जीटी वर्ल्ड चैलेंज एशिया: एब्सोल्यूट रेसिंग ने बहुमूल्य अंक और पोडियम जीता

बुरिराम में कड़ी टक्कर के बाद, एब्सोल्यूट रेसिंग टीम ने एक और ग्रुप ट्रॉफी जीती...

2025 जीटी वर्ल्ड चैलेंज एशिया कप का तीसरा राउंड इस सप्ताहांत थाईलैंड के बुरिराम में सफलतापूर्वक संपन्न हुआ। एब्सोल्यूट रेसिंग टीम की चार कारों ने कठिन परिस्थितियों में रेस के दो राउंड पूरे किए, जिसमें मौसम में उतार-चढ़ाव और उच्च दबाव शामिल था। रेस के दौरान दुर्घटनाओं, समय दंड और सीमा दंड जैसे प्रतिकूल कारकों के बावजूद, टीम ने ड्राइवरों की दृढ़ इच्छाशक्ति और पूरी टीम के पूर्ण समर्थन पर भरोसा किया। अंत में, नंबर 29 कार टीम ने दूसरे राउंड में सिल्वर-एम ग्रुप पोडियम पर सफलतापूर्वक चढ़ाई की, जिससे इस सप्ताहांत की भयंकर लड़ाई का गौरव हासिल हुआ।

शुक्रवार को अभ्यास सत्र में, एब्सोल्यूट रेसिंग टीम ने जल्दी ही अपनी स्थिति में सुधार किया और बुरीराम ट्रैक के साथ प्रभावी ढंग से तालमेल बिठाया, जो उच्च गति और तकनीकी कोनों का मिश्रण है। हुआंग रूहान द्वारा संचालित नंबर 29 लेम्बोर्गिनी ने जेंटलमैन ड्राइवर टेस्ट में सबसे तेज लैप चलाया, जिससे रेस सप्ताह की अच्छी शुरुआत हुई। इंजीनियरिंग टीम ने चार कारों की ट्यूनिंग में भी प्रगति की है।

इस सप्ताहांत की दौड़ में ट्रैक सीमाओं के लिए बहुत सख्त दंड होंगे, खासकर टर्न 1, 3, 4, 8 और 12 पर, जिस पर मध्यस्थता समिति की कड़ी नज़र रहेगी।

शनिवार को दोपहर में आयोजित क्वालीफाइंग चरण में, सभी चार कारों ने अपनी प्रतिस्पर्धी ताकत दिखाई, लेकिन वे ट्रैक सीमा से प्रभावित हुईं और महत्वपूर्ण लैप समय खो दिया। हालाँकि हुआंग रूहान द्वारा संचालित नंबर 29 कार पहले क्वालीफाइंग सत्र में ट्रैक सीमा प्रतिबंधों से प्रभावित थी, फिर भी यह क्षेत्र में दसवें स्थान से बाहर हो गई और सिल्वर-एम श्रेणी में दूसरे स्थान पर रही। हेंक किक्स द्वारा संचालित नंबर 19 कार ट्रैक ट्रैफ़िक और ट्रैक सीमा प्रतिबंधों से प्रभावित थी और आदर्श परिणाम प्राप्त करने में विफल रही। यह अंततः क्षेत्र में 29 वें और प्रो-एम में 13 वें स्थान पर रही।

वांग झोंगवेई के नेतृत्व वाली नंबर 911 बी-क्विक पोर्श टीम भी ट्रैक सीमा प्रतिबंधों के कठोर दंड से प्रभावित हुई, और सबसे तेज़ लैप्स में से एक को हटा दिया गया। अंत में, यह क्वालीफाइंग में फ़ील्ड में 15वें और प्रो-एम में 8वें स्थान पर रही। ली ज़ुआनयू ने नंबर 321 पोर्श में प्रतिस्पर्धा की। कड़ी प्रतिस्पर्धा वाले सिल्वर-एम ग्रुप में, ली ज़ुआनयू ने आखिरकार पूरे क्षेत्र में 20वें स्थान और सिल्वर-एम ग्रुप में पांचवें स्थान के साथ पहली क्वालीफाइंग प्रतियोगिता पूरी की।

