2026년 시즌을 위한 새로운 포르쉐 911 GT3 R이 발표되었습니다!

ADAC GT 마스터즈, DTM, WEC, GT 월드 챌린지 아시아, IMSA, 인터콘티넨탈 GT 챌린지, 뉘르부르크링 내구 시리즈(NLS) 등 다양한 대회에서 KW V6 레이싱 엔진을 탑재한 포르쉐 911 GT3 R(992)은 지난 3년간 모터스포츠 뉴스의 헤드라인을 장식해 왔습니다.

포르쉐 911 GT3 R은 승리를 위해 제작되었으며, 최근 IMSA, DTM, 르망, 스파 6시간 경주, 배서스트 12시간 경주, 세브링 12시간 경주, 그리고 뉘르부르크링 내구 시리즈(NLS)에서 우승을 거두며 이를 확실히 증명했습니다. 포르쉐 모터스포츠는 최근 2026년 시즌을 위한 개선된 모델을 공개했습니다.

새로운 911 GT3 R은 다양한 디테일 개선을 특징으로 하며, 특히 프론트 펜더에 통풍구가 추가되었습니다. 이러한 변화는 911 GT3 R의 공기역학적 성능을 향상시킵니다.

GT3 레이싱에서 공기역학은 점점 더 중요해지고 있습니다. 제조사와 관계없이 GT3 사양 레이싱카의 공기역학적 부하량은 지난 몇 년 동안 꾸준히 증가해 왔습니다. 뉘르부르크링 노르트슐라이페의 되팅거 회헤(Döttinger Höhe) 구간과 같은 길고 고속 구간에서는 다운포스가 약 900kg(2,000파운드)에 달할 수 있으며, 이는 차량 중량의 약 3분의 2에 해당합니다.

2026년형 포르쉐 911 GT3 R은 또한 개선된 리어 액슬 다이내믹스를 특징으로 합니다. 레이싱 엔지니어들은 이를 안티 스쿼트(anti-squat) 밸류라고 부릅니다. 그 결과, 풀 가속 시 리어 엔드가 덜 딥핑되어 동적 액슬 하중 분배가 향상됩니다.

차량 컴퓨터에 노트북을 연결할 필요가 없도록, 새로운 레이싱카에는 피트 스톱 중에 빠르고 쉽게 접근할 수 있도록 모든 주행 데이터를 USB 드라이브에 저장하는 원격 기록 장치가 장착되어 있습니다.

흥미롭게도, 이러한 새로운 세부 사양은 기존 992 포르쉐 911 GT3 R 모델에도 추가 장착할 수 있습니다.

포르쉐 모터스포츠는 이제 4개의 레이저 지상고 센서, 트랙 온도 센서, 후방 카메라, 물병 홀더 등의 기본 사양을 제공합니다. 새롭게 개선된 기능으로는 연료 노즐 연결 여부를 감지하는 센서와 최소 재급유 시간과 재급유량을 표시하는 LED 재급유 표시등이 있습니다. 이러한 기능은 이전에는 선택 사양이었지만, 이제 기본 사양으로 제공됩니다.

물론, 신형 포르쉐 911 GT3 R은 FIA LMGT3 및 IMSA 클래스용 특수 드라이브샤프트와 뉘르부르크링 내구 시리즈용 LMGT3 버전과 유사한 개량형 배기 시스템을 제공합니다. 조정 범위가 더 넓은 리어 윙 마운트도 제공됩니다.

포르쉐 퍼포먼스 매뉴얼에 따르면, 4.2리터 6기통 수평대향 엔진은 최대 565마력의 출력을 발휘합니다. 마찬가지로, 포르쉐 모터스포츠는 솔리드 피스톤 기술을 기반으로 5단 가변식 KW V6 레이싱 엔진을 계속 사용하고 있습니다.

밸브 구성만 약간 변경했을 뿐, V6 레이싱 엔진의 근본적인 변화는 없었습니다. 모든 서스펜션을 지속적으로 개발하고 개선하고 있기 때문입니다.

신형 포르쉐 911 GT3 R의 순 가격은 573,000유로입니다. 포르쉐 모터스포츠는 현재까지 총 106대의 포르쉐 911 GT3 Rs(992)를 인도했습니다.