2026 sezonu için yeni Porsche 911 GT3 R duyuruldu!

Haberler ve Duyurular 14 Ağustos

İster ADAC GT Masters, DTM, WEC, GT World Challenge Asia, IMSA, Intercontinental GT Challenge veya Nürburgring Endurance Series'de (NLS) olsun, KW V6 Racing'e sahip mevcut Porsche 911 GT3 R (992), son üç yıldır motor sporları haberlerinin manşetlerinde yer alıyor.

Porsche 911 GT3 R kazanmak için üretildi ve bunu son zamanlarda IMSA, DTM, Le Mans, Spa 6 Saat, Bathurst 12 Saat ve Sebring 12 Saat yarışlarının yanı sıra Nürburgring Dayanıklılık Serisi'nde (NLS) elde ettiği zaferlerle kanıtladı. Porsche Motorsport, 2026 sezonu için geliştirilmiş modelini yakın zamanda tanıttı.

Yeni 911 GT3 R, özellikle ön çamurluklara eklenen havalandırma delikleri olmak üzere çok sayıda detay iyileştirmesiyle öne çıkıyor. Bu değişiklikler, 911 GT3 R'nin aerodinamik performansını artırıyor.

GT3 yarışlarında aerodinamik özellikler giderek daha önemli hale geliyor. Üreticiden bağımsız olarak, GT3 özellikli yarış arabalarındaki aerodinamik yükler yıllar içinde giderek arttı. Nürburgring Nordschleife'nin Döttinger Höhe bölümü gibi uzun ve yüksek hızlı bölümlerde, yere basma kuvveti yaklaşık 900 kg'a (2.000 lbs.) ulaşabiliyor; bu da aracın ağırlığının yaklaşık üçte ikisi.

2026 Porsche 911 GT3 R ayrıca revize edilmiş arka aks dinamiklerine de sahip. Yarış mühendisleri buna "anti-squat değeri" adını veriyor. Sonuç olarak, arka kısım tam hızlanmada daha az dalıyor ve dinamik aks yükü dağılımını iyileştiriyor.

Aracın bilgisayarına bir dizüstü bilgisayar bağlama ihtiyacını ortadan kaldırmak için yeni yarış arabası, pit stoplar sırasında tüm sürüş verilerini hızlı ve kolay erişim için bir USB belleğe kaydeden bir uzaktan kayıt ünitesiyle donatılmış.

İlginç bir şekilde, bu yeni özellikler mevcut 992 Porsche 911 GT3 R modellerine de sonradan takılabiliyor.

Porsche Motorsport artık fabrikada takılan dört lazer yerden yükseklik sensörü, pist sıcaklık sensörü, geri görüş kamerası ve su şişesi tutucusu gibi özellikler sunuyor. Yeni geliştirmeler arasında, yakıt nozulunun bağlı olup olmadığını algılayan bir sensör ve hem minimum yakıt ikmal süresini hem de yakıt ikmal edilecek yakıt miktarını gösteren bir LED yakıt ikmal göstergesi yer alıyor. Bu özellikler artık standart, daha önce ise isteğe bağlıydı.

Elbette, yeni Porsche 911 GT3 R, FIA LMGT3 ve IMSA sınıfları için özel tahrik millerinin yanı sıra Nürburgring dayanıklılık serisi için LMGT3 versiyonuna benzer modifiye edilmiş bir egzoz sistemi de sunuyor. Daha geniş ayar aralığına sahip bir arka kanat montajı da mevcut.

Porsche Performans Kılavuzu'na göre, 4,2 litrelik altı silindirli boxer motoru 565 beygir gücüne kadar güç üretiyor. Benzer şekilde, Porsche Motorsport, katı piston teknolojimize dayanan beş konumlu ayarlanabilir KW V6 Racing motorunu kullanmaya devam ediyor.

Supap konfigürasyonunda yalnızca küçük güncellemeler yaptık ve V6 Racing'de temel bir değişiklik yapmadık. Sonuçta, tüm süspansiyonlarımızı sürekli olarak geliştiriyor ve iyileştiriyoruz.