थोड़े अंतराल के बाद, दूसरी क्वालीफाइंग प्रतियोगिता शुरू हुई, जिसमें पेशेवर ड्राइवर शामिल थे। लेम्बोर्गिनी के आधिकारिक ड्राइवर लोरिस स्पिनेली ने एब्सोल्यूट टीम का प्रतिनिधित्व किया और पूरे क्षेत्र में 11वां स्थान और प्रो-एम ग्रुप में आठवां स्थान सफलतापूर्वक जीता। आकाश नंदी ने भी अच्छी गति दिखाई और सिल्वर-एम ग्रुप में चौथे स्थान पर रहते हुए थोड़े से अंतर से पीछे रहकर नंबर 29 ग्रुप के लिए ठोस नींव रखी।

पोर्शे कैंप में, अनुभवी पैट्रिक पिलेट ने नंबर 911 कार को ग्रिड पर 18वें स्थान पर वापस ला दिया; जबकि नंबर 321 कार पर लू वेनलोंग का प्रदर्शन लचीला था, लेकिन उन्होंने कई बार ट्रैक की सीमा को छुआ, जिससे उनका लैप समय प्रभावित हुआ, और अंत में ग्रिड पर 24वें स्थान से शुरुआत की।

दोपहर में रेस का पहला राउंड शुरू से ही हाथापाई में था। नंबर 29 कार ने सामने वाली कार के साथ दुर्घटना के कारण पहले कोने में अपनी स्थिति खो दी। हुआंग रूहान ने जल्दी से लय को स्थिर किया और समूह में प्रतियोगियों के साथ आक्रामक और रक्षात्मक लड़ाई शुरू की। लेकिन रखरखाव क्षेत्र की खिड़की खुलने से ठीक पहले, ट्रैक सीमा उल्लंघन के संचय के कारण हुआंग रूहान को एक बार रखरखाव क्षेत्र से गुजरने के लिए दौड़ समिति द्वारा दंडित किया गया था। दंड पूरा करने के बाद, हुआंग रूहान की रैंकिंग पूरे क्षेत्र में 22 वें स्थान पर आ गई। टीम ने भी अपनी रणनीति को तदनुसार समायोजित किया, पीछा करने की जगह को अधिकतम करने के लिए हुआंग रूहान के ड्राइविंग समय को बढ़ाया। रेस के आधे हिस्से के बाद, हुआंग रूहान ने आठवें स्थान पर अपने साथी को कार सौंप दी। आकाश नंदी के पदभार संभालने के बाद, उन्होंने गति बनाए रखी, क्षेत्र के शीर्ष 15 में बने रहे, और समूह में पोडियम के लिए प्रतिस्पर्धा करने के लिए अनुकूल स्थिति में थे। रेस के दूसरे भाग में, पूरे क्षेत्र के लिए पीले झंडों के साथ रेस को रवाना किया गया क्योंकि दोषपूर्ण वाहनों को साफ़ करने की आवश्यकता थी, और अंत में सेफ्टी कार चरण में बदल दिया गया, जिसने समूह में पोडियम को हिट करने की नंदी की उम्मीद को भी फिर से जगा दिया। दुर्भाग्य से, हालांकि, दौड़ के अंतिम चरण में, दो अतिरिक्त दंडों ने इस टीम के प्रदर्शन को तेजी से गिरा दिया, जिसमें चैंपियनशिप के लिए प्रतिस्पर्धा करने की ताकत थी, और अंत में पूरे क्षेत्र में केवल 24 वां स्थान जीता।

नंबर 19 की टीम ने पहले राउंड में पलटवार किया। हेंक किक्स ने 29वें स्थान से शुरुआत की और फिर लगातार आगे बढ़ते गए। रखरखाव विंडो खुलने के बाद, उन्होंने अच्छी रणनीति के साथ ड्राइवरों को बदलने के लिए जल्दी से गड्ढों में प्रवेश किया। लोरिस स्पिनेली ने मैदान में प्रवेश करने के बाद तेजी से गति पकड़ी और कई राउंड की भयंकर लड़ाइयों में शानदार कार नियंत्रण क्षमता दिखाई। दोनों ने मिलकर टीम को मैदान में आठवें स्थान और प्रो-एम श्रेणी में पांचवें स्थान पर पहुंचाने में मदद की, जिससे महत्वपूर्ण अंक अर्जित हुए।

