GT World Challenge Asia: Absolute Racing voittaa arvokkaita pisteitä ja palkintokoroke

Buriramissa käydyn kovan taistelun jälkeen Absolute Racing Team voitti jälleen yhden ryhmämestaruuden...

Vuoden 2025 GT World Challenge Asia Cupin kolmas osakilpailu saatiin onnistuneesti päätökseen Buriramissa, Thaimaassa viikonloppuna. Absolute Racing Teamin neljä autoa taisteli tiukasti ja ajoi kaksi osakilpailun osakilpailua vaikeassa ympäristössä, jossa sää oli vaihteleva ja paine korkea. Huolimatta kilpailun aikana ilmenneistä epäsuotuisista tekijöistä, kuten onnettomuuksista, aikarangaistuksista ja rajarangaistuksista, tiimi luotti silti kuljettajien vahvaan tahtoon ja koko tiimin täyteen tukeen. Lopulta numerolla 29 varustettu tiimi nousi onnistuneesti Silver-Am-luokan palkintokorokkeelle toisella osakilpailulla ja vei voiton viikonlopun kovasta taistelusta.

Perjantain harjoituksissa Absolute Racing Team pääsi nopeasti kuntoon ja sopeutui tehokkaasti Buriramin radalle, joka on sekoitus kovaa vauhtia ja teknisiä mutkia. Huang Ruohanin ajama Lamborghini numerolla 29 ajoi nopeimman kierroksen herrasmieskuljettajien testissä, mikä antoi hyvän alun kilpailuviikolle. Suunnittelutiimi on myös edistynyt neljän auton virityksessä.

Tämän viikonlopun kilpailussa on erittäin tiukat rangaistukset radan rajoista, erityisesti mutkissa 1, 3, 4, 8 ja 12, joita välimiesmenettelykomitea seuraa tarkasti.

Lauantaina keskipäivällä ajetussa aika-ajossa kaikki neljä autoa osoittivat kilpailukykynsä, mutta radan raja vaikutti niihin ja ne menettivät tärkeitä kierrosaikoja. Vaikka Huang Ruohanin ajama auto numerolla 29 kärsi radan rajoituksista ensimmäisessä aika-ajossa, se jäi silti pois kymmenenneltä sijalta sarjassa ja toiselta sijalta Silver-Am-luokassa. Henk Kiksin ajama auto numerolla 19 kärsi radan liikenteen ja radan rajoitusten vaikutuksista, eikä se saavuttanut ihanteellisia tuloksia. Se sijoittui lopulta sarjassa sijalle 29 ja Pro-Am-luokassa sijalle 13.

Myös Wang Zhongwein johtama B-Quik Porsche -tiimi numerolla 911 kärsi radan rajojen rajoituksista, ja yksi nopeimmista kierroksista peruttiin. Lopulta se sijoittui 15. sijalle sarjassa ja 8. sijalle Pro-Am-luokassa aika-ajoissa. Li Xuanyu kilpaili Porschella numerolla 321. Tiukasti kilpaillussa Silver-Am-luokassa Li Xuanyu sijoittui lopulta ensimmäisen aika-ajokilpailun päähän sijoittuen koko kilpailussa 20. ja Silver-Am-luokassa viidenneksi.

Lyhyen tauon jälkeen alkoi toinen aika-ajokilpailu, jossa kilpailivat ammattilaiskuljettajat. Lamborghinin virallinen kuljettaja Loris Spinelli edusti Absolute Teamia ja voitti menestyksekkäästi koko kilpailussa 11. sijan ja Pro-Am-luokassa kahdeksannen sijan. Myös Akash Nandy osoitti hyvää vauhtia ja seurasi tiiviisti perässä vain pienellä erolla sijoittuen Silver-Am-luokassa neljänneksi, mikä loi vankan pohjan sijalle 29.

Porsche-leirissä kokenut Patrick Pilet nosti numerolla 911 varustetun auton takaisin lähtöruudukon 18. sijalle; Lu Wenlongin suoritus numerolla 321 varustetulla autolla oli vakaa, mutta hän osui radan reunaan useita kertoja, mikä vaikutti kierrosaikaan, ja lopulta hän lähti lähtöruudukon 24. ruudusta.

Iltapäivän ensimmäinen kilpailukierros oli alusta alkaen tiukassa kaaoksessa. Numero 29 -auto menetti asemansa ensimmäisessä mutkassa törmättyään edellä ajavaan autoon. Huang Ruohan vakiinnutti nopeasti rytmin ja aloitti hyökkäys- ja puolustustaistelun ryhmän kilpailijoiden kanssa. Mutta juuri ennen huoltoalueen ikkunan avautumista kilpailutoimikunta rankaisi Huang Ruohania kerran huoltoalueen läpi ajamisesta useiden radan rajojen rikkomusten vuoksi. Rangaistuksen jälkeen Huang Ruohanin sijoitus putosi koko kilpailussa sijalle 22. Talli myös muutti strategiaansa vastaavasti pidentämällä Huang Ruohanin ajoaikaa maksimoidakseen takaa-ajotilan. Puolivälissä kilpailua Huang Ruohan luovutti auton tallikaverilleen kahdeksannella sijalla. Akash Nandyn otettua ohjat käsiinsä hän piti vauhtia yllä, pysyi 15 parhaan joukossa ja oli edullisessa asemassa kilpailemaan luokan palkintokorokesijasta. Kilpailun toisella puoliskolla kilpailu käynnistettiin keltaisilla lipuilla koko lähtöryhmälle, koska vialliset ajoneuvot piti korjata, ja lopulta siirryttiin turva-autovaiheeseen, joka myös herätti Nandyn toivon ryhmän palkintokorokesijasta uudelleen. Valitettavasti kilpailun viimeisellä etapilla kaksi lisärangaistusta kuitenkin heikensivät jyrkästi tämän mestaruudesta kilpailevan tiimin suoritusta, ja lopulta se saavutti vain 24. sijan koko lähtöryhmässä.

