GT World Challenge Asia: Absolute Racing değerli puanlar ve podyum kazandı

Buriram'daki zorlu mücadelenin ardından, Absolute Racing Team bir grup kupası daha kazandı...

2025 GT World Challenge Asya Kupası'nın üçüncü turu bu hafta sonu Tayland'ın Buriram kentinde başarıyla tamamlandı. Absolute Racing Team'in dört arabası zorlu bir ortamda, değişken hava koşullarında ve yüksek basınç altında kıyasıya mücadele ederek yarışın iki turunu tamamladı. Yarış sırasında yaşanan kazalar, zaman cezaları ve sınır cezaları gibi olumsuz etkenlere rağmen, takım hala sürücülerin güçlü iradesine ve tüm takımın tam desteğine güveniyordu. Sonunda, 29 numaralı araç takımı ikinci turda Silver-Am grup podyumuna başarıyla tırmandı ve bu hafta sonunun zorlu mücadelesi için zafer kazandı.

Cuma günü yapılan antrenman seansında, Absolute Racing Team hızla duruma uyum sağladı ve yüksek hız ve teknik virajların bir karışımı olan Buriram pistine etkili bir şekilde adapte oldu. Huang Ruohan'ın kullandığı 29 numaralı Lamborghini, centilmen sürücü testinde en hızlı turu atarak yarış haftasına iyi bir başlangıç yaptı. Mühendislik ekibi ayrıca dört aracın ayarlanmasında da ilerleme kaydetti.

Bu hafta sonu yapılacak yarışta, özellikle hakem komitesi tarafından yakından izlenecek olan 1, 3, 4, 8 ve 12. virajlarda pist sınırları için çok katı cezalar uygulanacak.

Cumartesi günü öğlen saatlerinde düzenlenen eleme aşamasında, dört araç da rekabetçi güçlerini gösterdi, ancak pist sınırından etkilendiler ve önemli tur zamanlarını kaybettiler. Huang Ruohan'ın kullandığı 29 numaralı araç ilk eleme seansında pist sınırı kısıtlamalarından etkilense de, yine de sahada onuncu ve Silver-Am kategorisinde ikinci sırayı alamadı. Henk Kiks'in kullandığı 19 numaralı araç pist trafiğinden ve pist sınırı kısıtlamalarından etkilendi ve ideal sonuçlara ulaşamadı. Sonunda sahada 29. ve Pro-Am'de 13. sırada yer aldı.

Wang Zhongwei liderliğindeki 911 numaralı B-Quik Porsche takımı da pist sınırı kısıtlamalarının sert cezasından etkilendi ve en hızlı turlardan biri silindi. Sonunda, sıralama turlarında sahada 15. ve Pro-Am'de 8. sırada yer aldı. Li Xuanyu 321 numaralı Porsche ile yarıştı. Son derece rekabetçi Silver-Am grubunda, Li Xuanyu sonunda tüm alanda 20. ve Silver-Am grubunda beşinci olarak ilk eleme yarışmasını tamamladı.

Kısa bir aradan sonra, profesyonel sürücülerin oynadığı ikinci eleme yarışması başladı. Lamborghini resmi sürücüsü Loris Spinelli, Absolute Team'i temsil etti ve tüm alanda 11. ve Pro-Am grubunda sekizinci sırayı alarak başarılı bir şekilde kazandı. Akash Nandy de iyi bir hız gösterdi ve sadece küçük bir farkla yakından takip ederek Silver-Am grubunda dördüncü sıraya yerleşti ve 29 numaralı grup için sağlam bir temel attı.

Porsche kampında, deneyimli Patrick Pilet 911 numaralı aracı gridde 18. sıraya geri getirdi; Lu Wenlong'un 321 numaralı araçtaki performansı dirençliydi, ancak pist sınırına birkaç kez dokundu, tur zamanını etkiledi ve sonunda gridde 24. sıradan başladı.

Öğleden sonraki yarışın ilk turu baştan itibaren bir arbedeydi. 29 numaralı araç, önündeki araçla yaşadığı bir kaza nedeniyle ilk virajda pozisyonunu kaybetti. Huang Ruohan, ritmi hızla sabitledi ve gruptaki yarışmacılarla hücum ve savunma mücadelesine başladı. Ancak bakım alanı penceresi açılmadan hemen önce, Huang Ruohan, pist sınır ihlallerinin birikmesi nedeniyle bakım alanından bir kez geçtiği için yarış komitesi tarafından cezalandırıldı. Ceza tamamlandıktan sonra, Huang Ruohan'ın sıralaması tüm alanda 22. sıraya düştü. Takım ayrıca stratejisini buna göre ayarlayarak, takip alanını en üst düzeye çıkarmak için Huang Ruohan'ın sürüş süresini uzattı. Yarışın yarısından sonra Huang Ruohan, sekizinci sıradaki takım arkadaşına arabayı teslim etti. Akash Nandy devraldıktan sonra tempoyu korudu, sahadaki ilk 15'te kaldı ve grupta podyum için rekabet edebilecek avantajlı bir konumdaydı. Yarışın ikinci yarısında, arızalı araçların temizlenmesi gerektiği için yarış tüm saha için sarı bayraklarla sonlandırıldı ve sonunda Nandy'nin grupta podyuma çıkma umudunu yeniden canlandıran güvenlik aracı aşamasına geçildi. Ancak ne yazık ki yarışın son etabında, şampiyonluk için rekabet edebilecek güce sahip olan bu takımın performansının keskin bir şekilde düşmesine neden olan iki ek ceza, sonunda tüm alanda sadece 24. sırayı kazandı.

