La nouvelle Porsche 911 GT3 R pour la saison 2026 a été annoncée !

Que ce soit en ADAC GT Masters, en DTM, en WEC, en GT World Challenge Asia, en IMSA, en Intercontinental GT Challenge ou en Nürburgring Endurance Series (NLS), la Porsche 911 GT3 R (992) actuelle, pilotée par KW V6 Racing, fait la une des journaux du sport automobile depuis trois ans.

La Porsche 911 GT3 R est conçue pour gagner, et elle l'a récemment prouvé avec des victoires en IMSA, en DTM, au Mans, aux 6 Heures de Spa, aux 12 Heures de Bathurst et aux 12 Heures de Sebring, ainsi qu'en Nürburgring Endurance Series (NLS). Porsche Motorsport a récemment dévoilé son modèle amélioré pour la saison 2026.

La nouvelle 911 GT3 R bénéficie de nombreuses améliorations de détail, notamment l'ajout d'aérations sur les ailes avant. Ces changements améliorent les performances aérodynamiques de la 911 GT3 R.

L'aérodynamisme est de plus en plus crucial en course GT3. Quel que soit le constructeur, les charges aérodynamiques des voitures de course GT3 n'ont cessé d'augmenter au fil des ans. Sur les sections longues et rapides, comme le tronçon Döttinger Höhe de la Boucle Nord du Nürburgring, l'appui aérodynamique peut atteindre environ 900 kg (2 000 lb), soit environ les deux tiers du poids du véhicule.

La Porsche 911 GT3 R 2026 bénéficie également d'une dynamique de l'essieu arrière revue. Les ingénieurs de course appellent cela la valeur anti-cabrage. Ainsi, l'arrière plonge moins en pleine accélération, améliorant ainsi la répartition dynamique des charges par essieu.

Pour éviter de connecter un ordinateur portable à l'ordinateur de bord, la nouvelle voiture de course est équipée d'un enregistreur à distance qui stocke toutes les données de conduite sur une clé USB pour un accès rapide et facile lors des arrêts au stand.

Il est intéressant de noter que ces nouveaux détails peuvent également être installés ultérieurement sur les modèles Porsche 911 GT3 R 992 existants.

Porsche Motorsport propose désormais des équipements d'usine, notamment quatre capteurs de garde au sol laser, un capteur de température de piste, une caméra de recul et un porte-bouteille. Parmi les nouvelles améliorations, on compte un capteur qui détecte si le pistolet de ravitaillement est connecté et un indicateur de ravitaillement à LED qui indique le temps de ravitaillement minimum et la quantité de carburant restante. Ces équipements sont désormais de série, alors qu'ils étaient auparavant en option.

Bien entendu, la nouvelle Porsche 911 GT3 R est également équipée d'arbres de transmission spécifiques pour les catégories FIA LMGT3 et IMSA, ainsi que d'un système d'échappement modifié, similaire à celui de la version LMGT3, pour l'endurance du Nürburgring. Un support d'aileron arrière avec une plage de réglage plus large est également disponible.

Selon le Manuel de Performance Porsche, son moteur boxer six cylindres de 4,2 litres développe jusqu'à 565 ch. De même, Porsche Motorsport continue d'utiliser le KW V6 Racing réglable en cinq positions, basé sur notre technologie de pistons pleins.

Nous n'avons apporté que des modifications mineures à la configuration des soupapes et n'avons pas modifié fondamentalement le V6 Racing. Après tout, nous développons et améliorons continuellement toutes nos suspensions.

Le prix net de la nouvelle Porsche 911 GT3 R est de 573 000 euros. À ce jour, Porsche Motorsport a livré un total de 106 Porsche 911 GT3 R (992).