¡Se ha anunciado el nuevo Porsche 911 GT3 R para la temporada 2026!

Ya sea en el ADAC GT Masters, el DTM, el WEC, el GT World Challenge Asia, el IMSA, el Intercontinental GT Challenge o las Nürburgring Endurance Series (NLS), el actual Porsche 911 GT3 R (992) con KW V6 Racing ha acaparado titulares en el mundo del automovilismo durante los últimos tres años.

El Porsche 911 GT3 R está hecho para ganar, y sin duda lo ha demostrado recientemente, con victorias en el IMSA, el DTM, Le Mans, las 6 Horas de Spa, las 12 Horas de Bathurst y las 12 Horas de Sebring, así como en las Nürburgring Endurance Series (NLS). Porsche Motorsport presentó recientemente su modelo mejorado para la temporada 2026.

El nuevo 911 GT3 R presenta numerosas mejoras de detalle, entre las que destaca la incorporación de ventilaciones en los guardabarros delanteros. Estos cambios mejoran el rendimiento aerodinámico del 911 GT3 R.

La aerodinámica es cada vez más crucial en las carreras de GT3. Independientemente del fabricante, la carga aerodinámica en los coches de carreras con especificaciones GT3 ha aumentado constantemente con el paso de los años. En tramos largos y de alta velocidad, como el de Döttinger Höhe en el Nürburgring Nordschleife, la carga aerodinámica puede alcanzar aproximadamente 900 kg (2000 lbs.), aproximadamente dos tercios del peso del vehículo.

El Porsche 911 GT3 R 2026 también presenta una dinámica de eje trasero revisada. Los ingenieros de competición lo denominan "valor anti-squat". Como resultado, la parte trasera se hunde menos al acelerar a fondo, lo que mejora la distribución dinámica de la carga sobre el eje.

Para eliminar la necesidad de conectar un portátil al ordenador del vehículo, el nuevo coche de carreras está equipado con una grabadora remota que almacena todos los datos de conducción en una unidad USB para un acceso rápido y sencillo durante las paradas en boxes.

Curiosamente, estos nuevos detalles también se pueden instalar en los modelos Porsche 911 GT3 R 992 existentes.

Porsche Motorsport ahora ofrece características de fábrica, como cuatro sensores láser de distancia al suelo, un sensor de temperatura de pista, una cámara de visión trasera y un portabotellas. Las nuevas mejoras incluyen un sensor que detecta si la boquilla de combustible está conectada y un indicador LED de repostaje que indica tanto el tiempo mínimo de repostaje como la cantidad de combustible a repostar. Estas características ahora son de serie, antes opcionales.

Por supuesto, el nuevo Porsche 911 GT3 R también ofrece ejes de transmisión especiales para las categorías FIA LMGT3 e IMSA, así como un sistema de escape modificado similar al de la versión LMGT3 para la serie de resistencia de Nürburgring. También está disponible un soporte de alerón trasero con un rango de ajuste más amplio.

Según el Manual de Rendimiento de Porsche, su motor bóxer de seis cilindros y 4.2 litros genera hasta 565 CV. Asimismo, Porsche Motorsport sigue utilizando el KW V6 Racing ajustable en cinco posiciones, basado en nuestra tecnología de pistones sólidos.

Solo realizamos actualizaciones menores en la configuración de válvulas y no modificamos fundamentalmente el V6 Racing. Al fin y al cabo, desarrollamos y mejoramos continuamente todas nuestras suspensiones.

El precio neto del nuevo Porsche 911 GT3 R es de 573.000 euros. Hasta la fecha, Porsche Motorsport ha entregado un total de 106 Porsche 911 GT3 R (992).