इस रेस में नंबर 911 कार ने शानदार विस्फोटक शक्ति दिखाई। वांग झोंगवेई ने रेस के शुरुआती चरणों में जोखिम से परहेज किया, जहां अक्सर दुर्घटनाएं होती थीं और मजबूती से आगे रहे। बैटन सौंपने के बाद, पैट्रिक पिलेट ने जल्दी से राज्य में प्रवेश किया और एक बार पूरे क्षेत्र में चौथे स्थान पर और समूह में दूसरे स्थान पर पहुंच गए। हालांकि, ट्रैक सीमा से अधिक बार आगे निकलने के कारण, रेस कमेटी ने अंतिम लैप में 33 सेकंड की पेनल्टी जोड़ी, जिससे सीजन के पहले पोडियम की संभावना खत्म हो गई और ओवरऑल रैंकिंग भी 18वें स्थान पर आ गई। टायर फटने और ट्रैक सीमा के उल्लंघन के कारण पेनल्टी से नंबर 321 की टीम प्रभावित हुई और अंततः फील्ड में 26वें और सिल्वर-एम में नौवें स्थान पर रही।

रविवार को रेस के दूसरे राउंड में नंबर 29 की टीम ने वापसी की। हालांकि आकाश नंदी को शुरुआत में थोड़ी खरोंच लगी, लेकिन फिर भी वह अपनी स्थिति बनाए रखने और लगातार आगे बढ़ने में सफल रहे। बैटन सौंपने के बाद, हुआंग रूहान ने आक्रामक रुख जारी रखा और रेस के आखिरी हिस्से में कई महत्वपूर्ण ओवरटेकिंग पूरी की, और आखिरकार टीम को ग्रुप पोडियम पर वापस लाने में मदद की, इस सप्ताहांत के लिए एक मजबूत प्रदर्शन के साथ सकारात्मक फुटनोट बनाया।

इसी समय, नंबर 19 कार समूह ने घर पर स्थिर प्रदर्शन दिखाना जारी रखा। लोरिस स्पिनेली ने रेस की शुरुआत से ही एक मजबूत आक्रामक गति बनाए रखी और पूरे समय शीर्ष दस समूह में रहे। अपने ड्राइविंग समय को बढ़ाने के लिए, टीम ने पिट विंडो के अंत तक पिट स्टॉप में देरी की, और फिर हेंक किक्स ने रेस के बाकी हिस्से को पूरा किया और आखिरकार प्रो-एम श्रेणी में आठवां स्थान हासिल करते हुए स्थिर रूप से समाप्त किया।

पोर्शे कार टीम को दूसरे राउंड में बड़ा नुकसान हुआ। नंबर 911 कार को पहले लैप के टर्न 1 पर पीछे से प्रतिद्वंद्वी से टक्कर का सामना करना पड़ा। पैट्रिक पिलेट की कार को नियंत्रण खोने के बाद फिर से एक अन्य कार ने टक्कर मार दी, और अंत में प्रतियोगिता के दूसरे राउंड से हट गई।

नंबर 321 कार को भी कठोर रेस शेड्यूल का सामना करना पड़ा। ली ज़ुआनयू और लू वेनलोंग को ट्रैक सीमा सीमा पार करने के कारण रखरखाव क्षेत्र से गुजरने के लिए दंडित किया गया। परिणाम उम्मीदों पर खरे नहीं उतरे और अंत में फिर से समूह में नौवें स्थान पर रहे।

हालाँकि इस सप्ताहांत की दौड़ चुनौतियों और पछतावे से भरी थी, फिर भी एब्सोल्यूट रेसिंग टीम ने समग्र लय और टीम निष्पादन में मजबूत ताकत दिखाई। चारों टीमों के लैप प्रदर्शन ने साबित कर दिया कि टीम के प्रयास धीरे-धीरे परिणामों में बदल रहे हैं। इसके बाद, टीम फिर से संगठित होगी, बुरीराम के अनुभव और सबक लेगी, और जापान में अगली दो लगातार दौड़ का सामना करने के लिए पूरी ताकत से उतरेगी, और पोडियम पर हमला करना जारी रखेगी।

इस सप्ताह के परिणाम

अंत