Numerolla 19 ratsastava tiimi teki vastahyökkäyksen ensimmäisellä kierroksella. Henk Kiks lähti 29. lähtöruudusta ja eteni sitten tasaisesti. Huoltoikkunan alettua hän ajoi nopeasti varikolle vaihtamaan kuljettajaa hyvällä strategian toteutuksella. Loris Spinelli kiihdytti nopeasti lähtöruutuun tultuaan ja osoitti erinomaista auton hallintaa useissa tiukoissa taisteluissa. Kaksikko työskenteli yhdessä auttaakseen tiimiä nousemaan kahdeksanneksi sarjassa ja viidenneksi Pro-Am-luokassa, ansaiten tärkeitä pisteitä.

Numerolla 911 varustettu auto osoitti tässä kilpailussa suurta räjähtävää voimaa. Wang Zhongwei vältti riskejä kilpailun alkuvaiheissa, joissa onnettomuuksia sattui usein, ja piti vahvasti johtoasemansa. Luovutettuaan viestikapulan Patrick Pilet nousi nopeasti osavaltion kärkeen ja kiisi kerran neljänneksi koko kilpailussa ja toiseksi luokan kilpailussa. Liian suuren radan ylitysten määrän vuoksi kilpailutoimikunta lisäsi viimeiselle kierrokselle 33 sekunnin rangaistuksen, mikä johti kauden ensimmäisen palkintokorokesijoituksen menetykseen. Kokonaissijoitus putosi myös 18. sijalle. Numerolla 321 varustettu joukkue kärsi renkaiden puhkeamisesta ja radan rajojen rikkomisesta johtuvasta rangaistuksesta, ja lopulta se sijoittui sarjassa 26. sijalle ja Silver-Am-luokassa yhdeksänneksi.

Sunnuntain kilpailun toisella kierroksella numerolla 29 varustettu joukkue teki paluun. Vaikka Akash Nandy kärsi pienestä naarmusta lähdössä, hän onnistui silti pitämään paikkansa ja etenemään tasaisesti. Luovutettuaan viestikapulan Huang Ruohan jatkoi hyökkäystään ja teki useita tärkeitä ohituksia kilpailun loppupuolella ja auttoi lopulta tiimiä palaamaan luokkapalkintokorokkeelle, keräten positiivisen pisteen tälle viikonlopulle vahvalla suorituksellaan.

Samaan aikaan numerolla 19 varustettu autoryhmä jatkoi vakaata suoritustaan kotirallissa. Loris Spinelli säilytti vahvan hyökkäysvauhdin kilpailun alusta asti ja oli koko ajan kymmenen parhaan joukossa. Pidentääkseen ajoaikaansa tiimi viivästytti varikkopysähdystä varikkoikkunan loppuun, minkä jälkeen Henk Kiks ajoi loppukilpailun ja lopulta sijoittui tasaisesti maaliin voittaen kahdeksannen sijan Pro-Am-luokassa.

Porsche-autotiimi kärsi merkittävästä tappioasemasta toisella kierroksella. Numero 911 -auto törmäsi vastustajaan takaapäin ensimmäisen kierroksen ensimmäisessä mutkassa. Patrick Piletin autoon törmäsi toinen auto uudelleen menetettyään sen hallinnan, ja se vetäytyi lopulta kilpailun toiselta kierrokselta.

Myös numerolla 321 varustetun auton kilpailuohjelma oli tiukka. Li Xuanyu ja Lu Wenlong saivat rangaistuksen huoltoalueen läpiajosta radan rajan ylityksen vuoksi. Tulokset eivät vastanneet odotuksia, ja lopulta he sijoittuivat jälleen ryhmän yhdeksänneksi.

Vaikka tämän viikonlopun kilpailu oli täynnä haasteita ja katumusta, Absolute Racing Team osoitti silti vahvaa kokonaisvaltaista rytmiä ja tiimisuoritusta. Neljän tiimin kierrossuoritukset osoittivat, että tiimin ponnistelut alkavat vähitellen tuottaa tuloksia. Seuraavaksi tiimi ryhmittyy uudelleen, ottaa oppia Buriramin kokemuksista ja opetuksista ja antaa kaikkensa kahteen peräkkäiseen kilpailuun Japanissa ja jatkaa palkintokorokesijoitusten tavoittelua.

Tämän viikon tulokset

LOPPU