GT World Challenge Asia: Absolute Racing memenangkan poin dan podium yang berharga

Setelah pertarungan sengit di Buriram, Tim Balap Absolute kembali meraih trofi grup...

Ronde ketiga GT World Challenge Asia Cup 2025 berhasil diselesaikan di Buriram, Thailand akhir pekan ini. Keempat mobil Tim Balap Absolute bertarung sengit dan menyelesaikan dua ronde balapan di lingkungan yang sulit dengan cuaca yang berubah-ubah dan tekanan tinggi. Meskipun ada faktor-faktor yang tidak menguntungkan seperti kecelakaan, penalti waktu, dan penalti batas selama balapan, tim tetap mengandalkan kemauan keras para pembalap dan dukungan penuh dari seluruh tim. Pada akhirnya, tim mobil No. 29 berhasil naik ke podium grup Silver-Am di ronde kedua, memenangkan kemenangan untuk pertarungan sengit akhir pekan ini.

Dalam sesi latihan pada hari Jumat, Tim Balap Absolute dengan cepat beradaptasi dan berhasil beradaptasi dengan lintasan Buriram, yang merupakan campuran kecepatan tinggi dan tikungan teknis. Lamborghini No. 29 yang dikendarai Huang Ruohan mencatatkan lap tercepat dalam uji coba pembalap pria, yang menjadi awal yang baik untuk minggu balapan. Tim teknik juga telah membuat kemajuan dalam penyetelan keempat mobil.

Balapan akhir pekan ini akan memiliki penalti yang sangat ketat untuk batas lintasan, terutama di Tikungan 1, 3, 4, 8, dan 12, yang akan diawasi ketat oleh komite arbitrase.

Pada tahap kualifikasi yang diadakan pada siang hari pada hari Sabtu, keempat mobil menunjukkan kekuatan kompetitif mereka, tetapi mereka terpengaruh oleh batas lintasan dan kehilangan waktu putaran utama. Meskipun mobil No. 29 yang dikendarai Huang Ruohan terkena dampak pembatasan batas lintasan pada sesi kualifikasi pertama, mobil tersebut tetap berada di posisi kesepuluh di antara peserta dan posisi kedua di kategori Silver-Am. Mobil No. 19 yang dikendarai Henk Kiks terkena dampak pembatasan lalu lintas dan batas lintasan dan gagal mencapai hasil yang ideal. Mobil tersebut akhirnya berada di posisi ke-29 di antara peserta dan posisi ke-13 di Pro-Am.

Tim Porsche B-Quik No. 911, yang dipimpin oleh Wang Zhongwei, juga terkena hukuman berat berupa pembatasan batas lintasan, dan salah satu putaran tercepat dihapus. Pada akhirnya, tim tersebut berada di peringkat ke-15 di lapangan dan ke-8 di Pro-Am pada babak kualifikasi. Li Xuanyu berkompetisi di Porsche No. 321. Dalam grup Silver-Am yang sangat kompetitif, Li Xuanyu akhirnya menyelesaikan kompetisi kualifikasi pertama dengan posisi ke-20 di seluruh ajang dan posisi kelima di grup Silver-Am.

Setelah jeda sebentar, kompetisi kualifikasi kedua yang diikuti oleh para pembalap profesional pun dimulai. Pembalap resmi Lamborghini, Loris Spinelli, mewakili Tim Absolute dan berhasil meraih posisi ke-11 di seluruh ajang dan posisi kedelapan di grup Pro-Am. Akash Nandy juga menunjukkan kecepatan yang baik dan berhasil menyusul dengan selisih yang tipis, menempati posisi keempat di grup Silver-Am, yang menjadi dasar yang kokoh bagi grup No. 29.

Di kubu Porsche, Patrick Pilet yang berpengalaman membawa mobil No. 911 kembali ke posisi ke-18 di grid; sementara performa Lu Wenlong di mobil No. 321 cukup tangguh, tetapi ia beberapa kali menyentuh batas lintasan, memengaruhi waktu putarannya, dan akhirnya memulai dari posisi ke-24 di grid.