19 numaralı takım ilk turda bir karşı atak düzenledi. Henk Kiks 29. sıradan başladı ve ardından istikrarlı bir şekilde ilerledi. Bakım penceresi açıldıktan sonra, iyi bir strateji uygulamasıyla sürücü değiştirmek için hızla pitlere girdi. Loris Spinelli, sahaya girdikten sonra hızla hızlandı ve birkaç turda zorlu mücadelelerde mükemmel araç kontrol yeteneği gösterdi. İkisi birlikte çalışarak takımın sahada sekizinci ve Pro-Am kategorisinde beşinci sıraya yükselmesine yardımcı oldu ve önemli puanlar kazandı.

911 numaralı araç bu yarışta büyük bir patlayıcı güç gösterdi. Wang Zhongwei, kazaların sık sık yaşandığı yarışın ilk aşamalarında risklerden kaçındı ve önde sağlam bir şekilde yer aldı. Patrick Pilet bayrağı devrettikten sonra hızla eyalete girdi ve bir kez tüm alanda dördüncü, grupta ise ikinci sıraya yükseldi. Ancak, pist sınırını aşan çok sayıda sefer nedeniyle, yarış komitesi son turda 33 saniyelik bir ceza ekledi ve sezonun ilk podyumunu kaçırma olasılığını ortadan kaldırdı ve genel sıralama da 18. sıraya düştü. 321 numaralı takım, lastik patlamaları ve pist sınırını ihlal etmelerinden kaynaklanan cezadan etkilendi ve sonunda alanda 26. ve Silver-Am'de dokuzuncu sırada yer aldı.

Pazar günü yarışın ikinci turunda, 29 numaralı takım geri dönüş yaptı. Akash Nandy başlangıçta hafif bir çizik almasına rağmen, yine de pozisyonunu korumayı ve istikrarlı bir şekilde ilerlemeyi başardı. Bayrağı devrettikten sonra Huang Ruohan hücuma devam etti ve yarışın son bölümünde birkaç önemli sollama yaptı ve sonunda takımın grup podyumuna geri dönmesine yardımcı oldu ve güçlü bir performansla bu hafta sonu için olumlu bir dipnot çizdi.

Aynı zamanda, 19 numaralı araç grubu evinde istikrarlı bir performans göstermeye devam etti. Loris Spinelli yarışın başından itibaren güçlü bir hücum momentumu sürdürdü ve tüm yol boyunca ilk on grubundaydı. Takım, sürüş süresini uzatmak için pit stop'u pit penceresinin sonuna kadar erteledi ve ardından Henk Kiks yarışın geri kalanını tamamladı ve sonunda istikrarlı bir şekilde bitirerek Pro-Am kategorisinde sekizinci oldu.

Porsche otomobil takımı ikinci turda büyük bir dezavantaj yaşadı. 911 numaralı otomobil, ilk turda 1. virajda rakibiyle arkadan çarpıştı. Patrick Pilet'in otomobili, kontrolünü kaybettikten sonra başka bir otomobil tarafından tekrar vuruldu ve sonunda ikinci tur yarışlarından çekildi.

321 numaralı otomobil de zorlu bir yarış programı yaşadı. Li Xuanyu ve Lu Wenlong, pist sınırını aştıkları için bakım alanından geçtikleri için cezalandırıldılar. Sonuçlar beklentileri karşılamadı ve sonunda grupta yine dokuzuncu oldular.

Bu hafta sonu yarışı zorluklar ve pişmanlıklarla dolu olsa da, Absolute Racing Team genel ritim ve takım performansında hala güçlü bir güç gösterdi. Dört takımın tur performansı, takımın çabalarının giderek sonuçlara dönüştüğünü kanıtladı. Ardından takım yeniden toplanacak, Buriram'ın deneyimlerini ve derslerini alacak ve Japonya'daki bir sonraki iki yarışta mücadele etmek için elinden geleni yapacak ve podyuma saldırmaya devam edecek.

Bu haftanın sonuçları

SON