。レースの半分を終えた時点で、黄若涵は8位でチームメイトに交代。アカシュ・ナンディが交代すると、彼はペースを維持し、上位15位以内に留まり、グループ表彰台を争う好位置につけました。レース後半、不具合車両の除去のため、全車にイエローフラッグが提示され、最終的にセーフティカー導入となりました。これにより、ナンディはグループ表彰台への望みを再び燃え上がらせました。しかし、残念ながらレース終盤、2度のペナルティが重なり、優勝争いに加わる実力を備えていたチームのパフォーマンスは急激に低下し、最終的にはグループ24位に終わりました。

19号車チームは第1ラウンドで反撃を開始しました。ヘンク・キックスは29番手からスタートし、着実に順位を上げました。メンテナンスタイム開始後、彼は的確な戦略でドライバー交代を行いました。ロリス・スピネッリは、コースイン後すぐに加速し、数ラウンドにわたる激しいバトルの中で卓越したマシンコントロール能力を発揮しました。2人の連携により、チームは総合8位、プロアマ部門5位へと躍進し、貴重なポイントを獲得しました。

911号車はこのレースで圧倒的な爆発力を発揮しました。王中衛はアクシデントが頻発するレース序盤でリスクを回避し、しっかりとトップをキープしました。バトンタッチ後、パトリック・ピレが一気にトップに立ち、総合4位、グループ2位まで一気に駆け上がりました。しかし、トラックリミットの超過回数が多すぎたため、レース委員会は最終ラップに33秒のペナルティを課し、今シーズン初の表彰台獲得の可能性を逃し、総合順位も18位に後退しました。321号車はタイヤのパンクやトラック境界違反によるペナルティの影響を受け、最終的にフィールド26位、シルバーアマ9位に留まりました。

日曜日の第2ラウンドでは、29号車が巻き返しを見せました。アカシュ・ナンディはスタートで軽い擦り傷を負いましたが、それでもポジションを守り、着実に前進しました。バトンタッチ後も黄若涵は攻勢を続け、レース後半には重要なオーバーテイクを複数回成功させ、チームのグループ表彰台復帰に貢献しました。力強いパフォーマンスで今週末の輝かしい足跡を残しました。

一方、19号車グループはホームで安定したパフォーマンスを発揮し続けました。ロリス・スピネッリはレース序盤から力強い攻勢を維持し、終始トップ10グループに留まりました。チームはスピネッリの走行時間を延長するため、ピットストップをピットイン時間終了まで遅らせました。その後、ヘンク・キクスが残りのレースを完走し、最終的には安定した走りでプロアマ部門8位を獲得しました。

ポルシェチームは第2ラウンドで大きな不利を被りました。911号車は1周目のターン1で後方から来たライバル車と接触。パトリック・ピレのマシンはコントロールを失い、再び他車に衝突され、最終的に第2ラウンドの競技から撤退しました。

321号車もまた、過酷なレーススケジュールを経験しました。李玄宇と呂文龍は、コース境界の制限を超えたため、メンテナンスエリアを通過したためペナルティを受けました。結果は期待に応えられず、再びグループ9位でフィニッシュしました。

今週末のレースは課題と悔しさに満ちたものでしたが、Absolute Racing Teamは全体的なリズムとチームワークにおいて依然として高い力を発揮しました。4チームのラップパフォーマンスは、チームの努力が徐々に成果に繋がっていることを証明しました。チームは再びチームを立て直し、ブリーラムでの経験と教訓を活かし、日本での2連戦に全力を尽くし、表彰台獲得を目指し続けます。

今週の結果

終了