Ronde pertama balapan pada sore hari berlangsung sengit sejak awal. Mobil No. 29 kehilangan posisinya di tikungan pertama karena kecelakaan dengan mobil di depannya. Huang Ruohan dengan cepat menstabilkan ritme dan memulai pertarungan ofensif dan defensif dengan para pesaing dalam grup. Namun, tepat sebelum jendela area perawatan akan dibuka, Huang Ruohan dihukum oleh panitia balapan karena melewati area perawatan satu kali karena akumulasi pelanggaran batas lintasan. Setelah menyelesaikan hukuman, peringkat Huang Ruohan turun ke posisi ke-22 di seluruh grup. Tim juga menyesuaikan strateginya, memperpanjang waktu mengemudi Huang Ruohan untuk memaksimalkan ruang pengejaran. Setelah setengah balapan, Huang Ruohan menyerahkan mobil kepada rekan setimnya di posisi kedelapan. Setelah Akash Nandy mengambil alih, ia mempertahankan kecepatan, tetap berada di posisi 15 teratas, dan berada dalam posisi yang menguntungkan untuk bersaing memperebutkan podium di grup. Di babak kedua balapan, balapan diakhiri dengan bendera kuning untuk seluruh grup karena kendaraan yang rusak perlu dibersihkan, dan akhirnya beralih ke tahap safety car, yang juga menyalakan kembali harapan Nandy untuk meraih podium di grup. Namun sayangnya, di tahap akhir balapan, dua penalti tambahan menyebabkan performa tim yang memiliki kekuatan untuk bersaing memperebutkan kejuaraan ini menurun tajam, dan akhirnya hanya meraih posisi ke-24 di seluruh grup.

Tim No. 19 melakukan serangan balik di babak pertama. Henk Kiks memulai dari posisi ke-29 dan kemudian terus melaju. Setelah jendela perawatan dibuka, ia segera memasuki pit untuk mengganti pembalap dengan eksekusi strategi yang baik. Loris Spinelli dengan cepat berakselerasi setelah memasuki lintasan dan menunjukkan kemampuan pengendalian mobil yang luar biasa dalam beberapa ronde pertarungan sengit. Keduanya bekerja sama untuk membantu tim melaju ke posisi kedelapan di lintasan dan posisi kelima di kategori Pro-Am, meraih poin penting.

Mobil No. 911 menunjukkan daya ledak yang hebat dalam balapan ini. Wang Zhongwei menghindari risiko pada tahap awal balapan di mana kecelakaan sering terjadi dan memegang kendali dengan kuat di depan. Setelah menyerahkan tongkat estafet, Patrick Pilet dengan cepat memasuki kondisi tersebut dan pernah melesat ke posisi keempat di seluruh lintasan dan kedua di grup. Namun, karena terlalu sering melewati batas lintasan, panitia lomba menambahkan penalti 33 detik di lap terakhir, sehingga kehilangan peluang untuk naik podium pertama musim ini, dan peringkat keseluruhan juga turun ke posisi ke-18. Tim No. 321 terkena penalti yang disebabkan oleh ban meletus dan pelanggaran batas lintasan, dan akhirnya menempati posisi ke-26 di lapangan dan kesembilan di Silver-Am.

Di ronde kedua lomba pada hari Minggu, tim No. 29 bangkit. Meskipun Akash Nandy mengalami sedikit goresan di awal, ia masih berhasil mempertahankan posisinya dan terus melaju. Setelah menyerahkan tongkat estafet, Huang Ruohan melanjutkan serangan dan menyelesaikan beberapa aksi menyalip penting di bagian akhir balapan, dan akhirnya membantu tim kembali ke podium grup, memberikan catatan positif untuk akhir pekan ini dengan performa yang kuat.

Pada saat yang sama, grup mobil No. 19 terus menunjukkan performa yang stabil di kandang sendiri. Loris Spinelli mempertahankan momentum ofensif yang kuat sejak awal balapan dan berada di grup sepuluh besar sepanjang jalan. Untuk memperpanjang waktu mengemudinya, tim menunda pit stop hingga akhir jendela pit, dan kemudian Henk Kiks menyelesaikan sisa balapan dan akhirnya finis dengan mantap, memenangkan tempat kedelapan dalam kategori Pro-Am.

Tim mobil Porsche mengalami kerugian besar di ronde kedua. Mobil No. 911 mengalami tabrakan dengan lawan dari belakang di Tikungan 1 putaran pertama. Mobil Patrick Pilet kembali ditabrak mobil lain setelah kehilangan kendali, dan akhirnya mundur dari kompetisi ronde kedua.

Mobil No. 321 juga mengalami jadwal balapan yang ketat. Li Xuanyu dan Lu Wenlong dihukum karena melewati area perawatan karena melewati batas lintasan. Hasilnya tidak sesuai harapan, dan akhirnya finis di posisi kesembilan dalam grup lagi.

Meskipun balapan akhir pekan ini penuh dengan tantangan dan penyesalan, Tim Balap Absolute tetap menunjukkan kekuatan yang kuat dalam ritme keseluruhan dan eksekusi tim. Performa putaran keempat tim membuktikan bahwa upaya tim secara bertahap berubah menjadi hasil. Selanjutnya, tim akan berkumpul kembali, mengambil pengalaman dan pelajaran dari Buriram, dan berusaha sekuat tenaga untuk menghadapi dua balapan berturut-turut berikutnya di Jepang, dan terus menyerang podium.

Hasil minggu ini

SELESAI