Ang bagong Porsche 911 GT3 R para sa 2026 season ay inihayag na!

Kung sa ADAC GT Masters, DTM, WEC, GT World Challenge Asia, IMSA, Intercontinental GT Challenge o sa Nürburgring Endurance Series (NLS), ang kasalukuyang Porsche 911 GT3 R (992) kasama ang KW V6 Racing ay naging mga headline sa motorsport news sa nakalipas na tatlong taon.

Ang Porsche 911 GT3 R ay binuo para manalo – at tiyak na napatunayan ito kamakailan, na may mga tagumpay sa IMSA, DTM, Le Mans, ang 6 na Oras ng Spa, ang 12 Oras ng Bathurst at ang 12 Oras ng Sebring, gayundin ang Nürburgring Endurance Series (NLS). Inilabas kamakailan ng Porsche Motorsport ang pinabuting modelo nito para sa 2026 season.

Nagtatampok ang bagong 911 GT3 R ng maraming pagpapahusay sa detalye, lalo na ang pagdaragdag ng mga lagusan sa mga front fender. Pinapahusay ng mga pagbabagong ito ang aerodynamic performance ng 911 GT3 R.

Ang aerodynamics ay nagiging lalong mahalaga sa GT3 racing. Anuman ang tagagawa, ang aerodynamic load sa GT3-spec na mga race car ay patuloy na tumaas sa paglipas ng mga taon. Sa mga mahahaba, high-speed na seksyon, tulad ng Döttinger Höhe na seksyon ng Nürburgring Nordschleife, ang downforce ay maaaring umabot ng humigit-kumulang 900 kg (2,000 lbs.), halos dalawang-katlo ng bigat ng sasakyan.

Nagtatampok din ang 2026 Porsche 911 GT3 R ng binagong rear axle dynamics. Tinutukoy ito ng mga inhinyero ng karera bilang anti-squat value. Bilang resulta, ang likurang dulo ay sumisid nang mas kaunti sa ilalim ng buong acceleration, na nagpapahusay sa pamamahagi ng dynamic na axle load.

Upang maalis ang pangangailangang ikonekta ang isang laptop sa computer ng sasakyan, ang bagong race car ay nilagyan ng remote recorder unit na nag-iimbak ng lahat ng data sa pagmamaneho sa isang USB drive para sa mabilis at madaling pag-access sa mga pit stop.

Kapansin-pansin, ang mga bagong detalyeng ito ay maaari ding i-retrofit sa mga kasalukuyang modelo ng 992 Porsche 911 GT3 R.

Nag-aalok na ngayon ang Porsche Motorsport ng mga feature na naka-install sa pabrika kabilang ang apat na laser ground clearance sensor, isang track temperature sensor, isang rearview camera, at isang water bottle holder. Kasama sa mga bagong pagpapahusay ang isang sensor na nagde-detect kung nakakonekta ang fuel nozzle at isang LED refueling indicator na nagsasaad ng parehong minimum na oras ng refueling at ang dami ng gasolina na ilalagay. Ang mga feature na ito ay karaniwan na ngayon, dati ay opsyonal.

Siyempre, nag-aalok din ang bagong Porsche 911 GT3 R ng mga espesyal na driveshaft para sa mga klase ng FIA LMGT3 at IMSA, pati na rin ang binagong sistema ng tambutso na katulad ng bersyon ng LMGT3 para sa serye ng tibay ng Nürburgring. Available din ang rear wing mount na may mas malawak na hanay ng pagsasaayos.

Ayon sa Porsche Performance Manual, ang 4.2-litro nitong six-cylinder boxer engine ay gumagawa ng hanggang 565 hp. Katulad nito, patuloy na ginagamit ng Porsche Motorsport ang limang posisyong adjustable na KW V6 Racing, batay sa aming solidong piston na teknolohiya.

Gumawa lang kami ng mga menor de edad na update sa configuration ng balbula at hindi binago ang V6 Racing. Pagkatapos ng lahat, patuloy naming binubuo at pinapahusay ang lahat ng aming mga pagsususpinde.

Ang netong presyo ng bagong Porsche 911 GT3 R ay 573,000 euros. Sa ngayon, ang Porsche Motorsport ay nakapaghatid ng kabuuang 106 Porsche 911 GT3 Rs (992).